La fatigue du conducteur est un facteur dans jusqu'à un accident mortel sur cinq — et le temps qu'un micro-sommeil survienne, un véhicule peut se déporter vers la circulation en sens inverse en moins de quatre secondes, sans laisser le temps de réagir.

Les conducteurs sont les derniers à reconnaître la somnolence — les contrôles traditionnels ne peuvent pas l'anticiper.
Détecter un micro-endormissement est déjà trop tard ; la prévention exige une alerte plus précoce.
Des regards répétés et brefs hors de la route sont aussi dangereux que des regards longs — et plus difficiles à détecter.
Le règlement européen GSR impose désormais la détection de la somnolence (DDAW) et de la distraction (ADDW) dans les véhicules neufs.
Un système d'état du conducteur de nouvelle génération, de qualité automobile : un capteur en cabine évalue en continu la somnolence et suit minutieusement les yeux du conducteur pour détecter les regards hors route, aussi bien continus que brefs — le schéma typique de l'utilisation d'un téléphone. Lorsqu'un risque est détecté, le système intervient instantanément par alertes sonores, visuelles et vibrations du siège, et chaque événement est vérifié en continu afin que toute fatigue confirmée parvienne à votre équipe en quelques minutes.
Un score de somnolence évalué scientifiquement intervient avant la micro-sieste, pas après.
Suit le véritable mouvement des yeux, détectant les usages du téléphone que les systèmes basés sur la position de la tête manquent.
Des alertes sonores, visuelles et par vibration du siège dont l'efficacité pour réduire les événements de fatigue de plus de 90 % est démontrée.
Des analystes formés examinent chaque événement et informent votre équipe d'une fatigue confirmée en quelques minutes.
Analyse en cabine avec enregistrement basé sur les événements — surveillance de l'état du conducteur, pas du conducteur lui-même.
Technologie évaluée de manière indépendante selon les exigences européennes DDAW et ADDW.


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