DVS-sarja on AI-kamera- ja anturijärjestelmä, jolla 0–2 tähden HGV saa voimassa olevan Direct Vision Standard -turvallisuusluvan Suur-Lontooseen. Transport for London on vaatinut 28. lokakuuta 2024 alkaen, että jokaisessa yli 12 tonnin nolla-, yksi- ja kaksitähtisessä HGV:ssä on täysi Progressive Safe System (PSS) — MOIS-etutunnistus, BSIS-sivuntunnistus, ohjaamonäyttö ja äänihälytykset — ennen kuin lupa myönnetään. Toimitamme ja asennamme TfL:n vaatimusten mukaiset PSS-sarjat koko Britanniassa, ja luvat ovat voimassa vuoteen 2030 asti.
Direct Vision Standard (DVS) luokittelee jokaisen kokonaispainoltaan yli 12 tonnin HGV:n nollasta viiteen tähteen sen mukaan, kuinka paljon kuljettaja näkee suoraan ohjaamon lasien läpi. TfL:n HGV Safety Permit -järjestelmä on 28. lokakuuta 2024 alkaen edellyttänyt vähintään 3 tähteä tai täyttä Progressive Safe System (PSS) -järjestelmää nolla-, yksi- ja kaksitähtisiin ajoneuvoihin, jotta lupa liikennöintiin missä tahansa Suur-Lontoossa myönnetään. Lupien hakeminen on ilmaista, ja uudet PSS-pohjaiset luvat ovat voimassa 28. lokakuuta 2030 asti . Ajaminen ilman voimassa olevaa lupaa tai sen ehtojen vastaisesti voi johtaa Penalty Charge Notice -seuraamusmaksuun jokaiselta päivältä, jona ajoneuvolla ajetaan luvan piiriin kuuluvalla Lontoon tiellä.
Koska tähtiluokitus lyödään lukkoon ajoneuvon lähtiessä tuotantolinjalta, jälkiasennettavat turvavarusteet eivät voi muuttaa sitä — mutta oikein määritelty DVS-kamerajärjestelmä on se, jonka avulla 0–2 tähden HGV voi silti saada turvallisuusluvan. Juuri tätä PSS-sarja ja Lontoon DVS-vaatimustenmukaisuus käytännössä tarkoittavat olemassa olevalle kalustolle.
Jokainen yli 12 tonnin HGV-ajoneuvo tarvitsee Direct Vision Standard -luvan päästäkseen Lontoon suuralueelle — ilman vaatimustenmukaista turvajärjestelmää pääsy evätään.
Pyöräilijät ja jalankulkijat etu- ja lähisivun kuolleissa kulmissa ovat kuljettajalle vaikeimpia havaita — ja todennäköisimpiä loukkaantumaan.
Peilit ja perustason ultraäänianturit eivät havaitse liikkuvia ihmisiä ja antavat jatkuvasti vääriä hälytyksiä, jotka kuljettajat oppivat sivuuttamaan.
TfL tiukensi PSS-määritystä vuosille 2024/2025 — vanhemman standardin mukainen laitteisto ei enää pidä kalustoa vaatimustenmukaisena.
Täydellinen, TfL:n testaama Progressive Safe System: AI-kamerat edessä (MOIS) ja lähisivulla (BSIS) tunnistavat haavoittuvat tienkäyttäjät ja varoittavat kuljettajaa selkeillä visuaalisilla ja äänimerkeillä — erottaen liikkuvat ihmiset katukalusteista virhehälytysten vähentämiseksi. Riippumattomasti vahvistettu DVS 2024/2025 -spesifikaation mukaiseksi ja asennettu valtakunnallisesti omien insinöörien toimesta.
Vaatimustenmukainen PSS-sarja koostuu AI-ohjatuista kameroista ja antureista, jotka yhdistää ohjaamonäyttö ja äänihälytys, sekä TfL:n vaatimista ulkoisista varoitusmerkinnöistä. Kaikki alla olevat osat asennetaan yhtenä järjestelmänä.
Moving Off Information System kattaa edessä olevan kuolleen kulman ja varoittaa kuljettajaa suoraan edessä olevasta suojattomasta tienkäyttäjästä ennen liikkeellelähtöä.
Blind Spot Information System valvoo ajoneuvon reunanpuoleista sivua koko pituudelta ja havaitsee pyöräilijät ja jalankulkijat vasemman käännöksen korkeimman riskin puolella.
AI erottaa liikkuvan tienkäyttäjän pysäköidyistä autoista ja katukalusteista, joten kuljettajat saavat todellisen varoituksen jatkuvien turhien hälytysten sijaan.
Kojelaudan näyttö näyttää kameroiden reaaliaikaiset näkymät, ja A-pilarin varoitusvalo sekä ohjaamon äänihälytys voimistuvat riskin kasvaessa.
80–85 dB:n äänivaroitus varoittaa jalankulkijoita ja pyöräilijöitä ohjaamon ulkopuolella aina, kun ajoneuvo vilkuttaa vasemmalle, kuten TfL:n PSS-vaatimus edellyttää.
TfL:n ohjeistuksen mukaan mitoitettu varoitusmerkki asennetaan paikkaan, jossa suojaton tienkäyttäjä sen todennäköisesti näkee — osa luvan valokuvatodistepakettia.
Omat brittiläiset asentajamme asentavat täydellisen DVS-kamerajärjestelmän noin 6 tunnissa ajoneuvoa kohden TfL:n 2024/2025 PSS-spesifikaation mukaisesti — MOIS-etu- ja BSIS-sivukamerat, ohjaamonäyttö, äänihälytys ja ulkoinen varoitustarra asennetaan yhtenä työnä, teidän varikollanne tai meillä. Laitteisto on CE-/E-hyväksytty ja IP69-luokiteltu ulkokäyttöön. Valokuvaamme jokaisen asennuksen TfL:n lupahakemukseen vaatimaan standardiin, joten erillistä vaihetta ei tarvitse järjestää ennen hakemusta. Useilla varikoilla tai eri-ikäisillä ajoneuvoilla operoivat kalustot voivat varata käyttöönoton erissä, jolloin HGV:t pysyvät tiellä muun kaluston asennusten edetessä.
DVS/PSS on TfL:n lakisääteinen vaatimus, ei vapaaehtoinen akkreditointijärjestelmä — mutta ne limittyvät tiiviisti. Progressive Safe System perustuu samaan ajoneuvoturvallisuustekniikkaan, joka on määritelty FORS-standardissa (Bronze- ja Silver-tason ajoneuvoturvallisuusvaatimukset) ja CLOCS-standardissa, joita molempia päivitettiin vuoden 2024 PSS-muutosten yhteydessä yhdenmukaisuuden säilyttämiseksi. Käytännössä nykyisen Silver-tason ajoneuvoturvallisuusvaatimusten mukainen FORS-kamerasarja tyypillisesti joko täyttää PSS-vaatimuksen DVS-lupaa varten tai on hyvin lähellä sitä — ja TfL:n spesifikaation mukaan asennettu DVS/PSS-sarja läpäisee yleensä myös FORS- ja CLOCS-ajoneuvoturvallisuustarkastukset. Me määritämme ja asennamme laitteiston ensisijaisesti PSS-spesifikaation mukaan, joten se kestää tarkastelun kaikkia kolmea vasten.
Jokainen kokonaispainoltaan yli 12 tonnin HGV, joka on saanut Direct Vision Standard -luokituksessa nolla, yksi tai kaksi tähteä ja jonka on liikennöitävä Suur-Lontoossa. Vähintään 3 tähden ajoneuvot voivat saada luvan ilman PSS-järjestelmää pelkän tehdasvalmisteisen näkökentän perusteella.
MOIS-etutunnistuskamera, BSIS-sivuntunnistuskamera ja -anturi, ohjaamonäyttö äänihälytyksellä, ulkoinen vasemmalle kääntymisen varoituskaiutin sekä TfL:n määrittelemät ulkoiset varoitusmerkinnät — asennettuna ja määritettynä yhtenä järjestelmänä.
Asennetun PSS:n perusteella myönnetyt uudet luvat ovat voimassa 28. lokakuuta 2030 asti . Ajoneuvot, joiden luokitus on 3–5 tähteä, saavat 10 vuoden luvan myöntämispäivästä lukien.
Pitkälti kyllä. PSS-teknologia vastaa FORS Bronze/Silver -tasoissa ja CLOCS-standardissa määriteltyjä ajoneuvoturvavarusteita — molemmat päivitettiin vuoden 2024 PSS-muutosten yhteydessä — joten PSS-spesifikaation mukaan asennettu sarja täyttää yleensä myös FORS- ja CLOCS-ajoneuvoturvallisuustarkastukset.
Noin 6 tuntia ajoneuvoa kohden omien asentajiemme tekemänä. Valokuvaamme valmiin asennuksen TfL:n vaatimaan standardiin, joten todistepaketti on valmiina, kun jätät HGV Safety Permit -hakemuksesi.
DVS/PSS-sarja kattaa ajoneuvon lakisääteisen kuolleen kulman vaatimuksen. Yleiseen tapahtumatodisteluun ja ADAS-hälytyksiin katso AI-dashcamit; täydestä 360°-kattavuudesta suurempiin ajoneuvoihin katso MDR/DVR-monikamerajärjestelmät; ja jos haluat tuoda DVS-tapahtumat sekä seuranta- ja kuljettajatiedot yhteen paikkaan, katso videotelematiikka.
Kerro ajoneuvokantasi ja varikkosi — palaamme yhdellä eritellyllä tarjouksella, joka kattaa laitteiston, TfL-standardin mukaisen asennuksen ja tuen sekä todistepaketin lupahakemustasi varten.
English
English (US)
English (AU)
English (NZ)
English (SA)
Français
Français (CA)
Italiano
Deutsch
Español
Nederlands
Português
Polski
العربية
עברית
Svenska
Dansk
Suomi
Norsk