Alle HGV over 12 tonn trenger et Direct Vision Standard-tillatelse for å kjøre inn i Greater London — og avvises uten et godkjent, sikkert system.
Syklister og fotgjengere i blindsonene foran og på passasjersiden er vanskeligst for føreren å se — og mest utsatt for å bli skadet.
Speil og enkle ultralydsensorer overser personer i bevegelse og gir konstante falske varsler som førere lærer seg å ignorere.
TfL strammet inn PSS-spesifikasjonen for 2024/2025 — utstyr bygget etter en eldre standard holder ikke lenger flåten regelverksriktig.
Et komplett, TfL-testet Progressive Safe System: AI-kameraer foran (MOIS) og på nærside (BSIS) oppdager myke trafikanter og varsler sjåføren med tydelige visuelle og hørbare signaler — som skiller mennesker i bevegelse fra gatemøbler for å redusere falske alarmer. Uavhengig verifisert mot DVS 2024/2025-spesifikasjonen og montert over hele landet av våre egne ingeniører.
AI-kamera dekker den frontale blindsonen og varsler føreren om personer rett foran ved avgang.
Overvåker passasjersiden ned til 9 m — sonen med høyest risiko for syklister ved venstresving.
Skiller en trafikant i bevegelse fra parkerte biler og gatemøbler, og reduserer unødvendige varsler.
Skjerm i kabinen, varsellys på A-stolpen og en ekstern høyttaler for venstresving varsler sjåfør og andre trafikanter samtidig.
Uavhengig verifisert mot DVS 2024/2025 PSS-spesifikasjonen — CE-/E-merket, med IP69-klassifisert utvendig utstyr.
Omtrent 6 timers profesjonell installasjon av våre egne britiske ingeniører — minimal nedetid, tusenvis i bruk.



Snakk med teamet vårt om AI Camera DVS for flåten din — maskinvare, tilkobling, installasjon og support fra én leverandør.