Kuljettajan väsymys on osatekijä jopa joka viidennessä kuolonkolarissa — ja mikrounen iskiessä ajoneuvo voi ajautua vastaantulevaan liikenteeseen alle neljässä sekunnissa, jolloin reagointiaikaa ei jää.
Kuljettajat huomaavat uneliaisuuden viimeisenä — perinteiset tarkastukset eivät ennakoi sitä.
Mikrounen tunnistaminen on jo liian myöhäistä; ennaltaehkäisy vaatii aikaisemman varoituksen.
Toistuvat lyhyet katseen siirtymiset pois tieltä ovat yhtä vaarallisia kuin pitkät — ja vaikeampia havaita.
EU:n GSR-asetus edellyttää nyt uusilta ajoneuvoilta väsymyksen (DDAW) ja keskittymisen herpaantumisen (ADDW) tunnistusta.
Uuden sukupolven, ajoneuvokäyttöön suunniteltu kuljettajan tilan seurantajärjestelmä: hyttiin asennettu anturi arvioi jatkuvasti väsymystä ja seuraa tarkasti kuljettajan silmiä havaitakseen sekä pitkät että lyhyet katseen poikkeamat tieltä — puhelimen käytölle tyypillisen kaavan. Kun riski havaitaan, järjestelmä puuttuu tilanteeseen välittömästi ääni-, visuaalisilla ja istuimen tärinähälytyksillä, ja jokainen tapahtuma tarkistetaan ympäri vuorokauden, jotta vahvistettu väsymys tavoittaa tiimisi minuuteissa.
Tieteellisesti asteikoitu väsymyspisteytys puuttuu tilanteeseen ennen mikrounta — ei sen jälkeen.
Seuraa todellista silmänliikettä ja havaitsee puhelimen käyttökuvioita, joita pään asentoon perustuvat järjestelmät eivät huomaa.
Ääni-, näkö- ja istuintärinähälytykset, joiden on todistettu vähentävän väsymystapahtumia yli 90 %.
Koulutetut analyytikot tarkistavat jokaisen tapahtuman ja ilmoittavat tiimillesi vahvistetusta väsymyksestä minuuteissa.
Ohjaamon analyysi tapahtumapohjaisella tallennuksella — seurataan kuljettajan tilaa, ei kuljettajaa itseään.
Teknologia arvioitu riippumattomasti eurooppalaisten DDAW- ja ADDW-vaatimusten mukaisesti.
Ota yhteyttä tiimiimme Advanced AI Fatigue Detection -ratkaisusta kalustollesi — laitteet, yhteydet, asennus ja tuki yhdeltä toimittajalta.
English
Deutsch
Français
Italiano
Español
Nederlands
Português
Polski
العربية
Svenska
Dansk
Suomi
Norsk