Un kit DVS è il sistema di telecamere IA e sensori che consente a un HGV da 0-2 stelle di ottenere un permesso di sicurezza Direct Vision Standard valido per la Greater London. Dal 28 ottobre 2024, Transport for London richiede che ogni HGV oltre le 12 tonnellate con zero, una o due stelle sia dotato di un Progressive Safe System (PSS) completo — rilevamento frontale MOIS, rilevamento lato marciapiede BSIS, display in cabina e avvisi acustici — prima che il permesso venga rilasciato. Forniamo e installiamo kit PSS conformi TfL in tutto il Regno Unito, con permessi validi fino al 2030.
Il Direct Vision Standard (DVS) classifica ogni HGV oltre le 12 tonnellate di massa complessiva da zero a cinque stelle, in base a quanto il conducente riesce a vedere direttamente attraverso i vetri della cabina. Dal 28 ottobre 2024, lo schema HGV Safety Permit di TfL richiede un minimo di 3 stelle, oppure un Progressive Safe System (PSS) completo installato sui veicoli da zero, una o due stelle, per concedere il permesso di operare in tutta la Greater London. La domanda di permesso è gratuita e i nuovi permessi basati sul PSS sono validi fino al 28 ottobre 2030 . Operare senza un permesso valido, o in violazione delle sue condizioni, comporta il rischio di una Penalty Charge Notice per ogni giorno in cui il veicolo circola su una strada londinese interessata.
Poiché la classificazione a stelle è fissata al momento in cui il veicolo esce dalla linea di produzione, gli equipaggiamenti di sicurezza aftermarket non possono cambiarla — ma un sistema di telecamere DVS correttamente specificato è ciò che permette comunque a un HGV da 0-2 stelle di qualificarsi per un permesso di sicurezza. È questo che un kit PSS, e la conformità DVS a Londra, significano in pratica per una flotta esistente.
Ogni HGV oltre le 12 tonnellate necessita di un permesso Direct Vision Standard per entrare nella Greater London, e viene respinto senza un sistema di sicurezza conforme.
Ciclisti e pedoni negli angoli ciechi anteriori e sul lato passeggero sono i più difficili da vedere per un conducente — e i più esposti al rischio di lesioni.
Gli specchi e i sensori ad ultrasuoni di base non rilevano le persone in movimento e generano continui falsi allarmi che i conducenti imparano a ignorare.
TfL ha inasprito la specifica PSS per il 2024/2025 — i kit costruiti secondo uno standard precedente non mantengono più la flotta conforme.
Un Progressive Safe System completo, testato da TfL: le telecamere IA anteriore (MOIS) e lato marciapiede (BSIS) rilevano gli utenti vulnerabili della strada e avvisano il conducente con chiari avvisi visivi e sonori — distinguendo le persone in movimento dagli arredi urbani per ridurre i falsi allarmi. Verificato in modo indipendente secondo la specifica DVS 2024/2025 e installato su tutto il territorio nazionale dai nostri tecnici.
Un kit PSS conforme è un insieme di telecamere e sensori basati su IA, collegati da un display in cabina e da un avviso acustico, più la segnaletica esterna richiesta da TfL. Ogni componente qui sotto viene installato come un unico sistema.
Il Moving Off Information System copre l'angolo cieco frontale, avvertendo il conducente della presenza di un utente vulnerabile della strada proprio davanti prima che il veicolo si metta in movimento.
Il Blind Spot Information System sorveglia il lato marciapiede per tutta la lunghezza del veicolo, rilevando ciclisti e pedoni sul lato più a rischio in una svolta a sinistra.
L'IA distingue un utente della strada in movimento dalle auto parcheggiate e dall'arredo urbano, così i conducenti ricevono un avviso reale invece di continui falsi allarmi.
Un display sul cruscotto mostra le viste live delle telecamere, con una spia di avvertimento sul montante A e un avviso acustico in cabina che si intensificano con l'aumentare del rischio.
Un avviso acustico di 80-85 dB avverte pedoni e ciclisti all'esterno della cabina ogni volta che il veicolo segnala la svolta a sinistra, come richiesto dalla specifica PSS di TfL.
Un segnale di pericolo per il veicolo, dimensionato secondo le linee guida TfL, viene applicato dove un utente vulnerabile della strada può facilmente vederlo — parte del pacchetto di prove fotografiche per il permesso.
I nostri tecnici nel Regno Unito installano un sistema di telecamere DVS completo in circa 6 ore per veicolo, secondo la specifica PSS 2024/2025 di TfL — le telecamere frontale MOIS e lato marciapiede BSIS, il display in cabina, l'avviso acustico e l'adesivo esterno di avvertimento vengono montati in un unico intervento, presso il suo deposito o il nostro. L'hardware è marcato CE / E e classificato IP69 per uso esterno. Fotografiamo ogni installazione secondo lo standard richiesto da TfL per la domanda di permesso, così non c'è alcun passaggio separato da organizzare prima di presentarla. Le flotte con più depositi o veicoli di età diverse possono programmare il rollout a lotti, mantenendo gli HGV su strada mentre il resto della flotta viene pianificato.
Il DVS/PSS è un obbligo di legge di TfL, non uno schema di accreditamento volontario — ma i due ambiti si sovrappongono da vicino. Il Progressive Safe System si basa sulla stessa tecnologia di sicurezza dei veicoli specificata nello standard FORS (requisiti di equipaggiamento di sicurezza Bronze e Silver) e nello standard CLOCS, entrambi aggiornati in parallelo alle modifiche PSS del 2024 per mantenerli allineati. In pratica, un kit telecamere FORS specificato secondo gli attuali requisiti Silver di equipaggiamento di sicurezza in genere soddisfa già, o quasi, il requisito PSS per un permesso DVS — e un kit DVS/PSS installato secondo la specifica TfL soddisfa in genere anche i controlli FORS e CLOCS sull'equipaggiamento di sicurezza. Noi specifichiamo e installiamo componenti costruiti prima di tutto attorno alla specifica PSS, così reggono rispetto a tutti e tre.
Qualsiasi HGV oltre le 12 tonnellate di massa complessiva classificato con zero, una o due stelle secondo il Direct Vision Standard e che deve operare nella Greater London. I veicoli con 3 o più stelle possono ottenere il permesso senza PSS installato, sulla sola base del campo visivo di fabbrica.
Una telecamera di rilevamento frontale MOIS, una telecamera con sensore di rilevamento lato marciapiede BSIS, un display in cabina con avviso acustico, un altoparlante esterno di avvertimento per la svolta a sinistra e la segnaletica esterna di avvertimento specificata da TfL — installati e configurati come un unico sistema.
I nuovi permessi concessi sulla base di un PSS installato durano fino al 28 ottobre 2030 . I veicoli classificati da 3 a 5 stelle ottengono un permesso di 10 anni dalla data di rilascio.
In larga parte sì. La tecnologia PSS rispecchia l'equipaggiamento di sicurezza dei veicoli specificato in FORS Bronze/Silver e nello standard CLOCS, entrambi rivisti in parallelo alle modifiche PSS del 2024, quindi un kit installato secondo la specifica PSS in genere soddisfa anche i controlli FORS e CLOCS sull'equipaggiamento di sicurezza.
Circa 6 ore per veicolo con i nostri tecnici. Fotografiamo l'installazione finita secondo lo standard richiesto da TfL, così il pacchetto di prove è pronto quando presenta la domanda di HGV Safety Permit.
Un kit DVS/PSS copre l'obbligo di legge del veicolo relativo agli angoli ciechi. Per le prove degli incidenti in generale e gli avvisi ADAS, veda la nostra pagina Dashcam IA; per una copertura completa a 360° sui veicoli più grandi, veda Sistemi multi-camera MDR/DVR; e per riunire gli eventi DVS con i dati di tracciamento e dei conducenti in un unico posto, veda videotelematica.
Ci indichi la composizione dei suoi veicoli e i depositi — le invieremo un unico preventivo dettagliato per hardware, installazione a standard TfL e supporto, più il pacchetto di prove per la domanda di permesso.
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