Un kit DVS es el sistema de cámaras y sensores con IA que permite a un HGV de 0 a 2 estrellas obtener un permiso de seguridad válido del Direct Vision Standard para el Gran Londres. Desde el 28 de octubre de 2024, Transport for London exige que todo HGV de cero, una o dos estrellas de más de 12 toneladas lleve un Progressive Safe System (PSS) completo — detección frontal MOIS, detección lateral BSIS, pantalla en cabina y alertas sonoras — antes de emitir el permiso. Suministramos e instalamos kits PSS conformes con TfL en todo el Reino Unido, con permisos válidos hasta 2030.
El Direct Vision Standard (DVS) clasifica cada HGV de más de 12 toneladas de peso bruto de cero a cinco estrellas, según cuánto puede ver el conductor directamente a través de los cristales de la cabina. Desde el 28 de octubre de 2024, el programa HGV Safety Permit de TfL exige un mínimo de 3 estrellas, o un Progressive Safe System (PSS) completo instalado en los vehículos de cero, una y dos estrellas, para conceder un permiso para operar en cualquier punto del Gran Londres. Solicitar el permiso es gratuito, y los nuevos permisos basados en PSS son válidos hasta el 28 de octubre de 2030 . Operar sin un permiso válido, o incumpliendo sus condiciones, expone a una sanción (Penalty Charge Notice) por cada día que el vehículo circule por una vía londinense afectada.
Como la clasificación por estrellas queda fijada en el momento en que el vehículo sale de la línea de producción, el equipamiento de seguridad posventa no puede cambiarla — pero un sistema de cámaras DVS correctamente especificado es lo que permite a un HGV de 0 a 2 estrellas optar igualmente a un permiso de seguridad. Eso es lo que un kit PSS, y el cumplimiento del DVS en Londres, significan en la práctica para una flota existente.
Todo HGV de más de 12 toneladas necesita un permiso Direct Vision Standard para entrar en el Gran Londres, y se le deniega el acceso sin un sistema de seguridad conforme.
Los ciclistas y peatones en los ángulos muertos frontal y del lado del bordillo son los más difíciles de ver para el conductor — y los más propensos a resultar heridos.
Los espejos y los sensores ultrasónicos básicos no detectan a las personas en movimiento y generan constantes falsas alarmas que los conductores acaban ignorando.
TfL endureció la especificación PSS para 2024/2025 — un equipo fabricado según una norma anterior ya no mantiene a una flota conforme.
Un Progressive Safe System completo, probado por TfL: las cámaras IA frontal (MOIS) y del lado cercano (BSIS) detectan a los usuarios vulnerables de la vía y avisan al conductor con alertas visuales y sonoras claras — distinguiendo a las personas en movimiento del mobiliario urbano para reducir las falsas alarmas. Verificado de forma independiente conforme a la especificación DVS 2024/2025 e instalado en todo el país por nuestros propios ingenieros.
Un kit PSS conforme es un conjunto de cámaras y sensores con IA, unidos por una pantalla en cabina y una alerta sonora, más la señalización exterior que exige TfL. Todos los componentes siguientes se instalan como un único sistema.
El Moving Off Information System cubre el ángulo muerto frontal, avisando al conductor de un usuario vulnerable de la vía justo delante antes de que el vehículo arranque.
El Blind Spot Information System vigila el lateral a lo largo de todo el vehículo, detectando ciclistas y peatones en el lado de mayor riesgo en un giro a la izquierda.
La IA distingue a un usuario de la vía en movimiento de los coches aparcados y el mobiliario urbano, de modo que los conductores reciben un aviso real en lugar de constantes alertas molestas.
Una pantalla en el salpicadero muestra las vistas de cámara en directo, con un piloto de advertencia en el pilar A y una alerta sonora en cabina que se intensifican con el riesgo.
Un aviso sonoro de 80-85 dB alerta a peatones y ciclistas fuera de la cabina cada vez que el vehículo señaliza un giro a la izquierda, como exige la especificación PSS de TfL.
Una señal de advertencia de peligro del vehículo, con el tamaño indicado por TfL, se coloca donde es probable que la vea un usuario vulnerable de la vía — parte del dosier de evidencia fotográfica del permiso.
Nuestros propios técnicos en el Reino Unido instalan un sistema de cámaras DVS completo en unas 6 horas por vehículo, conforme a la especificación PSS 2024/2025 de TfL — las cámaras frontal MOIS y lateral BSIS, la pantalla en cabina, la alerta sonora y el adhesivo exterior de advertencia se montan en una sola intervención, en su base o en la nuestra. El hardware tiene marcado CE / E y clasificación IP69 para uso exterior. Fotografiamos cada instalación según el estándar que TfL exige para la solicitud del permiso, así que no hay que organizar ningún paso adicional antes de solicitarlo. Las flotas con varias bases o vehículos de distintas edades pueden programar el despliegue por lotes, manteniendo los HGV en carretera mientras el resto de la flota pasa por la agenda.
El DVS/PSS es un requisito legal de TfL, no un esquema de acreditación voluntario — pero ambos se solapan estrechamente. El Progressive Safe System se basa en la misma tecnología de seguridad vehicular especificada en el FORS Standard (requisitos de equipamiento de seguridad de los niveles Bronze y Silver) y en el CLOCS Standard, ambos actualizados junto con los cambios del PSS de 2024 para mantenerlos alineados. En la práctica, eso significa que un kit de cámaras FORS especificado según el equipamiento de seguridad vehicular del nivel Silver actual normalmente ya cumplirá, o estará muy cerca de cumplir, el requisito PSS para un permiso DVS — y un kit DVS/PSS instalado según la especificación de TfL satisfará en general también las comprobaciones de equipamiento de seguridad vehicular de FORS y CLOCS. Especificamos e instalamos equipos construidos primero en torno a la especificación PSS, para que resistan las tres.
Cualquier HGV de más de 12 toneladas de peso bruto clasificado con cero, una o dos estrellas según el Direct Vision Standard que necesite operar en el Gran Londres. Los vehículos con 3 estrellas o más pueden obtener el permiso sin PSS instalado, solo por su campo de visión de fábrica.
Una cámara de detección frontal MOIS, una cámara y sensor de detección lateral BSIS, una pantalla en cabina con alerta sonora, un altavoz exterior de aviso de giro a la izquierda y la señalización exterior de advertencia que especifica TfL — instalados y configurados como un único sistema.
Los nuevos permisos concedidos sobre la base de un PSS instalado son válidos hasta el 28 de octubre de 2030 . Los vehículos con clasificación de 3 a 5 estrellas obtienen un permiso de 10 años desde su fecha de emisión.
En gran medida, sí. La tecnología PSS refleja el equipamiento de seguridad vehicular especificado en FORS Bronze/Silver y en el CLOCS Standard, ambos revisados junto con los cambios del PSS de 2024, de modo que un kit instalado según la especificación PSS cumplirá en general también las comprobaciones de equipamiento de seguridad de FORS y CLOCS.
Unas 6 horas por vehículo con nuestros propios técnicos. Fotografiamos la instalación terminada según el estándar exigido por TfL, para que tenga el dosier de evidencias listo al presentar su solicitud del HGV Safety Permit.
Un kit DVS/PSS cubre el requisito legal de ángulo muerto del vehículo. Para evidencia general de incidentes y alertas ADAS, consulte nuestras Dashcams con IA; para una cobertura completa de 360° en vehículos de mayor tamaño, consulte Sistemas multicámara MDR/DVR; y para reunir los eventos DVS con los datos de seguimiento y de conductores en un solo lugar, consulte videotelemática.
Díganos su combinación de vehículos y sus bases — le devolveremos un presupuesto detallado de hardware, instalación conforme al estándar de TfL y soporte, más el dosier de evidencias para su solicitud de permiso.
English
English (US)
English (AU)
English (NZ)
English (SA)
Français
Français (CA)
Italiano
Deutsch
Español
Nederlands
Português
Polski
العربية
עברית
Svenska
Dansk
Suomi
Norsk