A fadiga do condutor é um fator em até um em cada cinco acidentes fatais — e quando ocorre um microssono, um veículo pode invadir a via em sentido contrário em menos de quatro segundos, sem tempo para reagir.
Os condutores são os últimos a reconhecer a sonolência — as verificações tradicionais não conseguem antecipá-la.
Detetar um microssono já é tarde demais; a prevenção precisa de um aviso mais precoce.
Os desvios de olhar breves e repetidos da estrada são tão perigosos como os longos — e mais difíceis de detetar.
As regras europeias GSR exigem agora a deteção de sonolência (DDAW) e de distração (ADDW) em veículos novos.
Um sistema de estado do condutor de nova geração, de grau automóvel: um sensor na cabine avalia continuamente a sonolência e acompanha meticulosamente os olhos do condutor para detetar tanto olhares prolongados como breves desvios da estrada — o padrão típico do uso do telemóvel. Quando é detetado risco, o sistema intervém instantaneamente com alertas sonoros, visuais e por vibração do assento, e cada evento é revisto 24 horas por dia, para que a fadiga confirmada chegue à sua equipa em minutos.
A pontuação de sonolência com validação científica intervém antes do microssono — não depois.
Rastreia o movimento real dos olhos, detetando padrões de uso do telemóvel que os sistemas de posição da cabeça não captam.
Alertas sonoros, visuais e de vibração do assento, comprovadamente capazes de reduzir os eventos de fadiga em mais de 90%.
Analistas com formação analisam cada evento e notificam a sua equipa de fadiga confirmada em minutos.
Análise na cabine com gravação baseada em eventos — monitorizando o estado do condutor, não o condutor.
Tecnologia avaliada de forma independente segundo os requisitos europeus DDAW e ADDW.
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