DVS Phase 2 i Progressive Safe System: co powinien wiedzieć każdy operator pojazdów ciężarowych

Jeśli Państwa ciężarówki w ogóle zbliżają się do Wielkiego Londynu, Direct Vision Standard to nie lektura opcjonalna — to różnica między legalną działalnością a karą 550 funtów za każdy dzień niezgodności.

Od 28 października 2024 roku, w ramach Phase 2 programu Transport for London, każdy pojazd ciężarowy powyżej 12 ton potrzebuje co najmniej trzygwiazdkowej oceny DVS — lub w pełni zamontowanego Progressive Safe System (PSS) — aby posiadać HGV Safety Permit wymagany do operowania w Greater London. Większość flotowych koni roboczych na brytyjskich drogach ma dziś ocenę poniżej trzech gwiazdek, co oznacza, że dla tysięcy operatorów to PSS jest drogą do zgodności.

Dlaczego istnieje DVS: liczby stojące za programem

DVS narodził się z brutalnej statystyki: pojazdy ciężarowe uczestniczą w rażąco nieproporcjonalnym odsetku śmiertelnych wypadków wśród pieszych i rowerzystów. Analiza TfL wykazała, że w latach 2015–2017 pojazdy ciężarowe uczestniczyły w 63% zgonów wśród rowerzystów i 25% zgonów wśród pieszych w Londynie, mimo że stanowiły zaledwie 5% ruchu. Do większości z tych tragedii doszło w klasycznych scenariuszach martwego pola: ciężarówka skręcająca w lewo przez tor jazdy rowerzysty albo ruszająca z miejsca prosto na pieszego, którego kierowca po prostu nie mógł zobaczyć.

A program działa. Dane TfL pokazują, że:

• Liczba śmiertelnych kolizji, w których czynnikiem była ograniczona widoczność, spadła o 75% po wprowadzeniu DVS.
• W 2023 roku liczba śmiertelnych kolizji z udziałem pojazdów ciężarowych była o 62% niższa względem poziomu bazowego z lat 2017–19.
• Liczba osób poruszających się pieszo, rowerem lub motocyklem, zabitych lub ciężko rannych w kolizjach z pojazdami ciężarowymi, spadła o połowę — ze średnio 71 rocznie (2017–19) do 35 w 2024 roku.

To nie jest odhaczanie regulacyjnych wymogów. To dziesiątki ludzi żyjących dziś, którzy w innym wypadku by nie żyli.

Czego faktycznie wymaga Progressive Safe System

Dla pojazdów z oceną poniżej trzech gwiazdek PSS określa rozszerzony pakiet wyposażenia "bezpiecznego systemu", zaprojektowany tak, by wyeliminować najczęstsze przyczyny śmiertelnych kolizji związanych z widocznością. W skrócie, zgodna z wymogami instalacja PSS obejmuje:

• Camera Monitoring System (CMS) pokrywającą martwe pole po stronie pasażera, z monitorem w kabinie dającym kierowcy wyraźny widok wzdłuż strony pasażera.
• Blind Spot Information System (BSIS) — czujniki, które wykrywają niechronionych uczestników ruchu po stronie pasażera i aktywnie ostrzegają kierowcę przed skrętem w lewo i w jego trakcie.
• Moving Off Information System (MOIS) — wykrywanie z przodu, które ostrzega kierowcę o pieszych lub rowerzystach w przedniej strefie martwego pola podczas ruszania z miejsca.
• Dźwiękowe ostrzeżenie przy skręcie w lewo aby ostrzegać niechronionych uczestników ruchu na zewnątrz pojazdu, zewnętrzne piktogramowe oznakowanie ostrzegawcze, a osłony boczne tam, gdzie jeszcze ich nie zamontowano.

Co kluczowe, sprzęt musi spełniać specyfikacje techniczne określone przez TfL — nie każda kamera czy czujnik dostępny na rynku się kwalifikuje, dlatego wybór sprawdzonego zestawu zgodnego z DVS i kompetentnego instalatora ma znaczenie.

Zgodność dziś, przewaga konkurencyjna jutro

Wymogi w stylu DVS nie zatrzymają się wewnątrz obwodnicy M25. Te zasady ukształtowały już unijne przepisy o bezpieczeństwie pojazdów, programy FORS i CLOCS odwołują się do podobnego wyposażenia, a najwięksi wykonawcy coraz częściej wpisują wymogi dotyczące kamer i czujników martwego pola do przetargów niezależnie od lokalizacji. Floty, które zamontują sprzęt raz — porządnie — są przygotowane na każdy kolejny program, a przy tym ograniczają realne ryzyko kolizji przy każdej miejskiej dostawie, nie tylko londyńskiej.

Jest też korzyść komercyjna: te same wielokamerowe systemy rejestracji które nie tylko zapewniają zgodność z PSS, ale też dostarczają 360-stopniowego materiału ze zdarzeń, chroniąc Państwa kierowców i historię roszczeń każdego dnia.

Jak może pomóc Vision Telematics

Vision Telematics dostarcza i instaluje kompletne systemy bezpieczeństwa zgodne z PSS — monitoring kamerą po stronie pasażera, czujniki BSIS i MOIS, alarmy dźwiękowe, oznakowanie i rejestrujące DVR — wykonane zgodnie ze specyfikacją techniczną TfL, wraz z wykrywanie niskich mostów oraz kompletne pakiety DVR wielokamerowe. Ocenimy oceny gwiazdkowe Państwa floty, określimy dokładnie, czego potrzebuje każdy pojazd, i zajmiemy się instalacją przy minimalnym przestoju pojazdu, w całym kraju.

Źródła: Transport for London — Direct Vision Standard and HGV Safety Permit Scheme; komunikaty prasowe TfL, październik 2023 i październik 2024; dane TfL o ofiarach podane na Road Safety Week 2025.