Tämä ala elää lyhenteistä. Yksi tarjous voi sisältää MDR:n, ADAS:n, DMS:n, BSIS:n, CAN:n, FNOL:n ja OTA:n ennen kuin pääsee hintaan. Jokainen alla olevista 129 käsitteestä on kirjoitettu ymmärrettäväksi ilman ennakkotietoja, ja kun käsitteellä on kaupallista tai oikeudellista merkitystä, kerromme miksi.
Näytetään kaikki 129 käsitettä
Pieni anturi, joka mittaa nopeuden ja suunnan muutoksia: kuinka voimakkaasti ajoneuvo jarruttaa, kiihdyttää, kääntyy tai saa osuman. Se on osa, joka päättää, että «jotain tapahtui juuri», ja laukaisee tallennuksen tai hälytyksen. Suurin osa kovan ajon ja törmäysten havaitsemisesta alkaa tästä.
Telematiikka ja seurantaTekniikka, joka auttaa estämään estämään törmäyksen tapahtumisen ylipäätään, kuten automaattinen jarrutus tai katvealuevaroitin. Toisin kuin passiivinen turvallisuus (vyöt, turvatyynyt, muodonmuutosvyöhykkeet), joka vähentää vahinkoa, kun törmäys on jo käynnissä.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusYleiskäsite järjestelmille, jotka tarkkailevat tietä ja tukevat kuljettajaa: kaistavahti, etutörmäysvaroitin, automaattinen hätäjarrutus, mukautuva vakionopeudensäädin, katvealueen tunnistus ja vastaavat. Hyötyajoneuvoissa ADAS perustuu tyypillisesti kameraan ja tutkaan.
Miksi sillä on merkitystä: ADAS-toiminnot tulevat yhä useammin pakollisiksi uusiin ajoneuvoihin, ja vakuutusyhtiöt kysyvät yhä useammin, onko niitä.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusAjoneuvo havaitsee uhkaavan törmäyksen ja jarruttaa itse, jos kuljettaja ei reagoi ajoissa. Sen ansioksi luetaan merkittävät vähennykset peräänajoissa ja jalankulkijatörmäyksissä.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusOhjelmisto, joka tunnistaa kuvioita ilman että sille kerrotaan täsmälleen, mitä etsiä — esimerkiksi erottaa pyöräilijän roskapussista tai korvalla olevan puhelimen päätä raapivasta kädestä. Käytännössä «tekoäly» tarkoittaa tällä markkinalla yleensä konenäköä, joka pyörii kamerassa tai pilvessä, sekä tapahtumien pisteytystä ja priorisointia.
Video ja kameratSe, mitä tapahtuu, kun järjestelmä tuottaa niin paljon ilmoituksia, että ihmiset lakkaavat lukemasta niitä. Vakava ja aliarvioitu vikatila — suodattamaton järjestelmä, joka merkitsee jokaisen hidastetöyssyn «kovaksi tapahtumaksi», muuttuu nopeasti sivuutetuksi järjestelmäksi. Hyvä asetus painaa yhtä paljon kuin hyvä laitteisto.
Telematiikka ja seurantaOhjelmisto, joka lukee rekisterikilvet videosta. Käytetään alueelle pääsyn hallintaan, piha-alueen hallintaan ja joillakin lainkäyttöalueilla valvontaan. Huomioi yksityisyysvaikutukset: monissa yhteyksissä rekisterinumerot ovat henkilötietoja.
Video ja kameratJäsennelty tapa, jolla kaksi ohjelmistoa vaihtaa dataa automaattisesti. Jos haluat ajoneuvodatasi työnsuunnitteluun, palkanlaskentaan, kunnossapitoon tai raportointiin ilman, että kukaan kirjoittaa sitä uudelleen, tarvitset rajapinnan.
Miksi sillä on merkitystä: «Integroituuko se?» on todellisuudessa kysymys «onko olemassa dokumentoitu, tuettu rajapinta, ja kuka maksaa yhteyden rakentamisen?».
Data, yksityisyys ja ITMikä tahansa arvokas, jota haluat pitää silmällä. Tällä alalla se tarkoittaa tyypillisesti jotain, joka ei ei ole kuljetettava tieajoneuvo: perävaunu, aggregaatti, kaivinkone, työmaakoppi, kontti, häkki, työkalu, merikontti, pumppu tai tiesulku.
Omaisuus ja kalustoTietää, missä kalustosi on, käytetäänkö sitä, ja saada hälytys, jos se liikkuu silloin kun ei pitäisi. Saat sen kiinnittämällä omaisuuserään pienen seurantalaitteen, joka lähettää sijaintinsa keskusjärjestelmään.
Omaisuus ja kalustoSe osuus käytettävissä olevasta ajasta, jonka omaisuuserä tosiasiassa työskentelee. Aggregaatti, joka käy 12 tuntia viikossa, ei maksa itseään takaisin. Käyttöastetiedot ovat usein suurin säästöerä omaisuuden seurannan liiketoimintaperustelussa, koska ne kertovat, mitä myydä, mitä siirtää ja — tärkeimpänä — mitä ei ei pidä ostaa tai vuokrata ensi neljänneksellä.
Omaisuus ja kalustoVanhempi termi ajoneuvojen GPS-seurannalle. Käytetään edelleen julkisen sektorin ja pelastustoimen tarjouspyynnöissä.
Telematiikka ja seurantaSeurantalaite, jossa on oma sisäinen akku, käytössä omaisuudessa ilman omaa virransyöttöä: perävaunut, työlaitteet, kontit, työmaakopit. Akun kesto riippuu lähes täysin raportointitiheydestä — päivittäin raportoiva yksikkö voi kestää vuosia; kahden minuutin välein raportoiva viikkoja.
Omaisuus ja kalustoLangaton, lyhyen kantaman ja hyvin pienen virrankulutuksen tekniikka. Käytetään pienissä, halvoissa tunnisteissa vähäarvoisissa esineissä — työkaluissa, suojaimissa, pienkalustossa. BLE-tunniste ei tiedä, missä se on; sen «näkee» lähellä oleva lukija — tyypillisesti puhelin, ajoneuvoon asennettu yhdyskäytävä tai työmaamajakka — joka ilmoittaa havainnon. Saat «viimeksi nähty täällä, tähän aikaan» reaaliaikaisen sijainnin sijaan.
Omaisuus ja kalustoAjoneuvon ympärillä oleva alue, jota kuljettaja ei näe suoraan eikä peileistä. Raskaassa ajoneuvossa jalkakäytävän puoleinen katvealue vastaa suhteettoman suuresta osasta vakavia törmäyksiä pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden kanssa.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusKartalla oleva katkoviiva, joka näyttää, missä ajoneuvo on ollut, rakennettuna lähetettyjen sijaintien sarjasta. Raporttien väli määrää, kuinka tarkka viiva on: 30 sekunnin välein raportointi tuottaa pehmeän, puolustettavan jäljen; viiden minuutin välein tuottaa jäljen, joka oikoo mutkat ja voi näyttää väärältä kiistetyssä työssä.
Telematiikka ja seurantaJärjestelmä, joka käyttää antureita tai kameroita havaitakseen pyöräilijän tai jalankulkijan jalkakäytävän puoleisessa katvealueessa ja varoittaakseen kuljettajaa. Teknisesti määritelty kansainvälisessä asetuksessa ja vaadittu useissa ajoneuvoturvallisuusjärjestelmissä.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusYleiskäsite peilien, kameroiden, anturien ja äänivaroittimien kokonaisuudelle, joka asennetaan pienentämään suurten ajoneuvojen katvealueriskiä.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusNykyaikaisen ajoneuvon sisäinen tietoverkko — «hermosto», jonka avulla moottori, vaihteisto, jarrut ja mittaristo keskustelevat keskenään. CAN-väylään kytketty telematiikkalaite voi lukea todellista valmistajan dataa (kulutettu polttoaine, käyttötunnit, vikakoodit, turvavyön tila, voimanulosotto kytkettynä) sen arvioimisen sijaan.
Miksi sillä on merkitystä: CAN-data on huomattavasti tarkempaa kuin GPS:stä johdetut arviot, ja juuri se erottaa yksinkertaisen seuraimen aidosta kalustonhallintalaitteesta.
Telematiikka ja seurantaKameran ja näytön yhdistelmä, joka korvaa peilin tai täydentää sitä ja antaa kuljettajalle selkeämmän näkymän ajoneuvon ympärillä oleviin alueisiin. Hyväksytään yhä useammin peilin korvaajaksi uusissa hyötyajoneuvoissa.
Video ja kameratMatkapuhelinverkko (4G, 5G ja vähävirtaiset muunnelmat), jota käytetään datan lähettämiseen ajoneuvosta tai omaisuuserästä pilveen. Kaikki muu tässä sanastossa riippuu siitä. Katvealueet hoidetaan tallentamalla data laitteelle ja lähettämällä se myöhemmin.
Data, yksityisyys ja ITDokumentoitu ketju, joka osoittaa, ettei todistetta — tyypillisesti videota — ole muutettu tapahtuman ja oikeussalin välillä. Jos kuvaa ei voida osoittaa aidoksi ja täydelliseksi, sen arvo kiistetyssä vahingossa romahtaa.
Vakuutus ja vahingotBrittiläinen alan standardi rakennusliikenteen aiheuttaman tieliikenneriskin hallintaan. Tilaajat ja pääurakoitsijat kirjaavat sen usein sopimuksiin, joten toimittajien on täytettävä se voittaakseen tai säilyttääkseen työn.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusOhjelmisto, joka pyörii toimittajan palvelimilla ja jota käytät selaimella tai sovelluksella, sen sijaan että se olisi asennettu omalle laitteistollesi. Maksat tilausmaksua; päivitykset, varmuuskopiot ja tietoturvakorjaukset ovat toimittajan vastuulla.
Data, yksityisyys ja ITJäsennelty prosessi, jossa käyt kuljettajan tapahtumat läpi kuljettajan kanssa ja sovitte, mikä muuttuu. Se on turvallisuusohjelman osa, joka tosiasiassa tuottaa parannuksen — tekniikka vain löytää aineiston. Järjestelmä ilman valmennusprosessia tuottaa raportteja; sellainen, jossa se on, tuottaa vähemmän törmäyksiä.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusLiikenneturvallisuusalan ja yhä useammin virallisten tilastojen ja viranomaisviestinnän suosima termi. «Onnettomuus» viittaa väistämättömään epäonneen; «törmäys» heijastaa sitä, että useimmilla kolareilla on tunnistettavia, vältettävissä olevia syitä.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusTallennus, joka käy koko sen ajan, kun ajoneuvo on käytössä, ja ylikirjoittaa kuvan silmukassa, kun muisti täyttyy. Toisin kuin tapahtumaohjattu tallennus, joka tallentaa vain pätkät havaitun tapahtuman ympäriltä.
Miksi sillä on merkitystä: Jatkuva tallennus antaa sinulle sen kuvan, jota et tiennyt tarvitsevasi; se herättää myös perusteltuja yksityisyyskysymyksiä, jotka on ratkaistava linjauksissa.
Video ja kameratAjoneuvon käyttämisen kokonaiskustannus jaettuna ajetulla matkalla. Hyödyllinen nimittäjä lähes mille tahansa tehokkuusargumentille, koska se neutraloi erot kaluston koossa ja työmäärässä.
Hankinta ja kaupalliset asiatKuorma- ja linja-auton ammattikuljettajien säännöllisen jatkokoulutuksen vaatimus. Merkityksellinen tässä, koska telematiikkadataa käytetään laajasti tuon koulutuksen kohdentamiseen ja perustelemiseen.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusTörmäykset, jotka aiheutetaan tai lavastetaan tahallaan petollisten vakuutuskorvausten saamiseksi. Hyötyajoneuvot ovat kohde, koska ne on vakuutettu, niiden oletetaan olevan syyllisiä ja kuljettajilla on harvoin riippumatonta todistetta. Eteenpäin suunnattu kamera on vakiopuolustus.
Vakuutus ja vahingotAjoneuvoon asennettu kamera, joka tallentaa edessä olevaa tietä ja joskus myös ohjaamon sisätilaa. verkkoon kytketty kamera lähettää lisäksi kuvan ja datan matkapuhelinverkon yli; kytkemätön vain tallentaa muistikortille, joka jonkun on fyysisesti haettava.
Video ja kameratBrittiläisen ja eurooppalaisen tietosuojalainsäädännön mukaan rekisterinpitäjä päättää tarkoituksista ja keinoista henkilötietojen käsittelyn tarkoituksista ja keinoista (tyypillisesti työnantaja); käsittelijä toimii sen ohjeiden mukaan (tyypillisesti teknologiatoimittaja).
Miksi sillä on merkitystä: Rekisterinpitäjä kantaa oikeudellisen vastuun. Järjestelmän ostaminen ei ulkoista velvoitteitasi.
Data, yksityisyys ja ITKuinka kauan säilytät tallennettua dataa ennen sen poistamista. Kuvan säilyttäminen «varmuuden vuoksi ikuisesti» on kallista ja, kun henkilötietoja on mukana, vaikea perustella. Puolustettavissa oleva säilytyslinjaus ilmoittaa määräajan, syyn ja automaattisen poiston prosessin.
Data, yksityisyys ja ITAjettu matka ilman kuormaa tai ilman tuottavaa tarkoitusta. Yksi helpoimmin löydettävistä tehottomuuksista reitti- ja työtiedoilla ja yksi kannattavimmista poistaa.
Hankinta ja kaupalliset asiatSuurissa hyötyajoneuvoissa oleva laite, joka kirjaa ajoajan, tauot ja levon ajoaikasääntöjen valvomiseksi. Nykyaikaiset versiot kirjaavat sijainnin väliajoin, ja valvontaviranomaiset voivat lukea niitä etänä ajoneuvon ohittaessa.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusOhjaamokamera ja ohjelmisto, jotka tarkkailevat kuljettajaa väsymyksen, häiriintymisen, puhelimen käytön, tupakoinnin tai turvavyön käyttämättömyyden merkkien varalta ja varoittavat kuljettajaa reaaliajassa. Jokaisen videojärjestelmän kiistanalaisin osa ja se, joka vaatii huolellisimman linjaus- ja viestintätyön.
Video ja kameratAika, jolloin ajoneuvo tai omaisuuserä ei ole käytettävissä, koska se on rikki, korjattavana tai odottaa osia. Maksaa yleensä paljon enemmän kuin itse korjaus, koska se sotkee töitä, pakottaa korvaavaan vuokraan ja syö suunnitteluaikaa.
Hankinta ja kaupalliset asiatKirjallinen, jäsennelty arvio käsittelytoimen yksityisyysriskeistä ja siitä, miten aiot pienentää niitä.
Miksi sillä on merkitystä: Ajokäyttäytymisen valvonnassa, ohjaamokameroissa ja kaikessa analytiikan käytössä, joka tekee päätelmiä ihmisistä, vaikutustenarviointi on Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja EU:ssa lakisääteinen vaatimus, ei valinta. Se on lisäksi hyödyllisin asiakirja, jonka voit laatia hallitaksesi kuljettajien ja luottamusmiesten huolia, koska se pakottaa kirjaamaan, mitä teet ja mitä et tee datalla.
Data, yksityisyys ja ITRaakojen tapahtumien (ylinopeuksien, kovien jarrutusten, käännösten, tyhjäkäynnin, puhelimen käytön) muuntaminen yhdeksi vertailukelpoiseksi luvuksi tai arvosanaksi kuljettajaa kohti. Hyödyllinen päätettäessä, ketä valmennetaan ensin. Vaarallinen, jos sitä käytetään rankaisevasti ja ilman asiayhteyttä: kaupunkijakelukuljettajaa, jolla on paljon pysähdyksiä, ja kaukoliikenteen kuljettajaa ei voi verrata oikeudenmukaisesti samalla asteikolla.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusKaikki, mikä vie kuljettajan katseen tieltä, kädet ratista tai huomion tehtävästä. Johdonmukaisesti yksi suurimmista myötävaikuttavista tekijöistä hyötyajoneuvojen törmäyksissä ja ohjaamovalvonnan päätavoite.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusTapa tunnistaa, kuka kuljettaja on missäkin ajoneuvossa, tyypillisesti avaimenperä, kortti, PIN-koodi tai sovellus. Ilman sitä jaettujen ajoneuvojen toiminnassa kaikki data kirjautuu ajoneuvolle eikä mitään dataa voi käyttää oikeudenmukaisesti valmennukseen.
Telematiikka ja seurantaTyönantajan oikeudellinen velvollisuus ryhtyä kohtuullisiin toimiin suojellakseen työntekijöitään ja niitä, joihin sen toiminta vaikuttaa, mukaan lukien työajossa olevat ja heidän ympärillään olevat tienkäyttäjät.
Miksi sillä on merkitystä: Työnantajan odotetaan kykenevän osoittaa että se on hallinnut riskiä, eikä vain väittää sitä. Kestävää on dokumentaatio, ei aikomukset.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusMuodollinen kirjaus kuljettajan tekemästä ennakkotarkastuksesta, jossa merkitään mahdolliset puutteet. Täytetään yhä useammin puhelimella tai tabletilla, valokuvien kera, ja kytketään automaattisesti kunnossapitojärjestelmään.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusJärjestelmä, joka pisteyttää, kuinka paljon kuorma-auton kuljettaja näkee suoraan ohjaamon ikkunoista peilien ja kameroiden sijaan. Toimii lupavaatimuksena raskaille ajoneuvoille tietyillä kaupunkialueilla ja pakottaa heikommin pisteytetyt ajoneuvot asentamaan määritellyn lisäturvavarustepaketin saadakseen ajaa.
Miksi sillä on merkitystä: Se on kova toiminnallinen rajoite: ei lupaa, ei pääsyä, ja rikkomisesta seuraa sanktioita.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusAjotapa, joka minimoi polttoaineen tai energian kulutuksen: pehmeät kiihdytykset, ennakointi, aikaiset vaihdot, vähemmän tyhjäkäyntiä, tasaiset nopeudet. Telematiikka tekee siitä mitattavan, ja juuri se tekee siitä parannettavan.
Hankinta ja kaupalliset asiatAnalytiikka, joka ajetaan ajoneuvossa olevalla laitteella pilven sijaan. Kamera päättää paikallisesti, onko jokin merkitsemisen arvoista, ja lähettää vain olennaisen pätkän.
Miksi sillä on merkitystä: Laskee datakustannukset dramaattisesti, nopeuttaa ohjaamovaroitukset reaaliaikaisiksi ja saa valtaosan kuvasta jäämään ajoneuvoon — aidosti hyödyllistä yksityisyyskeskusteluissa.
Video ja kameratAjoneuvon järjestelmä, joka tallentaa lyhyen teknisen datajakson vakavan törmäyksen ympäriltä: nopeus, jarrutus, ohjaus, turvavyön käyttö. Kutsutaan joskus ajoneuvon «mustaksi laatikoksi».
Video ja kameratAllekirjoitusten, valokuvien ja toimitustilan kerääminen mobiililaitteella paperin sijaan. Vähentää riitoja, nopeuttaa laskutusta ja jättää haettavan aineiston.
Hankinta ja kaupalliset asiatKuinka kauan moottori on tosiasiassa käynyt, toisin kuin ajettu matka. Oikea mittari koneiden, aggregaattien ja kaiken paikallaan työtä tekevän huoltoon ja käyttöasteeseen.
Omaisuus ja kalustoKaikki, mitä järjestelmä pitää tallentamisen tai merkitsemisen arvoisena: kova jarrutus, havaittu törmäys, geoaidan ylitys, ylinopeus, hätäpainikkeen painallus, häiriintymishälytys. Tapahtumien määrittely ja herkkyys ovat säädettävissä, ja niiden oikein asettaminen on ero hyödyllisen ja hyödyttömän välillä.
Telematiikka ja seurantaVain sen näyttäminen, mikä poikkeaa normaaleista parametreista, kaiken sijaan. Käytännön vastaus tietotulvaan: et halua raporttia 400 ajosta, haluat ne kuusi, jotka menivät pieleen.
Telematiikka ja seurantaSen osoittaminen, ettei kuljettajasi ollut syyllinen. Usein eteenpäin suunnatun kameran suurin ja nopein taloudellinen hyöty, koska se muuttaa todennäköisen korvauksen suljetuksi asiaksi.
Vakuutus ja vahingotHälytys jostain, mitä ei tosiasiassa tapahtunut: aurinkolasien laukaisema «häiriintyminen», hidastetöyssyn laukaisema «kova jarrutus». Kaikki järjestelmät tuottavat niitä jonkin verran; tärkeät kysymykset ovat kuinka monta, paraneeko osuus ja käykö ihminen tapahtumat läpi ennen kuin ne päätyvät kuljettajan tietoihin.
Video ja kameratLaitteeseen sisäänrakennettu ohjelmisto. On päivitettävä säännöllisesti tietoturvan ja toiminnallisuuden vuoksi, ja siksi langattomalla päivitettävyydellä on merkitystä.
Data, yksityisyys ja ITOhjelmistoalusta, joka kokoaa ajoneuvo-, kuljettaja-, työ- ja kunnossapitodatan yhteen paikkaan. Käytetään toisinaan suppeammin siitä standardoidusta datarajapinnasta, jonka valmistajat rakentavat hyötyajoneuvoihin.
Telematiikka ja seurantaEnsimmäinen ilmoitus tapahtumasta vakuutusyhtiölle tai korvauskäsittelijälle.
Miksi sillä on merkitystä: Nopeus on rahaa. Automatisoitu ensimmäinen vahinkoilmoitus — jossa havaittu törmäys laukaisee heti ilmoituksen sijainnin, ajan, telematiikkadatan ja liitetyn videon kera — on johdonmukaisesti yksi arvokkaimmista saatavilla olevista integraatioista, koska varhainen, dokumentoitu ilmoitus laskee vahingon suuruutta, kolmannen osapuolen korvausvaatimuksen haltuunottoa ja sijaisautokulujen altistusta.
Vakuutus ja vahingotBrittiläinen vapaaehtoinen akkreditointijärjestelmä, joka kattaa hyötyajoneuvoliikenteen harjoittajien turvallisuuden, tehokkuuden ja ympäristösuorituskyvyn. Vaaditaan laajasti sopimuksissa, erityisesti rakentamisessa ja julkisella sektorilla.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusPolttoainekorttitapahtumien yhdistäminen ajoneuvon sijaintiin ja säiliötietoihin poikkeamien löytämiseksi: polttoainetta ostettu, kun ajoneuvo oli 50 kilometrin päässä, tai enemmän litroja kuin säiliöön mahtuu.
Hankinta ja kaupalliset asiatKartalle piirretty virtuaalinen raja: tukikohdan, asiakkaan toimipisteen, kielletyn alueen tai postinumeroalueen ympärille. Järjestelmä hälyttää, kun jokin ylittää sen. Koko kategorian hyödyllisin ja vähiten hyödynnetty toiminto — se muuttaa raakan sijaintidatan tapahtumaksi, johon voi reagoida.
Telematiikka ja seurantaYleiskäsite satelliittipaikannusjärjestelmille, joista GPS on yksi. Nykyaikaiset laitteet käyttävät useita järjestelmiä samanaikaisesti paremman tarkkuuden ja nopeamman paikannuksen saamiseksi, erityisesti kaupungeissa.
Telematiikka ja seurantaSatelliittijärjestelmä, jota lähes kaikki ajattelevat sanoessaan «seuranta». Ajoneuvossa tai omaisuuserässä oleva vastaanotin laskee sijaintinsa satelliittisignaaleista; laite lähettää sen jälkeen sijainnin matkapuhelinverkon yli. GPS itsessään on ilmainen, passiivinen eikä lähetä mitään takaisin satelliitille — seuranta tapahtuu lähetyksessä.
Telematiikka ja seurantaPieniä näennäisliikkeitä, joita paikallaan seisova ajoneuvo ilmoittaa ja jotka johtuvat signaalin heijastumisesta rakennuksista tai huonosta näkyvyydestä taivaalle. Hyvin asetetut järjestelmät suodattavat ne pois; huonosti asetetut tuottavat haamuajoja.
Telematiikka ja seurantaEurooppalainen ajoneuvoturvallisuusasetus, joka tuo vaiheittain pakollisen joukon avustus- ja turvatekniikoita uusiin ajoneuvoihin, muun muassa älykkään nopeusavustimen, hätäjarrutuksen, väsymysvaroittimen, katvealuetiedotuksen ja liikkeellelähtötiedotusjärjestelmät. Koskee tyyppihyväksyntää ja valmistusta — se ei vaadi jälkiasennuksia nykyiseen kalustoon.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusNopeuden tai suunnan muutos yli asetetun kynnyksen. Hyvä karkea osoitin riskialttiista ajosta, mutta vain jos kynnykset on sovitettu ajoneuvotyyppiin: sama kynnys kuormatulla kippiautolla ja tyhjällä pakettiautolla antaa hyvin erilaiset tulokset.
Telematiikka ja seurantaVideon tarkkuus. Käytännössä tarkkuus ratkaisee, voitko lukea rekisterikilven etäältä. Suurempi tarkkuus tarkoittaa suurempia tiedostoja, enemmän tallennustilaa ja korkeampaa datakustannusta, joten useimmat järjestelmät tallentavat paikallisesti suuremmalla tarkkuudella ja suoratoistavat pienemmällä.
Video ja kameratTavara-ajoneuvo, joka ylittää kevyiden hyötyajoneuvojen rajan ja jota koskevat lisävaatimukset luvasta, ajoajoista, ajopiirturista ja katsastuksesta.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusSäännöt, jotka rajoittavat kuljettajan ajoaikaa ja vaativat taukoja ja lepoa, tarkoituksena vähentää väsymyksestä johtuvia törmäyksiä. Valvotaan ajopiirturin tiedoista.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusMoottori käy ajoneuvon seisoessa paikallaan tekemättä tuottavaa työtä. Kuluttaa polttoainetta, tuottaa päästöjä, kuluttaa moottoria ja rikkoo monin paikoin paikallisia ilmanlaatusääntöjä. Yksi helpoimmin tunnistettavista säästöistä ja yksi vaikeimmin ylläpidettävistä ilman kuljettajien osallistamista.
Hankinta ja kaupalliset asiatKyky estää etänä ajoneuvon tai koneen käynnistyminen. Tehokas varkautta ja luvatonta käyttöä vastaan ja jotain, mikä on toteutettava äärimmäisen huolellisesti: liikkuvan ajoneuvon pysäyttäminen ei saa koskaan olla mahdollista.
Omaisuus ja kalustoTarkalleen tapahtuneen rekonstruointi videon, nopeuden, jarrutuksen, ohjauksen ja sijaintidatan avulla yhdellä synkronoidulla aikajanalla. Muuttaa «heidän sanansa meidän sanaamme vastaan» dokumentoiduksi tapahtumasarjaksi.
Vakuutus ja vahingotKahden järjestelmän saaminen toimimaan yhdessä niin, että data virtaa automaattisesti. Yleensä ero järjestelmän, johon joku kirjautuu silloin tällöin, ja päivittäiseen työhön upotetun järjestelmän välillä.
Data, yksityisyys ja ITYleinen käsite arkisista fyysisistä esineistä, joissa on anturit ja verkkoyhteys. Omaisuuden seuranta on yksi kaupallisesti kypsimmistä esimerkeistä esineiden internetistä käytännössä.
Omaisuus ja kalustoJärjestelmä, joka tunnistaa nopeusrajoituksen ja varoittaa kuljettajaa — tai joissakin toteutuksissa antaa lievän vastuksen kaasun painamiselle — kun se ylitetään.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusKansainvälinen tieliikenneturvallisuuden johtamisjärjestelmästandardi. Jäsennelty viitekehys, jota vasten organisaatio voi sertifioitua, hyödyllinen osoittamaan järjestelmällistä lähestymistapaa työhön liittyvään liikenneriskiin.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusTermi, jota käytetään pääasiassa energia-, kaivos- ja kansainvälisessä urakointialalla ajokäyttäytymistä valvovista järjestelmistä. Kirjataan usein sopimuksiin hyvin yksityiskohtaisin teknisin vaatimuksin.
Telematiikka ja seurantaAjon luokittelu.
Miksi sillä on merkitystä: Kun työntekijät saavat käyttää ajoneuvoja yksityisesti, valvonta yksityisajon aikana on oikeudellisesti hyvin vaikea perustella. Yksityistilan kytkin, joka piilottaa sijaintitiedot työajan ulkopuolella, on vakiovastaus, ja sen puuttuminen on aito vaatimustenmukaisuusongelma eikä mieltymyskysymys.
Data, yksityisyys ja ITLiikenneturvallisuusmittari, joka laskee ne lopputulokset, joilla oikeasti on merkitystä. Hallituksen tavoitteet, paikalliset strategiat ja yritysten turvallisuustavoitteet muotoillaan yhä useammin kuolleina ja vakavasti loukkaantuneina eikä törmäysten kokonaismääränä.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusPakettiauto tai pieni hyötyajoneuvo raskaiden ajoneuvojen rajan alapuolella. Useimpien kalustojen nopeimmin kasvava osa ja historiallisesti vähiten säädelty, vaikka ero kapenee.
Telematiikka ja seurantaKameran kuvan katsominen lähes reaaliajassa toimistolta. Aidosti arvokasta pienessä joukossa tilanteita — turvallisuushälytys, käynnissä oleva tapahtuma, meneillään oleva asiakasriita — ja huono korvike hyvälle tapahtumien havaitsemiselle arjessa. Se kuluttaa lisäksi paljon mobiilidataa.
Video ja kameratAnturi, joka kertoo, onko perävaunu, kontti tai lava kuormattu vai tyhjä, ja joskus missä määrin. Muuttaa «missä se on» muotoon «missä se on ja tuottaako se».
Omaisuus ja kalustoToiminnot, jotka suojaavat yksin työskenteleviä: hätäpainikkeet, kuittausajastimet, automaattiset hälytykset, jos ajoneuvo seisoo eikä vastaa. Usein juuri se toiminto, joka saa epäilevän henkilöstön hyväksymään kaiken muun.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusVähävirtaiset matkapuhelinverkkotekniikat, jotka on tarkoitettu vähän dataa lähettäville pienille laitteille. Ne antavat seuraimien toimia vuosia yhdellä akulla ja toimia siellä, missä tavallinen matkapuhelinkuuluvuus on heikko, kuten konteissa tai kellareissa.
Data, yksityisyys ja ITKestävä monikameratallennin, joka on suunniteltu ajoneuvoihin. Kun kojelautakamera käsittelee yhtä tai kahta kameraa, MDR käsittelee neljä, kahdeksan tai useampaa: etu, jalkakäytävän puoli, ajoradan puoli, taka, sisätila, nostin, kuormatila — ja tallentaa ne kaikki synkronoidusti sisäiseen muistiin.
Miksi sillä on merkitystä: Suurissa tai monimutkaisissa ajoneuvoissa yhden kameran kattavuus jättää tallentamatta juuri ne alueet, joissa tapahtumat sattuvat.
Video ja kameratDatamäärä, jonka kukin laite saa käyttää kuukaudessa. Sen ylittäminen maksaa tai hidastaa palvelua. Merkittävä piilokustannus videojärjestelmissä ja kysymys, joka kannattaa esittää aikaisin: mitä tapahtuu kuukautena, jossa on kolme tapahtumaa ja neljäkymmentä kuvapyyntöä?
Hankinta ja kaupalliset asiatJärjestelmä, joka havaitsee jalankulkijan tai pyöräilijän aivan ajoneuvon edessä ja varoittaa kuljettajaa liikkeellelähdössä paikaltaan. Se kohdistuu tiettyyn ja suhteettoman kuolemaan johtavaan törmäystyyppiin.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusOhjelmistoarkkitehtuuri, jonka avulla yksi organisaatio näkee oman datansa samalla kun konserni, vuokralleantaja tai asiakas näkee sopivan osajoukon. Välttämätön vuokrausyrityksille, aliurakoitsijoiden kalustoa hallinnoiville urakoitsijoille ja konsernirakenteille.
Hankinta ja kaupalliset asiatTapahtuma, joka olisi voinut päättyä törmäykseen mutta ei päättynyt.
Miksi sillä on merkitystä: Läheltä piti -tilanteita on paljon enemmän kuin törmäyksiä, ja ne antavat samat opit ilman yhtäkään kustannusta. Ohjelma, joka käy läpi vain törmäykset, oppii pienimmästä mahdollisesta otoksesta. Läheltä piti -tilanteiden havaitseminen ja läpikäynti on se, missä ennakoiva riskienhallinta oikeasti tapahtuu.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusJalkakäytävän puoli on ajoneuvon reunakiveä lähinnä oleva puoli; ajoradan puoli on se, joka on tien keskustaa kohti. Vasemmalta ohjattavassa ajoneuvossa ne ovat päinvastoin. Suurin osa suurten ajoneuvojen törmäyksistä suojattomien tienkäyttäjien kanssa tapahtuu jalkakäytävän puolella.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusStandardoitu diagnostiikkaliitin, joka on useimmissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa. Seurain kytketään suoraan siihen: ei asennuskustannusta, ei seisonta-aikaa, ja se voidaan siirtää ajoneuvosta toiseen. Vastapainona: se on näkyvä ja helppo irrottaa, se ei ehkä tarjoa kiinteän asennuksen koko datasyvyyttä, ja joissakin ajoneuvoissa se voi häiritä muita laitteita.
Telematiikka ja seurantaAjoneuvon kirjaama kokonaismatka. Sen lukeminen suoraan ajoneuvosta GPS-arvion sijaan tekee kilometripohjaisesta huollosta ja kilometrikorvauksista tarkkoja.
Telematiikka ja seurantaLaitteen ohjelmiston päivittäminen etänä ilman että ajoneuvoa tarvitsee ajaa korjaamolle.
Miksi sillä on merkitystä: Viiden vuoden sopimuksessa järjestelmä ilman etäpäivitystä tarkoittaa joko korjaamokäyntiä koko kalustolle aina kun jokin muuttuu, tai kalustoa, joka jää hiljaa jälkeen tietoturvassa ja toiminnallisuudessa.
Data, yksityisyys ja ITJärjestelmä, joka on nimenomaisesti rakennettu vaihtamaan dataa muiden järjestelmien kanssa ja tukemaan usean valmistajan laitteita. Sen kaupallinen arvo on neuvotteluvara: voit vaihtaa yhden osan vaihtamatta kaikkea.
Hankinta ja kaupalliset asiatFyysinen painike, joka lähettää välittömästi hälytyksen sijainnin kera. Yleinen henkilöliikenteessä, yksintyöskentelyssä ja korkean arvon logistiikassa.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusLaite, joka tallentaa datan paikallisesti ja lähettää sen vasta saavuttaessaan verkon tai kun se kytketään fyysisesti. Halvempi ja virrankulutukseltaan pienempi kuin reaaliaikainen seuranta, mutta saat tietää tapahtuneesta jälkikäteen, et sen tapahtuessa.
Telematiikka ja seurantaAika, joka investoinnin säästöiltä kuluu vastaamaan sen hintaa. Vakuuttavin luku useimmissa liiketoimintaperusteluissa, koska se on intuitiivinen ja vaikea kiistää.
Hankinta ja kaupalliset asiatSakko liikenne- tai pääsyrikkomuksesta. Merkityksellinen, koska sijainti-, kamera- ja lupatiedot voivat sekä ehkäistä sakkoja että antaa perusteen valittaa aiheettomasti määrätyistä.
Hankinta ja kaupalliset asiatLaite, joka ottaa voiman moottorista lisälaitteiden käyttöön: kippilava, nosturi, betonisäiliö, jätepuristin tai henkilönostin.
Miksi sillä on merkitystä: Voimanulosoton valvonta mahdollistaa tuottavan paikallaanolon erottamisen hyödyttömästä tyhjäkäynnistä, mikä on muuten lähes mahdotonta. Se mahdollistaa myös luotettavan kustannuslaskennan töissä, joita mitataan konetunneissa matkan sijaan.
Omaisuus ja kalustoMoottoridatan, vikakoodien ja käyttötapojen hyödyntäminen ajoneuvon tai koneen huoltamiseen ennen kuin se pettää, kiinteiden välien tai vaurion jälkeen tapahtuvan sijaan. Vähentää pysähdyksiä tien päällä ja pidentää osien käyttöikää, mutta vaatii aitoa datakuria.
Omaisuus ja kalustoToiminto, jolla sijaintitiedot voidaan piilottaa sallitun yksityisajon aikana samalla, kun ajoneuvo pysyy varkaussuojattuna. Käytännössä se mekanismi, joka tekee yksityiskäytössä olevan ajoneuvon valvonnasta lainmukaista.
Data, yksityisyys ja ITOikeudellinen ja eettinen periaate, jonka mukaan valvontatoimi ei saa olla tunkeilevampi kuin on tarpeen oikeutetun tavoitteen saavuttamiseksi. Tätä testiä valvontaviranomaiset soveltavat, ja siksi «tallennamme kaiken koko ajan, koska voimme» on heikko kanta ja «tallennamme sen, mitä tarvitsemme, ilmoitetusta syystä, ilmoitetun ajan» on vahva.
Data, yksityisyys ja ITMittari sille, kuinka luotettava lähetetty GPS-sijainti on, perustuen siihen, montako satelliittia vastaanotin näki. Huonolaatuisen paikannuksen sijainteja on käsiteltävä varoen kaikissa riidoissa.
Telematiikka ja seurantaKäytännössä «sekunneissa tai parissa minuutissa», ei kirjaimellisesti heti. Tämä kannattaa täsmentää tarjouspyynnössä, sillä ero 10 sekunnin ja 3 minuutin päivityksen välillä on valtava joissakin käyttötarkoituksissa ja täysin merkityksetön toisissa.
Telematiikka ja seurantaVarastetun kaluston takaisinsaanti. Seuranta parantaa mahdollisuuksia merkittävästi, erityisesti ensimmäisinä tunteina, ja käytännön arvo ylittää pelkän jälleenhankintahinnan, kun korvaava vuokra, projektin viivästys ja vakuutusseuraukset lasketaan mukaan.
Omaisuus ja kalustoKuinka usein laite lähettää sijaintinsa. Määrää tarkkuuden, datakustannuksen ja akkukäyttöisissä laitteissa keston. Minuuttiin asetettu seurain voi kestää kymmenen kertaa kauemmin kuin kymmeneen sekuntiin asetettu.
Omaisuus ja kalustoLaitteiden asentaminen jo käytössä olevaan ajoneuvoon sen sijaan, että ne tilattaisiin tehtaalta. Useimpien kalustojen normaalitilanne ja syy siihen, että asennuslogistiikka ansaitsee projektisuunnitelmassa yhtä paljon huomiota kuin tekniikka.
Hankinta ja kaupalliset asiatTunnisteet, jotka luetaan hyvin lyhyeltä etäisyydeltä lukijalla. Käytetään kaluston kuittaamiseen ulos ja sisään sekä kuljettajien tunnistamiseen. Halpoja ja luotettavia, mutta ne kertovat, että esine ohitti lukijan, eivät missä se on nyt.
Omaisuus ja kalustoYhdistelmäluku, joka kuvaa, kuinka riskialttiilta kuljettaja, ajoneuvo, reitti tai tukikohta näyttää. Hyödyllinen priorisointiin. Vaatii läpinäkyvyyttä laskentatavasta, muuten kukaan ei luota siihen — aiheellisesti.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusInvestoinnin tuotto suhteessa sen kustannukseen, tyypillisesti ilmaistuna prosentteina tai kertoimena. Eri asia kuin takaisinmaksuaika, joka mittaa aikaa eikä suuruutta. Yleensä molempia tarvitaan: talous haluaa tuoton, toiminta haluaa tietää, milloin kipu loppuu.
Hankinta ja kaupalliset asiatOhjelmisto, joka laskee tehokkaimman järjestyksen ja reitityksen työjoukolle. Eri asia kuin navigointi, joka vain vie ajoneuvon paikasta A paikkaan B. Säästö syntyy siitä, että sama työ tehdään pienemmällä kilometrimäärällä ja vähemmillä tunneilla.
Hankinta ja kaupalliset asiatOhjelmisto tilauksena kertaoston sijaan. Ennakoitava käyttökustannus, ei investointimenoa, jatkuvat päivitykset ja toistuva maksu, joka ei koskaan lopu — joten merkitystä on kokonaiskustannuksella sopimuskauden yli, ei kuukausisummalla.
Hankinta ja kaupalliset asiatMuistikortti, jolle kamera tallentaa videon. Kuluttajakortit pettävät varhain jatkuvan ylikirjoituksen ja ajoneuvon äärimmäisten lämpötilojen takia.
Miksi sillä on merkitystä: Yleisin syy siihen, että «meillä oli kamerat, mutta kuvaa ei ollut», on viallinen kortti, jonka pettämisestä kukaan ei tiennyt. Teollisuuslaatuiset kortit ja automaattinen kunnon valvonta eivät ole lisämyyntiä; ne ovat ero todisteen olemassaolon ja puuttumisen välillä.
Video ja kameratMikä tahansa laite, joka mittaa fyysistä tilaa: lämpötila, ovi auki tai kiinni, kuorma, rengaspaine, kosteus, polttoainemäärä, kallistus. Anturit muuttavat sijaintijärjestelmän toiminnanohjausjärjestelmäksi.
Omaisuus ja kalustoSopimusperusteinen sitoumus vasteajoista, saatavuudesta, tukiajoista ja korjausajoista.
Miksi sillä on merkitystä: Viiden vuoden videotelematiikkasopimuksessa palvelutasosopimus ohjaa todellista kokemustasi paljon enemmän kuin laitteiston tekniset tiedot. Kysy, minkä osuuden kalustosta on tallennettava oikein kaikkina hetkinä ja mitä tapahtuu, jos näin ei ole.
Hankinta ja kaupalliset asiatLaitteen mobiililiittymä. Verkkovierailu- tai moniverkko-SIM voi vaihtaa verkkoa säilyttääkseen kuuluvuuden, mikä parantaa luotettavuutta huomattavasti haja-asutusalueilla ja rajat ylittävissä ajoneuvoissa.
Data, yksityisyys ja ITKaksi eri mittausta. Merkittyä merkittyä rajoitusta vastaan tarkoittaa, että järjestelmä tuntee tien todellisen rajoituksen ja vertaa siihen: tarkkaa, mutta riippuvaista karttadatan laadusta. Asetettua asetettua rajoitusta vastaan tarkoittaa yhtä tasaista kynnystä kaikille teille: karkeaa, mutta ei koskaan väärässä väärästä syystä. Suurin osa nopeusraportoinnin kiistoista syntyy näiden sekoittamisesta.
Telematiikka ja seurantaProsessi, jossa vakuutusyhtiö perii kustannukset tosiasiallisesti vastuussa olevalta osapuolelta. Hyvät todisteet nopeuttavat sitä, ja siksi vakuutusyhtiöt arvostavat telematiikka- ja videodataa silloinkin, kun niiden asiakas ei ole syyllinen.
Vakuutus ja vahingotHälytys, kun laite irrotetaan, poistetaan, peitetään tai siltä katkaistaan virta. Välttämätön sekä ajoneuvo- että omaisuuslaitteissa: seurain, jonka voi hiljaa sammuttaa, antaa valheellisen turvan, ja se on huonompi kuin ei mitään.
Omaisuus ja kalustoTietoliikenteen ja tietotekniikan yhdistelmä: datan kerääminen ajoneuvosta tai koneesta ja sen lähettäminen sinne, missä se on hyödyllistä. Arkikäytössä se tarkoittaa sijainti-, liike- ja ajoneuvodataa, joka toimitetaan ohjelmistoon, jolla voit toimia.
Telematiikka ja seurantaKaikki, mitä ratkaisu maksaa elinkaarensa aikana: laitteisto, asennus, tilausmaksu, data, koulutus, integraatio, tuki, purku ja uudelleenasennus ajoneuvovaihdoissa sekä sisäinen aika sen toimimiseksi. Luku, johon päätöksen pitäisi perustua, ja se, joka useimmin lasketaan väärin.
Hankinta ja kaupalliset asiatPerävaunun seuranta erillään vetoautosta. Tarpeen, koska perävaunut viettävät suurimman osan elämästään irrotettuina, ovat usein se, mikä katoaa, ja usein käyttöasteen pullonkaula.
Omaisuus ja kalustoVakuutus, joka hinnoitellaan sen mukaan, miten ajoneuvoa todella ajetaan, laajojen luokkaoletusten sijaan. Kaupallisen kaluston versiossa se näkyy yleensä maksun tarkistuksena, bonusjärjestelmänä tai alennettuna omavastuuna, joka on sidottu todennettuun telematiikkasuoritukseen.
Vakuutus ja vahingotSe osuus ajasta, jonka järjestelmä toimii oikein. Videotelematiikassa käytännön mittari on se osuus kalustosta, joka kullakin hetkellä tallentaa käyttökelpoista kuvaa — luku, joka kertoo paljon enemmän kuin alustan käytettävyys.
Hankinta ja kaupalliset asiatKatso Kaluston käyttöaste. Ajoneuvojen kohdalla vastaava kysymys on, montako tuntia vuorokaudessa ajoneuvo tekee tuottavaa työtä sen sijaan, että se seisoisi, odottaisi tai ajaisi tyhjänä.
Omaisuus ja kalustoTelematiikan ydin: tietää, missä ajoneuvot ovat, missä ne ovat olleet ja miten niitä on ajettu. Nykyaikaisen järjestelmän erottaa vuoden 2005 järjestelmästä ei kartta vaan se, mitä sen seurauksena tapahtuu automaattisesti.
Telematiikka ja seurantaAjoneuvokamerat yhdistettynä telematiikkadataan, jolloin kuva tulee asiayhteyden kanssa: mitä tapahtui, missä, millä nopeudella, millä jarrutuksella ja käännöksellä ja kuka ajoi. Juuri yhdistelmä tekee siitä todisteen eikä pelkkää videopätkää.
Video ja kameratJalankulkijat, pyöräilijät, moottoripyöräilijät, ratsastajat, pyörätuolin käyttäjät — kaikki ilman metallikuorta ympärillään. Ryhmä, joka kärsii vakavimmat seuraukset hyötyajoneuvojen törmäyksissä, ja suurimman osan ajoneuvoturvallisuussääntelyn painopiste.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusKuljettajan hyötyajoneuvolle tekemä käyttöä edeltävä tarkastus. Lakisääteinen monille ajoneuvotyypeille ja tavallinen digitalisoinnin kohde, koska paperitarkastuksia on vaikea auditoida ja helppo täyttää ohjaamosta poistumatta.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusKokonaisaika, jonka kuljettaja käyttää työhön, mikä sisältää paljon muutakin kuin ajamista. Eri asia kuin ajoaikasäännöt, ja monilla lainkäyttöalueilla säännelty erikseen.
Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuusKatso Geoaita. Jotkin alustat erottavat vyöhykkeet (kiinnostavat alueet) ja geoaidat (hälytyksiä laukaisevat alueet) — esittelyssä kannattaa aina selvittää, kumpi on kumpi.
Telematiikka ja seurantaKokeile lyhyempää sanaa tai valitse «Kaikki käsitteet» poistaaksesi aihesuodattimen.
Yllä olevat käsitteet ryhmittyvät kolmeen päällekkäiseen ratkaisutyyppiin. Tämän päällekkäisyyden ymmärtäminen välttää yleisimmän ja kalleimman hankintavirheen: kolmen järjestelmän hankkimisen, jotka eivät puhu keskenään.
Vastaa kysymykseen missä se on, miten sitä ajetaan ja onko se kunnossa? Rakentuu ajoneuvoon kytketyn laitteen ympärille, josta se saa virran ja tyypillisesti myös datan.
Tutustu telematiikkaan →Vastaa kysymykseen mitä oikeasti tapahtui? Lisää kamerat telematiikkapohjaan, jolloin tapahtumat tulevat visuaalisen todisteen ja asiayhteyden kanssa. Pelkkä data ei voi ratkaista kiistettyä vahinkoa eikä valmentaa kuljettajaa uskottavasti.
Tutustu video-telematiikkaan →Vastaa kysymykseen missä kalustoni on, käytetäänkö sitä ja onko se yhä minun? Koskee asioita ilman kuljettajaa ja usein ilman virtaa, joten akun kesto, kestävyys ja raportointistrategia painavat enemmän kuin ajoneuvodatan syvyys.
Tutustu omaisuudenseurantaan →Kaikki kolme jakavat saman perusarkkitehtuurin: laite, verkkoyhteys, alusta ja — ennen kaikkea — prosessi, jolla toimitaan sen perusteella, mitä data näyttää. Tekniikka määrää harvoin, onnistuuko käyttöönotto. Prosessi lähes aina.
Kerro, mitä haluat ratkaista, niin käännämme sen tarjouspyynnöksi ilman lyhenteitä. Soita numeroon 0800 020 9339 tai lähetä sähköpostia osoitteeseen info@visiontelematics.com.
English
English (US)
English (AU)
English (NZ)
English (SA)
Français
Français (CA)
Italiano
Deutsch
Español
Nederlands
Português
Polski
العربية
עברית
Svenska
Dansk
Suomi
Norsk