كاميرات بالذكاء الاصطناعي للنقاط العمياء الأمامية (MOIS) والجانب القريب (BSIS). يفرض معيار الرؤية المباشرة في لندن الآن نظام أمان تدريجي على كل مركبة نقل ثقيلة — وتُمنع المركبات صفر النجوم من دخول العاصمة دونه.
تحتاج كل مركبة ثقيلة (HGV) تزيد عن 12 طنًا إلى تصريح DVS لدخول لندن الكبرى — ويُرفض الدخول دون نظام سلامة متوافق.
راكبو الدراجات والمشاة في النقاط العمياء الأمامية والجانب القريب هم الأصعب رؤية بالنسبة للسائق — والأكثر عرضة للإصابة.
تفوت المرايا والمستشعرات فوق الصوتية الأساسية الأشخاص المتحركين، وتُطلق تنبيهات كاذبة مستمرة يتعلم السائقون تجاهلها.
شدّدت هيئة النقل بلندن TfL مواصفات PSS لعامي 2024/2025 — والعتاد المصنّع وفق معيار أقدم لم يعد يبقي الأسطول متوافقًا.
نظام أمان تدريجي متكامل مُختبَر من TfL: تكتشف كاميرات الذكاء الاصطناعي الأمامية (MOIS) والجانبية القريبة (BSIS) مستخدمي الطريق الضعفاء وتحذر السائق بتنبيهات بصرية وصوتية واضحة — مع التمييز بين الأشخاص المتحركين وأثاث الشارع لتقليل الإنذارات الكاذبة. مُتحقَّق منه بشكل مستقل وفق مواصفات DVS 2024/2025 ويُركَّب على مستوى المملكة المتحدة بواسطة مهندسينا.
تغطي كاميرا الذكاء الاصطناعي النقطة العمياء الأمامية، وتنبه السائق للأشخاص المباشرين أمامه عند الانطلاق.
يراقب الجانب القريب حتى مسافة 9 أمتار — وهي منطقة الخطر الأعلى لراكبي الدراجات عند الانعطاف يسارًا.
يميز مستخدم الطريق المتحرك عن السيارات المتوقفة وأثاث الشارع، مما يقلل الإنذارات المزعجة.
شاشة داخل المقصورة وضوء تحذير على العمود الأمامي ومكبر صوت خارجي للانعطاف الأيسر تنبّه السائق ومستخدمي الطريق معًا.
معتمد بشكل مستقل وفق مواصفة PSS الخاصة بـ DVS لعام 2024/2025 — يحمل علامتي CE و E، وبمكونات خارجية بتصنيف IP69.
تركيب احترافي يستغرق نحو 6 ساعات بواسطة مهندسينا في المملكة المتحدة — توقف محدود، وآلاف الوحدات المُركّبة.
تحدث مع فريقنا عن AI Camera DVS لأسطولك — الأجهزة والاتصال والتركيب والدعم من مورد واحد.
English
Deutsch
Français
Italiano
Español
Nederlands
Português
Polski
العربية
Svenska
Dansk
Suomi
Norsk