DVS fase 2 en het Progressive Safe System: wat elke vrachtwagenvervoerder moet weten

Als uw vrachtwagens ook maar in de buurt van Greater London komen, is de Direct Vision Standard geen vrijblijvende leesstof — het is het verschil tussen legaal rijden en een boete van £550 per dag niet-naleving.

Sinds 28 oktober 2024 geldt onder fase 2 van de regeling van Transport for London dat elke vrachtwagen boven 12 ton minimaal een driesterren-DVS-beoordeling — of een volledig gemonteerd Progressive Safe System (PSS) — nodig heeft om de HGV Safety Permit te verkrijgen die vereist is om in Greater London te rijden. De meeste werkpaarden van het wagenpark op de Britse wegen hebben vandaag een beoordeling van minder dan drie sterren, wat betekent dat PSS voor duizenden vervoerders dé route naar compliance is.

Waarom DVS bestaat: de cijfers achter de regeling

DVS is geboren uit een schokkende statistiek: vrachtwagens zijn betrokken bij een buitensporig groot aandeel van de dodelijke ongevallen onder voetgangers en fietsers. Uit analyse van TfL bleek dat vrachtwagens tussen 2015 en 2017 betrokken waren bij 63% van de dodelijke ongevallen onder fietsers en 25% onder voetgangers in Londen, terwijl ze slechts 5% van het verkeer uitmaakten. De meeste van die tragedies gebeurden in de klassieke dodehoekscenario's: een vrachtwagen die linksaf slaat en een fietser afsnijdt, of vanuit stilstand optrekt tegen een voetganger die de chauffeur simpelweg niet kon zien.

En de regeling werkt. TfL-data laat zien dat:

• Dodelijke aanrijdingen waarbij zicht een factor was daalden met 75% na de invoering van DVS.
• In 2023 waren dodelijke aanrijdingen met een vrachtwagen 62% lager dan het referentieniveau 2017–19.
• Het aantal voetgangers, fietsers en motorrijders dat bij aanrijdingen met vrachtwagens om het leven kwam of ernstig gewond raakte, is gehalveerd — van gemiddeld 71 per jaar (2017–19) naar 35 in 2024.

Dat is geen afvinken van regels. Dat zijn tientallen mensen die vandaag leven en dat anders niet hadden gedaan.

Wat het Progressive Safe System werkelijk vereist

Voor voertuigen met minder dan drie sterren schrijft het PSS een uitgebreid pakket "safe system"-apparatuur voor, ontworpen om de meest voorkomende oorzaken van dodelijke zichtgerelateerde aanrijdingen te elimineren. Samengevat omvat een conforme PSS-installatie:

• Camera Monitoring System (CMS) die de dode hoek aan de bijrijderszijde afdekt, met een monitor in de cabine die de chauffeur helder zicht langs de passagierszijde geeft.
• Blind Spot Information System (BSIS) — sensoren die kwetsbare weggebruikers aan de bijrijderszijde detecteren en de chauffeur actief waarschuwen vóór en tijdens het linksaf slaan.
• Moving Off Information System (MOIS) — detectie aan de voorzijde die de chauffeur waarschuwt voor voetgangers of fietsers in de dode zone vóór het voertuig bij het wegrijden vanuit stilstand.
• Akoestische waarschuwing bij linksaf slaan om kwetsbare weggebruikers buiten het voertuig te waarschuwen, externe waarschuwingssignalering met pictogrammen, en zijafscherming waar deze nog niet aanwezig is.

Cruciaal is dat de apparatuur moet voldoen aan de technische prestatie-eisen van TfL — niet elke camera of sensor op de markt komt in aanmerking, dus de keuze voor een bewezen, DVS-conforme kit en een deskundige installateur maakt het verschil.

Vandaag compliance, morgen concurrentievoordeel

Eisen in DVS-stijl blijven niet binnen de M25. De principes hebben de Europese voertuigveiligheidsregelgeving al gevormd, regelingen als FORS en CLOCS verwijzen naar vergelijkbare apparatuur, en grote aannemers nemen steeds vaker eisen voor dodehoekcamera's en -sensoren op in aanbestedingen, ongeacht de locatie. Wagenparken die één keer — goed — uitrusten, positioneren zich voor elke regeling die volgt, en verlagen tegelijk hun werkelijke aanrijdingsrisico bij elke stedelijke levering, niet alleen in Londen.

Er is ook een commercieel voordeel: dezelfde multicamera-opnamesystemen die PSS-compliance leveren, bieden ook 360-graden incidentbeelden — en beschermen zo elke dag uw chauffeurs en uw schadehistorie.

Hoe Vision Telematics kan helpen

Vision Telematics levert en installeert complete PSS-conforme veiligheidssystemen — camerabewaking aan de bijrijderszijde, BSIS- en MOIS-sensoren, akoestische alarmen, signalering en opnemende DVR's — gebouwd volgens de technische specificatie van TfL, samen met detectie van lage bruggen in de cabine en volledige multicamera-DVR-pakketten. We beoordelen de sterrenclassificaties van uw wagenpark, specificeren exact wat elk voertuig nodig heeft en verzorgen de installatie met minimale voertuigstilstand, landelijk.

Bronnen: Transport for London — Direct Vision Standard en HGV Safety Permit Scheme; TfL-persberichten, oktober 2023 en oktober 2024; TfL-slachtofferdata gerapporteerd voor Road Safety Week 2025.