DVS-vaihe 2 ja Progressive Safe System: mitä jokaisen HGV-liikennöitsijän on tiedettävä

Jos kuorma-autosi liikkuvat lähelläkään Suur-Lontoota, Direct Vision Standard ei ole vapaaehtoista luettavaa — se on ero laillisen toiminnan ja £550:n päivittäisen vaatimustenvastaisuussakon välillä.

28. lokakuuta 2024 alkaen Transport for Londonin järjestelmän vaiheen 2 mukaisesti, jokainen yli 12 tonnin HGV tarvitsee vähintään kolmen tähden DVS-luokituksen — tai täysin asennetun Progressive Safe Systemin (PSS) — pitääkseen HGV Safety Permitin, joka vaaditaan Suur-Lontoossa liikennöintiin. Useimmat kaluston työjuhdat Britannian teillä ovat nykyään luokitukseltaan alle kolme tähteä, mikä tarkoittaa, että tuhansille liikennöitsijöille PSS on tie vaatimustenmukaisuuteen.

Miksi DVS on olemassa: järjestelmän takana olevat luvut

DVS syntyi karusta tilastosta: HGV:t ovat osallisina suhteettoman suuressa osassa jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kuolemia. TfL:n analyysi osoitti, että vuosina 2015–2017 HGV:t olivat osallisina 63 %:ssa pyöräilijöiden kuolemista ja 25 %:ssa jalankulkijoiden kuolemista Lontoossa, vaikka niiden osuus liikenteestä on vain 5 %. Suurin osa näistä tragedioista tapahtui klassisissa kuolleen kulman tilanteissa: kuorma-auto kääntyi vasemmalle pyöräilijän eteen tai lähti liikkeelle paikaltaan jalankulkijan päälle, jota kuljettaja ei yksinkertaisesti nähnyt.

Ja järjestelmä toimii. TfL:n tiedot osoittavat, että:

• Kuolemaan johtaneet törmäykset, joissa näkyvyys oli myötävaikuttava tekijä laskivat 75 % DVS:n käyttöönoton jälkeen.
• Vuonna 2023 HGV:n osallisuudella tapahtuneet kuolonkolarit olivat 62 % vuosien 2017–19 vertailutasoa alhaisemmat.
• HGV:iden kanssa törmäyksissä kuolleiden tai vakavasti loukkaantuneiden jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja moottoripyöräilijöiden määrä on puolittunut — keskimäärin 71:stä vuodessa (2017–19) 35:een vuonna 2024.

Se ei ole sääntelyn muodollista rastittamista. Se on kymmeniä ihmisiä, jotka ovat tänään elossa, vaikka muutoin eivät olisi.

Mitä Progressive Safe System todella edellyttää

Alle kolmen tähden ajoneuvoille PSS määrittelee tehostetun "turvajärjestelmä"-laitepaketin, joka on suunniteltu poistamaan yleisimmät näkyvyyteen liittyvien kuolonkolareiden syyt. Tiivistetysti vaatimustenmukainen PSS-asennus sisältää:

• Camera Monitoring System (CMS) joka kattaa lähisivun kuolleen kulman, ja ohjaamon monitori antaa kuljettajalle selkeän näkymän matkustajan puolelle.
• Blind Spot Information System (BSIS) — anturit, jotka havaitsevat haavoittuvat tienkäyttäjät lähisivulla ja varoittavat kuljettajaa aktiivisesti ennen vasemmalle kääntymistä ja sen aikana.
• Moving Off Information System (MOIS) — etutunnistus, joka varoittaa kuljettajaa jalankulkijoista tai pyöräilijöistä etuosan kuolleessa kulmassa liikkeelle lähdettäessä.
• Kuuluva vasemmalle kääntymisen varoitus varoittaakseen ajoneuvon ulkopuolella olevia haavoittuvia tienkäyttäjiä, ulkoiset kuvalliset varoitusopasteet, ja sivusuojat silloin kun sitä ei ole vielä asennettu.

Ratkaisevaa on, että laitteiden on täytettävä TfL:n asettamat tekniset suorituskykyvaatimukset — kaikki markkinoilla olevat kamerat tai anturit eivät kelpaa, joten todistetusti DVS-vaatimustenmukaisen sarjan ja pätevän asentajan valinta on tärkeää.

Vaatimustenmukaisuus tänään, kilpailuetu huomenna

DVS-tyyliset vaatimukset eivät jää M25:n sisäpuolelle. Periaatteet ovat jo muovanneet EU:n ajoneuvoturvallisuussääntelyä, FORS- ja CLOCS-järjestelmät viittaavat vastaaviin laitteisiin, ja suuret urakoitsijat kirjaavat yhä useammin kuolleen kulman kamera- ja anturivaatimukset tarjouksiin maantieteestä riippumatta. Kalustot, jotka varustavat kerran — kunnolla — asemoivat itsensä jokaista seuraavaa järjestelmää varten ja vähentävät samalla todellista törmäysriskiään jokaisella kaupunkitoimituksella, ei vain Lontoon toimituksilla.

Mukana on myös kaupallinen etu: sama monikameratallennusjärjestelmät jotka tuottavat PSS-vaatimustenmukaisuuden, tarjoavat myös 360 asteen tapahtumakuvan suojaten kuljettajiasi ja korvaushistoriaasi joka päivä.

Miten Vision Telematics voi auttaa

Vision Telematics toimittaa ja asentaa täydelliset PSS-vaatimustenmukaiset turvajärjestelmät — lähisivun kameravalvonta, BSIS- ja MOIS-anturit, kuuluvat hälyttimet, opasteet ja tallentavat DVR:t — suunniteltu TfL:n teknisen spesifikaation mukaisiksi, sekä matalan sillan tunnistus ja täydelliset monikamera-DVR-paketit. Arvioimme kalustosi tähtiluokitukset, määritämme tarkalleen mitä kukin ajoneuvo tarvitsee ja hoidamme asennuksen minimaalisella ajoneuvon seisonta-ajalla, valtakunnallisesti.

Lähteet: Transport for London — Direct Vision Standard ja HGV Safety Permit -järjestelmä; TfL:n lehdistötiedotteet, lokakuu 2023 ja lokakuu 2024; TfL:n uhritiedot Road Safety Week 2025 -tapahtumaa varten.