Um kit DVS é o sistema de câmaras e sensores com IA que permite a um HGV de 0-2 estrelas obter uma licença de segurança Direct Vision Standard válida para a Grande Londres. Desde 28 de outubro de 2024, a Transport for London exige que todos os HGV de zero, uma e duas estrelas com mais de 12 toneladas tenham um Progressive Safe System (PSS) completo — deteção frontal MOIS, deteção lateral BSIS, ecrã na cabina e alertas sonoros — antes de a licença ser emitida. Fornecemos e instalamos kits PSS conformes com a TfL em todo o Reino Unido, com licenças válidas até 2030.
O Direct Vision Standard (DVS) classifica cada HGV com mais de 12 toneladas de peso bruto de zero a cinco estrelas, com base no que o condutor consegue ver diretamente através dos vidros da cabina. Desde 28 de outubro de 2024, o regime HGV Safety Permit da TfL exige um mínimo de 3 estrelas, ou um Progressive Safe System (PSS) completo instalado nos veículos de zero, uma e duas estrelas, para conceder uma licença para operar em qualquer ponto da Grande Londres. O pedido de licença é gratuito e as novas licenças baseadas em PSS são válidas até 28 de outubro de 2030 . Operar sem uma licença válida, ou em violação das suas condições, arrisca um Penalty Charge Notice por cada dia em que o veículo circule numa estrada abrangida de Londres.
Como a classificação de estrelas fica fixada no momento em que o veículo sai da linha de produção, o equipamento de segurança pós-venda não a pode alterar — mas um sistema de câmaras DVS corretamente especificado é o que permite a um HGV de 0-2 estrelas qualificar-se na mesma para uma licença de segurança. É isso que um kit PSS, e a conformidade DVS em Londres, significa na prática para uma frota existente.
Todo o HGV com mais de 12 toneladas precisa de uma licença Direct Vision Standard para entrar na Grande Londres — e é recusado sem um sistema de segurança conforme.
Ciclistas e peões nos ângulos mortos frontal e do lado do passageiro são os mais difíceis de ver por um condutor — e os mais suscetíveis de se magoarem.
Os espelhos e os sensores ultrassónicos básicos não detetam pessoas em movimento e disparam alertas falsos constantes que os condutores aprendem a ignorar.
A TfL reforçou a especificação PSS para 2024/2025 — equipamento construído segundo uma norma anterior já não mantém a frota em conformidade.
Um Progressive Safe System completo, testado pela TfL: as câmaras IA à frente (MOIS) e do lado próximo (BSIS) detetam utentes vulneráveis da via e avisam o condutor com alertas visuais e sonoros claros — distinguindo pessoas em movimento de mobiliário urbano para reduzir falsos alarmes. Verificado de forma independente segundo a norma DVS 2024/2025 e instalado em todo o país pelos nossos próprios engenheiros.
Um kit PSS conforme é um conjunto de câmaras e sensores com IA, interligados por um ecrã na cabina e um alerta sonoro, além da sinalética externa exigida pela TfL. Todos os componentes abaixo são instalados como um único sistema.
O Moving Off Information System cobre o ângulo morto frontal, avisando o condutor da presença de um utilizador vulnerável da via mesmo à frente antes de o veículo arrancar.
O Blind Spot Information System vigia o lado do passageiro a todo o comprimento do veículo, detetando ciclistas e peões no lado de maior risco numa viragem à esquerda.
A IA distingue um utilizador da via em movimento de carros estacionados e mobiliário urbano, para que os condutores recebam um aviso real em vez de alertas incómodos constantes.
Um ecrã no tablier mostra as imagens das câmaras em direto, com uma luz de aviso no pilar A e um alerta sonoro na cabina que aumentam com o risco.
Um aviso sonoro de 80-85 dB alerta peões e ciclistas no exterior da cabina sempre que o veículo sinaliza a viragem à esquerda, como exige a especificação PSS da TfL.
Um sinal de aviso de perigo do veículo, dimensionado segundo as orientações da TfL, é colocado onde um utilizador vulnerável da via provavelmente o verá — parte do dossiê fotográfico de prova da licença.
Os nossos próprios técnicos no Reino Unido instalam um sistema de câmaras DVS completo em cerca de 6 horas por veículo, segundo a especificação PSS 2024/2025 da TfL — as câmaras frontal MOIS e lateral BSIS, o ecrã na cabina, o alerta sonoro e o autocolante externo de aviso são montados num único trabalho, no seu depósito ou no nosso. O hardware tem marcação CE / E e classificação IP69 para uso exterior. Fotografamos cada instalação segundo o padrão que a TfL exige para o pedido de licença, pelo que não há nenhum passo adicional a organizar antes de se candidatar. Frotas com vários depósitos ou veículos de idades mistas podem agendar a implementação por fases, mantendo os HGV na estrada enquanto o resto da frota é programado.
O DVS/PSS é um requisito legal da TfL, não um esquema de acreditação voluntário — mas os dois sobrepõem-se bastante. O Progressive Safe System baseia-se na mesma tecnologia de segurança de veículos especificada na norma FORS (requisitos de equipamento de segurança Bronze e Silver) e na norma CLOCS, ambas atualizadas em paralelo com as alterações PSS de 2024 para se manterem alinhadas. Na prática, isso significa que um kit de câmaras FORS especificado segundo o equipamento de segurança do nível Silver atual normalmente já cumpre, ou fica muito perto de cumprir, o requisito PSS para uma licença DVS — e um kit DVS/PSS instalado segundo a especificação da TfL satisfaz geralmente também as verificações de equipamento de segurança FORS e CLOCS. Especificamos e instalamos equipamento construído primeiro em torno da especificação PSS, para que resista às três.
Qualquer HGV com mais de 12 toneladas de peso bruto classificado com zero, uma ou duas estrelas no Direct Vision Standard e que precise de operar na Grande Londres. Os veículos com 3 ou mais estrelas podem obter a licença sem PSS instalado, apenas com base no campo de visão de fábrica.
Uma câmara de deteção frontal MOIS, uma câmara e sensor de deteção lateral BSIS, um ecrã na cabina com alerta sonoro, um altifalante externo de aviso de viragem à esquerda e a sinalética externa de aviso especificada pela TfL — instalados e configurados como um único sistema.
As novas licenças concedidas com base num PSS instalado são válidas até 28 de outubro de 2030 . Os veículos com classificação de 3-5 estrelas recebem uma licença de 10 anos a partir da data de emissão.
Em grande medida, sim. A tecnologia PSS espelha o equipamento de segurança de veículos especificado no FORS Bronze/Silver e na norma CLOCS, ambos revistos em paralelo com as alterações PSS de 2024, pelo que um kit instalado segundo a especificação PSS cumprirá geralmente também as verificações de equipamento de segurança FORS e CLOCS.
Cerca de 6 horas por veículo com os nossos próprios técnicos. Fotografamos a instalação concluída segundo o padrão exigido pela TfL, para que tenha o dossiê de prova pronto quando submeter o pedido de HGV Safety Permit.
Um kit DVS/PSS cobre o requisito legal de ângulos mortos do veículo. Para provas gerais de incidentes e alertas ADAS, consulte as nossas Dashcams com IA; para cobertura total a 360° em veículos maiores, consulte Sistemas MDR/DVR multicâmara; e para reunir os eventos DVS com os dados de localização e do condutor num só lugar, consulte telemática de vídeo.
Indique-nos a composição da sua frota e os seus depósitos — devolvemos um orçamento único e discriminado para hardware, instalação segundo o padrão TfL e suporte, além do dossiê de prova para o seu pedido de licença.
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