Denne bransjen lever av forkortelser. Ett tilbud kan inneholde MDR, ADAS, DMS, BSIS, CAN, FNOL og OTA før du kommer til prisen. Hvert av de 129 begrepene nedenfor er skrevet for å forstås uten forkunnskaper, og der et begrep har kommersiell eller juridisk betydning, forklarer vi hvorfor.
Viser alle 129 begreper
En liten sensor som måler endringer i hastighet og retning: hvor hardt et kjøretøy bremser, akselererer, svinger eller blir truffet. Det er komponenten som avgjør at «noe skjedde nettopp», og utløser et opptak eller et varsel. Det meste av registreringen av hard kjøring og kollisjoner starter her.
Telematikk og sporingTeknologi som hjelper til med å hindre hindre at kollisjonen i det hele tatt skjer, som automatisk bremsing eller blindsonevarsling. Til forskjell fra passiv sikkerhet (belter, kollisjonsputer, deformasjonssoner), som reduserer skaden når kollisjonen allerede pågår.
Sikkerhet og etterlevelseEn samlebetegnelse for systemer som følger med på veien og støtter føreren: varsling ved utilsiktet feltskifte, varsling om frontkollisjon, automatisk nødbrems, adaptiv cruisekontroll, blindsonevarsling og lignende. På nyttekjøretøy er ADAS typisk kamera- og radarbasert.
Hvorfor det betyr noe: ADAS-funksjoner blir i økende grad obligatoriske på nye kjøretøy, og forsikringsselskaper spør stadig oftere om du har dem.
Sikkerhet og etterlevelseKjøretøyet oppdager en forestående kollisjon og bremser selv dersom føreren ikke reagerer i tide. Tilskrives betydelige reduksjoner i påkjørsler bakfra og kollisjoner med fotgjengere.
Sikkerhet og etterlevelseProgramvare som gjenkjenner mønstre uten å ha fått vite nøyaktig hva den skal se etter — for eksempel å skille en syklist fra en søppelsekk, eller en telefon ved øret fra en hånd som klør seg i hodet. I praksis betyr «KI» i dette markedet som regel datasyn som kjøres på et kamera eller i skyen, pluss poengsetting og prioritering av hendelser.
Video og kameraerDet som skjer når et system genererer så mange varsler at folk slutter å lese dem. En alvorlig og undervurdert feilmodus — et ufiltrert system som merker hver fartshump som en «hard hendelse», blir raskt et ignorert system. God konfigurasjon veier like tungt som god maskinvare.
Telematikk og sporingProgramvare som leser bilskilt ut av video. Brukes til adgangskontroll til anlegg, plasstyring og i enkelte jurisdiksjoner til håndheving. Vær oppmerksom på personvernkonsekvensene: i mange sammenhenger er bilskilt personopplysninger.
Video og kameraerEn strukturert måte for to programvaresystemer å utveksle data automatisk. Vil du at kjøretøydataene skal nå arbeidsplanleggingen, lønn, vedlikehold eller virksomhetsanalyse uten at noen skriver dem av, trenger du et API.
Hvorfor det betyr noe: «Kan det integreres?» er i virkeligheten spørsmålet «finnes det et dokumentert, støttet API, og hvem betaler for å bygge koblingen?».
Data, personvern og ITAlt av verdi du vil holde oversikt over. I denne bransjen betyr det typisk noe som ikke ikke er et ført veikjøretøy: en tilhenger, et aggregat, en gravemaskin, en brakke, en container, et bur, et verktøy, en sjøcontainer, en pumpe eller en veisperring.
Ressurser og utstyrÅ vite hvor utstyret ditt er, om det brukes, og bli varslet hvis det flytter seg når det ikke burde. Du oppnår det ved å feste en liten sporingsenhet på ressursen som sender posisjonen sin til et sentralt system.
Ressurser og utstyrDen andelen av den tilgjengelige tiden en ressurs faktisk arbeider. Et aggregat som går 12 timer i uken, tjener ikke seg selv inn. Utnyttelsesdata er ofte den største besparelsesposten i en forretningscase for ressurssporing, fordi de viser hva som skal selges, hva som skal flyttes og — viktigst — hva som ikke ikke skal kjøpes eller leies neste kvartal.
Ressurser og utstyrEn eldre betegnelse for GPS-sporing av kjøretøy. Brukes fortsatt i anbud i offentlig sektor og nødetatene.
Telematikk og sporingEn sporingsenhet med eget internt batteri, brukt på ressurser uten egen strømforsyning: tilhengere, redskaper, containere, brakker. Batterilevetiden avhenger nesten helt av rapporteringsfrekvensen — en enhet som rapporterer daglig, kan vare i år; en som rapporterer annethvert minutt, i uker.
Ressurser og utstyrEn trådløs teknologi med kort rekkevidde og svært lavt strømforbruk. Brukes til små, billige merker på gjenstander av lav verdi — verktøy, verneutstyr, mindre utstyr. Et BLE-merke vet ikke hvor det er; det «ses» av en nærliggende leser — typisk en telefon, en kjøretøymontert gateway eller en anleggsbeacon — som rapporterer observasjonen. Du får «sist sett her, på dette tidspunktet» i stedet for en posisjon i sanntid.
Ressurser og utstyrEn sone rundt kjøretøyet som føreren verken kan se direkte eller i speilene. På et tungt kjøretøy står blindsonen på fortausiden for en uforholdsmessig stor andel av alvorlige kollisjoner med syklister og fotgjengere.
Sikkerhet og etterlevelseDen stiplede linjen på kartet som viser hvor et kjøretøy har vært, bygd opp av en rekke overførte posisjoner. Intervallet mellom rapporter avgjør hvor nøyaktig den linjen er: rapportering hvert 30. sekund gir et mykt, forsvarlig spor; hvert femte minutt gir et spor som kutter svinger og kan se feil ut ved et bestridt oppdrag.
Telematikk og sporingEt system som bruker sensorer eller kameraer til å oppdage en syklist eller fotgjenger i blindsonen på fortausiden og varsle føreren. Teknisk definert i en internasjonal forordning og påkrevd i flere kjøretøysikkerhetsordninger.
Sikkerhet og etterlevelseSamlebetegnelse for settet av speil, kameraer, sensorer og lydvarslere som monteres for å redusere blindsonerisikoen på store kjøretøy.
Sikkerhet og etterlevelseDet interne datanettet i et moderne kjøretøy — «nervesystemet» som lar motor, girkasse, bremser og instrumentpanel snakke sammen. En telematikkenhet koblet til CAN-bussen kan lese faktiske produsentdata (forbrukt drivstoff, motortimer, feilkoder, beltestatus, kraftuttak tilkoblet) i stedet for å anslå dem.
Hvorfor det betyr noe: CAN-data er langt mer nøyaktige enn GPS-avledede anslag, og det er dette som skiller en enkel sporer fra en ekte flåtestyringsenhet.
Telematikk og sporingKombinasjonen av kamera og skjerm som erstatter eller supplerer et speil og gir føreren bedre sikt til sonene rundt kjøretøyet. Godkjennes i økende grad som speilerstatning på nye nyttekjøretøy.
Video og kameraerMobilnettet (4G, 5G og de strømgjerrige variantene) som brukes til å sende data fra et kjøretøy eller en ressurs til skyen. Alt annet i denne ordlisten avhenger av det. Områder uten dekning håndteres ved å lagre data på enheten og laste dem opp senere.
Data, personvern og ITDen dokumenterte kjeden som viser at et bevis — typisk video — ikke er endret mellom hendelsen og rettssalen. Kan opptakene ikke påvises å være ekte og fullstendige, faller verdien deres kraftig i en bestridt skade.
Forsikring og skaderEn britisk bransjestandard for å håndtere trafikkrisikoen som anleggstrafikk skaper. Byggherrer og hovedentreprenører skriver den ofte inn i kontrakter, så leverandører må oppfylle den for å vinne eller beholde oppdrag.
Sikkerhet og etterlevelseProgramvare som kjøres på leverandørens servere, og som du bruker via en nettleser eller app, i stedet for installert på ditt eget utstyr. Du betaler et abonnement; oppdateringer, sikkerhetskopier og sikkerhetsfikser er leverandørens ansvar.
Data, personvern og ITDen strukturerte prosessen der du går gjennom en førers hendelser med føreren og blir enige om hva som endres. Det er den delen av et sikkerhetsprogram som faktisk skaper forbedringen — teknikken finner bare materialet. Et system uten veiledningsprosess gir rapporter; et med gir færre kollisjoner.
Sikkerhet og etterlevelseDen foretrukne betegnelsen i trafikksikkerhetsfeltet og i økende grad i offisiell statistikk og myndighetskommunikasjon. «Ulykke» antyder et uunngåelig uhell; «kollisjon» gjenspeiler at de fleste sammenstøt har identifiserbare, unngåelige årsaker.
Sikkerhet og etterlevelseOpptak som går hele tiden kjøretøyet er i bruk, og overskriver opptakene i en løkke når lagringen fylles. Til forskjell fra hendelsesutløst opptak, som bare lagrer klipp rundt en registrert hendelse.
Hvorfor det betyr noe: Kontinuerlig opptak gir deg opptakene du ikke visste at du ville trenge; det reiser også berettigede personvernspørsmål som må avklares i policy.
Video og kameraerDen samlede kostnaden ved å drive et kjøretøy delt på kjørt strekning. En nyttig nevner for nesten ethvert effektivitetsargument, fordi den nøytraliserer forskjeller i flåtestørrelse og arbeidsmengde.
Innkjøp og kommersieltKravet om regelmessig etterutdanning for yrkessjåfører av lastebil og buss. Relevant her fordi telematikkdata i stor grad brukes til å målrette og dokumentere den opplæringen.
Sikkerhet og etterlevelseKollisjoner som bevisst fremkalles eller iscenesettes for å generere svindelaktige forsikringskrav. Nyttekjøretøy er et mål fordi de er forsikret, antas å ha skylden, og førerne sjelden har uavhengige bevis. Det fremovervendte kameraet er standardforsvaret.
Forsikring og skaderEt kamera montert i et kjøretøy som tar opp veien foran og noen ganger også førerhusets innside. Et tilkoblet kamera sender i tillegg bilde og data over mobilnettet; et ikke tilkoblet tar bare opp på et minnekort som noen fysisk må hente.
Video og kameraerEtter britisk og europeisk personvernlovgivning bestemmer den behandlingsansvarlige formålene og midlene formålene med og midlene for behandlingen av personopplysninger (typisk arbeidsgiveren); databehandleren handler etter dennes instrukser (typisk teknologileverandøren).
Hvorfor det betyr noe: Den behandlingsansvarlige bærer det juridiske ansvaret. Å kjøpe et system setter ikke forpliktelsene dine ut.
Data, personvern og ITHvor lenge du beholder registrerte data før du sletter dem. Å lagre opptak «for sikkerhets skyld, for alltid» er dyrt og, der personopplysninger er involvert, vanskelig å begrunne. En holdbar lagringspolicy angir en frist, en grunn og en prosess for automatisk sletting.
Data, personvern og ITStrekning kjørt uten last eller uten produktivt formål. En av de enkleste ineffektivitetene å finne med rute- og oppdragsdata, og en av de mest lønnsomme å fjerne.
Innkjøp og kommersieltUtstyret i store nyttekjøretøy som registrerer kjøretid, pauser og hvile for å håndheve kjøre- og hviletidsreglene. Moderne versjoner registrerer posisjonen med intervaller og kan avleses eksternt av kontrollmyndigheter når kjøretøyet passerer.
Sikkerhet og etterlevelseEt kupékamera og programvare som følger med på føreren etter tegn på tretthet, distraksjon, telefonbruk, røyking eller manglende belte, og varsler føreren i sanntid. Det mest omstridte elementet i ethvert videoprogram og det som krever det mest nøye policy- og kommunikasjonsarbeidet.
Video og kameraerTid der et kjøretøy eller en ressurs ikke er tilgjengelig fordi den er ødelagt, under reparasjon eller venter på deler. Koster som regel langt mer enn selve reparasjonen, fordi det forstyrrer oppdrag, tvinger fram erstatningsleie og spiser planleggingstid.
Innkjøp og kommersieltEn skriftlig, strukturert vurdering av personvernrisikoen ved en behandling og av hvordan du skal redusere den.
Hvorfor det betyr noe: Ved overvåking av kjøreatferd, kupékameraer og enhver bruk av analyse som trekker slutninger om mennesker, er konsekvensvurderingen et lovkrav i Storbritannia og EU, ikke et valg. Den er dessuten det mest nyttige dokumentet du kan lage for å håndtere bekymringer hos førere og tillitsvalgte, fordi den tvinger deg til å skrive ned hva du vil og ikke vil gjøre med dataene.
Data, personvern og ITÅ gjøre rå hendelser (fartsovertredelser, harde bremsinger, svinger, tomgang, telefonbruk) om til ett sammenlignbart tall eller en karakter per fører. Nyttig for å avgjøre hvem som skal veiledes først. Farlig dersom det brukes sanksjonerende og uten sammenheng: en bybudbilsjåfør med mange stopp og en langtransportsjåfør kan ikke sammenlignes rettferdig på samme skala.
Sikkerhet og etterlevelseAlt som tar førerens blikk fra veien, hendene fra rattet eller oppmerksomheten fra oppgaven. Gjennomgående en av de største medvirkende faktorene ved kollisjoner med nyttekjøretøy, og hovedmålet for kupéovervåking.
Sikkerhet og etterlevelseEn måte å fastslå hvilken fører som kjører hvilket kjøretøy, typisk en nøkkelbrikke, et kort, en PIN-kode eller en app. Uten det tilskrives alle data kjøretøyet i en drift med delte kjøretøy, og ingen data kan brukes rettferdig til veiledning.
Telematikk og sporingArbeidsgiverens rettslige plikt til å treffe rimelige tiltak for å beskytte sine ansatte og dem som påvirkes av virksomheten, inkludert dem som kjører i arbeidstiden, og trafikantene rundt dem.
Hvorfor det betyr noe: En arbeidsgiver forventes å kunne påvise at den har håndtert risikoen, ikke bare hevde det. Det som holder, er dokumentasjonen, ikke intensjonene.
Sikkerhet og etterlevelseDen formelle registreringen av forhåndskontrollen en fører utfører, med notering av eventuelle mangler. Fylles i økende grad ut på telefon eller nettbrett, med bilder, og kobles automatisk til vedlikeholdssystemet.
Sikkerhet og etterlevelseEn ordning som gir poeng for hvor mye en lastebilfører kan se direkte gjennom førerhusets ruter, i stedet for via speil og kameraer. Fungerer som løyvekrav for tunge kjøretøy i visse bysoner og tvinger lavere scorende kjøretøy til å montere en fastsatt pakke ekstra sikkerhetsutstyr for å få kjøre.
Hvorfor det betyr noe: Det er en hard driftsmessig begrensning: ingen tillatelse, ingen adkomst, med sanksjoner ved brudd.
Sikkerhet og etterlevelseEn kjørestil som minimerer drivstoff- eller energiforbruket: myke akselerasjoner, forutseenhet, tidlige girskift, mindre tomgang, jevne hastigheter. Telematikk gjør den målbar, og det er det som gjør den mulig å forbedre.
Innkjøp og kommersieltAnalyse som kjøres på enheten i kjøretøyet i stedet for i skyen. Kameraet avgjør lokalt om noe er verdt å merke, og laster bare opp det relevante klippet.
Hvorfor det betyr noe: Senker datakostnadene dramatisk, gjør kupévarsler til sanntid og gjør at det aller meste av opptakene aldri forlater kjøretøyet — reelt nyttig i personverndiskusjoner.
Video og kameraerEt kjøretøysystem som fanger en kort mengde tekniske data rundt en alvorlig kollisjon: hastighet, bremsing, styring, beltebruk. Kalles av og til kjøretøyets «svarte boks».
Video og kameraerÅ fange signaturer, bilder og leveringsstatus på en mobil enhet i stedet for på papir. Reduserer tvister, gir raskere fakturering og etterlater et søkbart grunnlag.
Innkjøp og kommersieltHvor lenge en motor faktisk har gått, til forskjell fra kjørt strekning. Det riktige målet for service og utnyttelse av maskiner, aggregater og alt som arbeider stillestående.
Ressurser og utstyrAlt systemet vurderer som verdt å ta opp eller merke: en hard bremsing, en registrert kollisjon, innkjøring i en geofence, en fartsovertredelse, et trykk på en nødknapp, et distraksjonsvarsel. Definisjon og følsomhet for hendelser kan konfigureres, og å få dem riktige er forskjellen mellom nyttig og ubrukelig.
Telematikk og sporingÅ vise bare det som faller utenfor normale parametere, i stedet for alt. Det praktiske svaret på informasjonsoverbelastning: du vil ikke ha en rapport over 400 turer, du vil ha de seks som gikk galt.
Telematikk og sporingÅ påvise at føreren din ikke hadde skylden. Ofte den største og raskeste økonomiske gevinsten ved det fremovervendte kameraet, fordi det gjør en sannsynlig utbetaling til en lukket sak.
Forsikring og skaderEt varsel om noe som ikke faktisk skjedde: en «distraksjon» utløst av solbriller, en «hard bremsing» utløst av en fartshump. Alle systemer genererer noen; de viktige spørsmålene er hvor mange, om andelen bedres, og om et menneske gjennomgår hendelsene før de havner i en førers sak.
Video og kameraerProgramvaren som er innebygd i en enhet. Må oppdateres jevnlig av sikkerhets- og funksjonshensyn, og derfor betyr muligheten for oppdatering over luften noe.
Data, personvern og ITProgramvareplattformen som samler kjøretøy-, fører-, oppdrags- og vedlikeholdsdata på ett sted. Brukes av og til snevrere om det standardiserte datagrensesnittet produsenter bygger inn i nyttekjøretøy.
Telematikk og sporingDen første meldingen om en hendelse til et forsikringsselskap eller en skadebehandler.
Hvorfor det betyr noe: Hurtighet er penger. Automatisert første skademelding — der en registrert kollisjon straks utløser en melding med posisjon, tidspunkt, telematikkdata og vedlagt video — er gjennomgående en av de mest verdifulle integrasjonene som finnes, fordi en tidlig, dokumentert melding senker skadens omfang, tredjeparts overtakelse av kravet og eksponeringen mot leiebil.
Forsikring og skaderEn britisk frivillig akkrediteringsordning som dekker sikkerhet, effektivitet og miljøytelse hos operatører av nyttekjøretøy. Kreves bredt kontraktsmessig av oppdragsgivere, særlig innen bygg og offentlig sektor.
Sikkerhet og etterlevelseÅ koble drivstoffkorttransaksjoner mot kjøretøyets posisjon og tankdata for å finne avvik: drivstoff kjøpt mens kjøretøyet var 50 kilometer unna, eller flere liter enn tanken rommer.
Innkjøp og kommersieltEn virtuell grense tegnet på et kart: rundt en base, en kundelokasjon, et forbudt område eller et postnummerområde. Systemet varsler deg når noe krysser den. Den mest nyttige og minst utnyttede funksjonen i hele kategorien — den gjør rå posisjonsdata om til en hendelse du kan handle på.
Telematikk og sporingSamlebetegnelsen for satellittposisjoneringssystemer, hvorav GPS er ett. Moderne enheter bruker flere konstellasjoner samtidig for bedre nøyaktighet og raskere fiks, særlig i byer.
Telematikk og sporingSatellittsystemet nesten alle tenker på når de sier «sporing». En mottaker i kjøretøyet eller på ressursen beregner posisjonen sin ut fra satellittsignaler; enheten sender deretter posisjonen over mobilnettet. GPS i seg selv er gratis, passivt og sender ingenting tilbake til satellitten — sporingen skjer i sendingen.
Telematikk og sporingSmå tilsynelatende bevegelser som et stillestående kjøretøy melder, forårsaket av at signalet reflekteres fra bygninger, eller av dårlig sikt til himmelen. Godt konfigurerte systemer filtrerer dem bort; dårlig konfigurerte genererer spøkelsesturer.
Telematikk og sporingEuropeisk kjøretøysikkerhetsforordning som trinnvis innfører et obligatorisk sett av assistanse- og sikkerhetsteknologier i nye kjøretøy, blant annet intelligent fartstilpasning, nødbrems, tretthetsvarsling, blindsoneinformasjon og igangsettingsinformasjonssystemer. Gjelder ved typegodkjenning og produksjon — den krever ikke ettermontering på eksisterende flåter.
Sikkerhet og etterlevelseEn endring i hastighet eller retning over en satt terskel. En god grovindikator på risikofylt kjøring, men bare hvis tersklene er tilpasset kjøretøytypen: samme terskel på en lastet tippbil og en tom varebil gir svært ulike resultater.
Telematikk og sporingVideooppløsning. Praktisk avgjør oppløsningen om du kan lese et bilskilt på avstand. Høyere oppløsning betyr større filer, mer lagring og høyere datakostnad, så de fleste systemer tar opp lokalt i høyere oppløsning og strømmer en versjon i lavere.
Video og kameraerEt lastekjøretøy over grensen for lette nyttekjøretøy, omfattet av ytterligere krav til løyve, kjøre- og hviletid, fartsskriver og kontroll.
Sikkerhet og etterlevelseRegler som begrenser hvor lenge en fører kan kjøre og krever pauser og hvile, ment for å redusere trøtthetsrelaterte kollisjoner. Håndheves via fartsskriverens data.
Sikkerhet og etterlevelseMotoren går mens kjøretøyet står stille og ikke utfører produktivt arbeid. Bruker drivstoff, gir utslipp, sliter på motoren og bryter mange steder lokale luftkvalitetsregler. En av de enkleste besparelsene å finne og en av de vanskeligste å opprettholde uten å involvere førerne.
Innkjøp og kommersieltMuligheten til eksternt å hindre at et kjøretøy eller en maskin starter. Effektiv mot tyveri og uautorisert bruk, og noe som må innføres med største omhu: det må aldri være mulig å stanse et kjøretøy i bevegelse.
Ressurser og utstyrÅ rekonstruere nøyaktig hva som skjedde, ved hjelp av video, hastighet, bremsing, styring og posisjonsdata på én synkronisert tidslinje. Gjør «deres ord mot vårt» til en dokumentert rekkefølge.
Forsikring og skaderÅ få to systemer til å arbeide sammen slik at data flyter automatisk. Som regel forskjellen mellom et system noen logger inn i av og til, og et system som er innebygd i det daglige arbeidet.
Data, personvern og ITDet generelle begrepet om dagligdagse fysiske gjenstander med sensorer og nettverkstilkobling. Ressurssporing er et av de kommersielt mest modne eksemplene på tingenes internett i praksis.
Ressurser og utstyrEt system som gjenkjenner fartsgrensen og varsler føreren — eller, i enkelte utførelser, gir lett motstand mot videre akselerasjon — når den overskrides.
Sikkerhet og etterlevelseEn internasjonal standard for styringssystem for trafikksikkerhet. Et strukturert rammeverk en organisasjon kan sertifiseres etter, nyttig for å vise en systematisk tilnærming til arbeidsrelatert trafikkrisiko.
Sikkerhet og etterlevelseBetegnelse som primært brukes innen energi, gruvedrift og internasjonal entreprise for systemer som overvåker kjøreatferd. Skrives ofte inn i kontrakter med svært detaljerte tekniske krav.
Telematikk og sporingKlassifiseringen av en tur.
Hvorfor det betyr noe: Når ansatte får bruke kjøretøyene privat, er overvåking under privat kjøring svært vanskelig å begrunne juridisk. En privatmodusbryter som skjuler posisjonsdetaljer utenfor arbeidstid, er standardsvaret, og fraværet av den er et reelt etterlevelsesproblem, ikke et spørsmål om preferanse.
Data, personvern og ITDet trafikksikkerhetsmålet som teller utfallene som faktisk betyr noe. Myndighetsmål, lokale strategier og virksomheters sikkerhetsmål formuleres i økende grad i drepte og hardt skadde heller enn i totalt antall kollisjoner.
Sikkerhet og etterlevelseEn varebil eller et lite nyttekjøretøy under grensen for tunge kjøretøy. Den raskest voksende delen av de fleste flåter og historisk den minst regulerte, selv om gapet minker.
Telematikk og sporingÅ se et kameras strøm nesten i sanntid fra kontoret. Reelt verdifullt i et lite antall situasjoner — et sikkerhetsvarsel, en pågående hendelse, en løpende kundetvist — og en dårlig erstatning for god hendelsesregistrering i hverdagen. Det bruker dessuten mye mobildata.
Video og kameraerEn sensor som viser om en tilhenger, en container eller et lasteplan er lastet eller tomt, og noen ganger i hvilken grad. Gjør «hvor det er» til «hvor det er, og om det tjener penger».
Ressurser og utstyrFunksjoner som beskytter alenearbeidere: nødknapper, innsjekkingstimere, automatiske varsler dersom et kjøretøy står stille og ikke svarer. Ofte den funksjonen som får en skeptisk stab til å akseptere alt det andre.
Sikkerhet og etterlevelseStrømgjerrige mobilnetteknologier ment for små enheter som sender lite data. De lar sporere gå i år på ett batteri og virke der vanlig mobildekning er svak, som inne i containere eller kjellere.
Data, personvern og ITEn robust flerkameraopptaker konstruert for kjøretøy. Der et dashcam håndterer ett eller to kameraer, håndterer en MDR fire, åtte eller flere: front, fortauside, veiside, bak, kupé, lift, lasterom — og tar dem alle opp synkront på intern lagring.
Hvorfor det betyr noe: På store eller komplekse kjøretøy lar dekning med ett kamera nettopp de sonene stå uten opptak der hendelsene skjer.
Video og kameraerDen datamengden hver enhet får bruke per måned. Å overskride den koster penger eller bremser tjenesten. En viktig skjult kostnad i videosystemer og et spørsmål å stille tidlig: hva skjer i en måned med tre hendelser og førti forespørsler om opptak?
Innkjøp og kommersieltEt system som oppdager en fotgjenger eller syklist rett foran kjøretøyet og varsler føreren ved igangsetting fra stillstand. Det adresserer en bestemt og uforholdsmessig dødelig kollisjonstype.
Sikkerhet og etterlevelseEn programvarearkitektur som lar én organisasjon se sine egne data mens et konsern, en utleier eller en kunde ser et passende utvalg. Nødvendig for utleievirksomheter, entreprenører som styrer underleverandørers flåter, og konsernstrukturer.
Innkjøp og kommersieltEn hendelse som kunne ha endt i en kollisjon, men ikke gjorde det.
Hvorfor det betyr noe: Nestenulykker er langt flere enn kollisjoner og gir de samme lærdommene uten noen av kostnadene. Et program som bare gjennomgår kollisjoner, lærer av det minst mulige utvalget. Å oppdage og gjennomgå nestenulykker er der proaktiv risikostyring faktisk skjer.
Sikkerhet og etterlevelseFortausiden er den siden av kjøretøyet som er nærmest fortauskanten; veisiden er den som vender mot veiens midte. På et venstrestyrt kjøretøy er de omvendt. De fleste kollisjoner mellom store kjøretøy og myke trafikanter skjer på fortausiden.
Sikkerhet og etterlevelseDen standardiserte diagnosekontakten som finnes i de fleste moderne kjøretøy. En sporer settes rett inn: ingen installasjonskostnad, ingen nedetid, og den kan flyttes mellom kjøretøy. Til gjengjeld: den er synlig og lett å trekke ut, den gir kanskje ikke hele datadybden fra en fast installasjon, og på enkelte kjøretøy kan den forstyrre annet utstyr.
Telematikk og sporingDen samlede strekningen kjøretøyet har registrert. Å lese den direkte fra kjøretøyet heller enn å anslå den ut fra GPS gjør kilometerbasert service og kjøregodtgjørelse nøyaktig.
Telematikk og sporingÅ oppdatere en enhets programvare eksternt, uten å kjøre kjøretøyet til verksted.
Hvorfor det betyr noe: I en femårsavtale betyr et system uten fjernoppdatering enten en verkstedsjobb for hele flåten hver gang noe endres, eller en flåte som stille sakker akterut på sikkerhet og funksjonalitet.
Data, personvern og ITEt system uttrykkelig bygd for å utveksle data med andre systemer og støtte maskinvare fra flere produsenter. Den kommersielle verdien er forhandlingsrom: du kan bytte ut én komponent uten å bytte ut alt.
Innkjøp og kommersieltEn fysisk knapp som straks sender et varsel med posisjon. Vanlig innen persontransport, alenearbeid og logistikk med høy verdi.
Sikkerhet og etterlevelseEn enhet som lagrer data lokalt og først laster opp når den når et nett eller kobles til fysisk. Billigere og mer strømgjerrig enn sanntidssporing, men du får vite hva som skjedde i etterkant, ikke mens det skjer.
Telematikk og sporingTiden det tar før besparelsene fra en investering tilsvarer det den kostet. Det mest overbevisende tallet i de fleste forretningscaser, fordi det er intuitivt og vanskelig å bestride.
Innkjøp og kommersieltEt gebyr for et trafikk- eller adkomstbrudd. Relevant fordi posisjons-, kamera- og tillatelsesdata både kan forebygge gebyrer og gi grunnlag for å klage på urettmessig ilagte.
Innkjøp og kommersieltEn innretning som tar kraft fra motoren for å drive utstyr: et tippeplan, en kran, en betongtrommel, en avfallskomprimator eller en lift.
Hvorfor det betyr noe: Kraftuttaksovervåking gjør det mulig å skille produktiv stillstand fra nytteløs tomgang, noe som ellers er nesten umulig. Den muliggjør også pålitelig kostnadsberegning for oppdrag som måles i maskintid heller enn strekning.
Ressurser og utstyrÅ bruke motordata, feilkoder og bruksmønstre til å vedlikeholde et kjøretøy eller en maskin før den svikter, i stedet for ved faste intervaller eller etter et havari. Reduserer stopp på veien og forlenger komponentenes levetid, mot å kreve reell datadisiplin.
Ressurser og utstyrEn funksjon som gjør det mulig å skjule posisjonsdetaljer under tillatt privat kjøring, samtidig som kjøretøyet forblir tyverisikret. I praksis den mekanismen som gjør det lovlig å overvåke et kjøretøy med privat bruk.
Data, personvern og ITDet juridiske og etiske prinsippet om at et overvåkingstiltak ikke skal være mer inngripende enn nødvendig for å nå et berettiget formål. Det er denne testen tilsynsmyndigheter anvender, og derfor er «vi tar opp alt hele tiden fordi vi kan» en svak posisjon og «vi tar opp det vi trenger, av en oppgitt grunn, i en oppgitt periode» en sterk.
Data, personvern og ITEt mål på påliteligheten til en overført GPS-posisjon, basert på hvor mange satellitter mottakeren så. Posisjoner med dårlig fikskvalitet bør behandles varsomt i enhver tvist.
Telematikk og sporingI praksis «innen sekunder til et par minutter», ikke bokstavelig talt umiddelbart. Det er verdt å presisere i et anbudsgrunnlag, for forskjellen mellom en oppdatering hvert 10. sekund og hvert 3. minutt er enorm for enkelte bruksområder og helt uvesentlig for andre.
Telematikk og sporingÅ få tilbake stjålet utstyr. Sporing bedrer sjansene betydelig, særlig de første timene, og den praktiske verdien overstiger gjenanskaffelsesprisen alene når erstatningsleie, prosjektforsinkelse og forsikringsmessige følger regnes med.
Ressurser og utstyrHvor ofte en enhet sender posisjonen sin. Avgjør nøyaktigheten, datakostnaden og, på batterienheter, levetiden. En sporer satt til ett minutt kan vare ti ganger så lenge som en satt til ti sekunder.
Ressurser og utstyrÅ montere utstyr i et kjøretøy som allerede er i drift, i stedet for å bestille det fra fabrikk. Normalsituasjonen i de fleste flåter, og grunnen til at installasjonslogistikken fortjener like mye oppmerksomhet i prosjektplanen som teknikken.
Innkjøp og kommersieltMerker som leses på svært kort avstand av en leser. Brukes til å sjekke utstyr ut og inn og til å identifisere førere. Billige og pålitelige, men de forteller deg at en gjenstand passerte en leser, ikke hvor den er nå.
Ressurser og utstyrEt sammenveid tall som beskriver hvor risikofylt en fører, et kjøretøy, en rute eller en base fremstår. Nyttig for å prioritere. Krever åpenhet om hvordan det beregnes, ellers stoler ingen på det — med rette.
Sikkerhet og etterlevelseGevinsten ved en investering i forhold til kostnaden, typisk uttrykt i prosent eller som et multiplum. Forskjellig fra tilbakebetalingstiden, som måler tid heller enn størrelse. Begge trengs som regel: økonomien vil ha avkastningen, driften vil vite når smerten tar slutt.
Innkjøp og kommersieltProgramvare som beregner den mest effektive rekkefølgen og ruteføringen for et sett oppdrag. Forskjellig fra navigasjon, som bare fører et kjøretøy fra A til B. Besparelsen kommer av å gjøre det samme arbeidet med færre kilometer og færre timer.
Innkjøp og kommersieltProgramvare levert som abonnement heller enn som engangskjøp. Forutsigbar driftskostnad, ingen investeringsutgift, løpende oppdateringer og en tilbakevendende utgift som aldri tar slutt — så det som teller, er totalkostnaden over avtaleperioden, ikke månedsbeløpet.
Innkjøp og kommersieltMinnekortet der et kamera lagrer video. Forbrukerkort svikter tidlig av den konstante overskrivingen og de ekstreme temperaturene i et kjøretøy.
Hvorfor det betyr noe: Den vanligste årsaken til «vi hadde kameraer, men det fantes ingen opptak» er et defekt kort ingen visste hadde sviktet. Kort i industrikvalitet og automatisk statusovervåking er ikke et mersalgstillegg; de er forskjellen mellom å ha bevis og ikke å ha det.
Video og kameraerEnhver enhet som måler en fysisk tilstand: temperatur, dør åpen eller lukket, last, dekktrykk, luftfuktighet, drivstoffnivå, helling. Sensorer gjør et posisjonssystem om til et driftssystem.
Ressurser og utstyrDen kontraktsfestede forpliktelsen om responstider, tilgjengelighet, støttetider og reparasjonstider.
Hvorfor det betyr noe: I en femårig videotelematikkavtale styrer tjenestenivåavtalen din faktiske opplevelse langt mer enn maskinvarespesifikasjonene. Spør hvilken andel av flåten som må ta opp korrekt til enhver tid, og hva som skjer om den ikke gjør det.
Innkjøp og kommersieltEnhetens mobilabonnement. Et roaming- eller flernett-SIM kan bytte nett for å beholde dekning, noe som merkbart bedrer påliteligheten i distriktene og i kjøretøy som krysser grenser.
Data, personvern og ITTo ulike målinger. Mot den skiltede grensen betyr at systemet kjenner veiens faktiske grense og sammenligner med den: nøyaktig, men avhengig av kvaliteten på kartdataene. Mot en fastsatt grense betyr én flat terskel for alle veier: grovt, men aldri feil av feil grunn. De fleste diskusjonene om fartsrapporter kommer av at de to blandes sammen.
Telematikk og sporingProsessen der et forsikringsselskap krever kostnader tilbake fra den faktisk ansvarlige parten. Gode bevis fremskynder den, og derfor verdsetter forsikringsselskaper telematikk- og videodata, også når kunden deres ikke har skylden.
Forsikring og skaderEt varsel når en enhet kobles fra, fjernes, tildekkes eller mister strøm. Nødvendig på både kjøretøy- og ressursenheter: en sporer som stille kan slås av, gir falsk trygghet, og det er verre enn ingen.
Ressurser og utstyrKombinasjonen av telekommunikasjon og informatikk: å samle inn data fra et kjøretøy eller en maskin og sende dem dit de er nyttige. I daglig bruk betyr det posisjons-, bevegelses- og kjøretøydata levert til programvare du kan handle med.
Telematikk og sporingAlt en løsning koster over levetiden: maskinvare, installasjon, abonnement, data, opplæring, integrasjon, støtte, demontering og gjenmontering ved kjøretøybytte, og den interne tiden for å få den til å virke. Tallet en beslutning bør bygge på, og det som oftest regnes feil.
Innkjøp og kommersieltÅ spore tilhengeren atskilt fra trekkvogna. Nødvendig fordi tilhengere tilbringer mesteparten av livet frakoblet, ofte er det som forsvinner, og ofte utgjør flaskehalsen for utnyttelsen.
Ressurser og utstyrForsikring priset etter hvordan et kjøretøy faktisk kjøres, i stedet for etter brede kategoriantakelser. I versjonen for kommersielle flåter viser den seg oftest som en premiejustering, en bonusordning eller en redusert egenandel knyttet til dokumentert telematikkytelse.
Forsikring og skaderDen andelen av tiden et system fungerer korrekt. I videotelematikk er det praktiske målet den andelen av flåten som på et gitt tidspunkt tar opp brukbart materiale — et tall som sier langt mer enn plattformens oppetid.
Innkjøp og kommersieltSe Ressursutnyttelse. For kjøretøy er det tilsvarende spørsmålet hvor mange timer i døgnet et kjøretøy utfører inntektsgivende arbeid, i stedet for å stå stille, vente eller kjøre tomt.
Ressurser og utstyrKjernen i telematikk: å vite hvor kjøretøyene er, hvor de har vært, og hvordan de har blitt kjørt. Det som skiller et moderne system fra et fra 2005, er ikke kartet, men hva som skjer automatisk som følge.
Telematikk og sporingKjøretøykameraer kombinert med telematikkdata, slik at opptakene kommer med sammenheng: hva som skjedde, hvor, ved hvilken hastighet, med hvilken bremsing og styring, og hvem som kjørte. Det er kombinasjonen som gjør det til bevis heller enn et videoklipp.
Video og kameraerFotgjengere, syklister, motorsyklister, ryttere, rullestolbrukere — alle uten et metallskall rundt seg. Gruppen som rammes av de alvorligste følgene ved kollisjoner med nyttekjøretøy, og fokus for mesteparten av kjøretøysikkerhetsreguleringen.
Sikkerhet og etterlevelseKontrollen før bruk som en fører utfører på et nyttekjøretøy. Lovpålagt for mange kjøretøytyper, og et vanlig mål for digitalisering fordi papirkontroller er vanskelige å revidere og lette å fylle ut fra førerhuset uten å gå ut.
Sikkerhet og etterlevelseDen samlede tiden en fører bruker på arbeid, som omfatter langt mer enn å kjøre. Forskjellig fra kjøre- og hviletidsreglene og regulert særskilt i mange jurisdiksjoner.
Sikkerhet og etterlevelseSe Geofence. Noen plattformer skiller mellom soner (interesseområder) og geofencer (områder som utløser varsler) — det er alltid verdt å avklare hva som er hva under en demonstrasjon.
Telematikk og sporingPrøv et kortere ord, eller velg «Alle begreper» for å fjerne temafilteret.
Begrepene over grupperer seg i tre overlappende løsningstyper. Å forstå den overlappingen unngår den vanligste og dyreste innkjøpsfeilen: å skaffe tre systemer som ikke snakker sammen.
Besvarer hvor er det, hvordan kjøres det, og er det i orden? Bygd rundt en enhet koblet til kjøretøyet, som den henter strøm og vanligvis også data fra.
Utforsk telematikk →Besvarer hva skjedde egentlig? Legger kameraer til telematikkgrunnlaget, slik at hendelser kommer inn med visuelt bevis og sammenheng. Data alene kan verken avgjøre en bestridt skade eller veilede en fører troverdig.
Utforsk videotelematikk →Besvarer hvor er utstyret mitt, brukes det, og er det fortsatt mitt? Gjelder ting uten fører og ofte uten strøm, så batterilevetid, robusthet og rapporteringsstrategi veier tyngre enn dybden i kjøretøydata.
Utforsk asset tracking →Alle tre deler den samme underliggende arkitekturen: en enhet, en nettverkstilkobling, en plattform og — fremfor alt — en prosess for å handle på det dataene viser. Teknikken avgjør sjelden om en innføring lykkes. Prosessen gjør det nesten alltid.
Fortell oss hva du vil løse, så oversetter vi det til et anbudsgrunnlag, uten forkortelser. Ring 0800 020 9339 eller send e-post til info@visiontelematics.com.
English
English (US)
English (AU)
English (NZ)
English (SA)
Français
Français (CA)
Italiano
Deutsch
Español
Nederlands
Português
Polski
العربية
עברית
Svenska
Dansk
Suomi
Norsk