Een DVS-kit is het AI-camera- en sensorsysteem waarmee een vrachtwagen met 0-2 sterren een geldige Direct Vision Standard-veiligheidsvergunning voor Greater London krijgt. Sinds 28 oktober 2024 eist Transport for London dat elke vrachtwagen boven 12 ton met nul, één of twee sterren een volledig Progressive Safe System (PSS) voert — MOIS-detectie aan de voorzijde, BSIS-detectie aan de bijrijderszijde, een display in de cabine en geluidsalarmen — voordat een vergunning wordt afgegeven. Wij leveren en monteren TfL-conforme PSS-kits in het hele land, met vergunningen die geldig zijn tot en met 2030.
De Direct Vision Standard (DVS) beoordeelt elke vrachtwagen boven 12 ton totaalgewicht met nul tot vijf sterren, op basis van hoeveel een chauffeur rechtstreeks door het cabineglas kan zien. Sinds 28 oktober 2024 vereist het HGV Safety Permit-schema van TfL minimaal 3 sterren, of een volledig Progressive Safe System (PSS) gemonteerd op voertuigen met nul, één of twee sterren, om een vergunning te krijgen om waar dan ook in Greater London te rijden. Vergunningen aanvragen is gratis, en nieuwe op PSS gebaseerde vergunningen zijn geldig tot 28 oktober 2030 . Rijden zonder geldige vergunning, of in strijd met de voorwaarden ervan, riskeert een Penalty Charge Notice voor elke dag dat het voertuig op een betreffende Londense weg rijdt.
Omdat de sterrenclassificatie vastligt op het moment dat het voertuig de fabriek verliet, kan aftermarket-veiligheidsuitrusting daar niets aan veranderen — maar een correct gespecificeerd DVS-camerasysteem is wat een vrachtwagen met 0-2 sterren tóch voor een veiligheidsvergunning laat kwalificeren. Dat is wat een PSS-kit, en DVS-naleving in Londen, in de praktijk betekent voor een bestaand wagenpark.
Elke vrachtwagen boven 12 ton heeft een Direct Vision Standard-vergunning nodig om Groot-Londen in te rijden — en wordt geweigerd zonder een conform veilig systeem.
Fietsers en voetgangers in de dode hoeken vóór en aan de nabijgelegen zijde zijn voor een bestuurder het lastigst te zien — en lopen het grootste risico gewond te raken.
Spiegels en eenvoudige ultrasone sensoren missen bewegende personen en geven voortdurend valse meldingen die bestuurders leren te negeren.
TfL heeft de PSS-specificatie voor 2024/2025 aangescherpt — apparatuur die aan een oudere norm voldoet, houdt een wagenpark niet langer compliant.
Een complete, door TfL geteste Progressive Safe System: AI-camera's aan de voorzijde (MOIS) en de nabijgelegen zijde (BSIS) detecteren kwetsbare weggebruikers en waarschuwen de bestuurder met duidelijke visuele en hoorbare meldingen — waarbij bewegende mensen worden onderscheiden van straatmeubilair om valse meldingen te beperken. Onafhankelijk geverifieerd volgens de DVS 2024/2025-specificatie en landelijk gemonteerd door onze eigen monteurs.
Een conforme PSS-kit is een set AI-gestuurde camera's en sensoren, samengebracht via een display in de cabine en een geluidsalarm, plus de externe signalering die TfL vereist. Elk onderdeel hieronder wordt als één systeem gemonteerd.
Het Moving Off Information System dekt de dode hoek aan de voorzijde en waarschuwt de chauffeur voor een kwetsbare verkeersdeelnemer direct vóór het voertuig voordat het optrekt.
Het Blind Spot Information System bewaakt de bijrijderszijde over de hele lengte van het voertuig en detecteert fietsers en voetgangers aan de kant met het hoogste risico bij linksaf slaan.
AI onderscheidt een bewegende verkeersdeelnemer van geparkeerde auto's en straatmeubilair, zodat chauffeurs een echte waarschuwing krijgen in plaats van voortdurende loze meldingen.
Een display op het dashboard toont live camerabeelden, met een waarschuwingslampje op de A-stijl en een geluidsalarm in de cabine die meeschalen met het risico.
Een geluidswaarschuwing van 80-85 dB attendeert voetgangers en fietsers buiten de cabine telkens wanneer het voertuig linksaf richting aangeeft, zoals de PSS-specificatie van TfL vereist.
Een waarschuwingsbord op het voertuig, op maat volgens de TfL-richtlijnen, wordt gemonteerd waar een kwetsbare verkeersdeelnemer het waarschijnlijk ziet — onderdeel van het fotografische bewijsdossier voor de vergunning.
Onze eigen Britse monteurs monteren een compleet DVS-camerasysteem in circa 6 uur per voertuig, volgens de TfL PSS-specificatie 2024/2025 — de MOIS-camera voor, de BSIS-camera aan de bijrijderszijde, het display in de cabine, het geluidsalarm en de externe waarschuwingssticker worden in één klus gemonteerd, op uw depot of het onze. De hardware is CE-/E-gekeurd en IP69-geclassificeerd voor buitengebruik. We fotograferen elke installatie volgens de norm die TfL voor de vergunningaanvraag vereist, dus er hoeft geen aparte stap te worden geregeld voordat u aanvraagt. Wagenparken met meerdere depots of gemengde voertuigleeftijden kunnen de uitrol in batches boeken, zodat vrachtwagens blijven rijden terwijl de rest van het wagenpark wordt ingepland.
DVS/PSS is een wettelijke TfL-eis, geen vrijwillig accreditatieschema — maar de twee overlappen sterk. Het Progressive Safe System bouwt op dezelfde voertuigveiligheidstechnologie als gespecificeerd in de FORS Standard (eisen aan voertuigveiligheidsuitrusting voor Bronze en Silver) en de CLOCS Standard, die beide gelijktijdig met de PSS-wijzigingen van 2024 zijn bijgewerkt om ze op één lijn te houden. In de praktijk betekent dit dat een FORS-camerakit gespecificeerd volgens de huidige Silver-eisen aan voertuigveiligheidsuitrusting doorgaans al voldoet aan de PSS-eis voor een DVS-vergunning, of daar zeer dicht bij komt — en een DVS/PSS-kit gemonteerd volgens de TfL-specificatie doorstaat in het algemeen ook FORS- en CLOCS-controles van voertuigveiligheidsuitrusting. Wij specificeren en monteren apparatuur die allereerst rond de PSS-specificatie is gebouwd, zodat deze aan alle drie standhoudt.
Elke vrachtwagen boven 12 ton totaalgewicht die onder de Direct Vision Standard nul, één of twee sterren scoort en in Greater London moet rijden. Voertuigen met 3 sterren of meer kunnen een vergunning krijgen zonder gemonteerd PSS, uitsluitend op basis van het directe zicht af fabriek.
Een MOIS-camera voor detectie aan de voorzijde, een BSIS-camera en -sensor voor de bijrijderszijde, een display in de cabine met geluidsalarm, een externe luidspreker voor linksafwaarschuwing en de externe waarschuwingssignalering die TfL voorschrijft — gemonteerd en geconfigureerd als één systeem.
Nieuwe vergunningen op basis van een gemonteerd PSS lopen tot 28 oktober 2030 . Voertuigen met 3-5 sterren krijgen een vergunning van 10 jaar vanaf de afgiftedatum.
Grotendeels wel. PSS-technologie weerspiegelt de voertuigveiligheidsuitrusting uit FORS Bronze/Silver en de CLOCS Standard, beide herzien gelijktijdig met de PSS-wijzigingen van 2024, dus een kit gemonteerd volgens de PSS-specificatie voldoet in het algemeen ook aan FORS- en CLOCS-controles van voertuigveiligheidsuitrusting.
Ongeveer 6 uur per voertuig met onze eigen monteurs. We fotograferen de afgeronde installatie volgens de door TfL vereiste norm, zodat u het bewijsdossier klaar heeft wanneer u uw HGV Safety Permit-aanvraag indient.
Een DVS/PSS-kit dekt de wettelijke dodehoekverplichting van het voertuig. Voor algemeen incidentbewijs en ADAS-waarschuwingen, zie onze AI-dashcams; voor volledige 360°-dekking op grotere voertuigen, zie MDR/DVR meercamerasystemen; en om DVS-gebeurtenissen samen te brengen met tracking- en chauffeursdata op één plek, zie videotelematica.
Geef ons uw voertuigmix en depots door — u ontvangt één gespecificeerde offerte voor hardware, installatie volgens TfL-norm en support, plus het bewijsdossier voor uw vergunningaanvraag.
English
English (US)
English (AU)
English (NZ)
English (SA)
Français
Français (CA)
Italiano
Deutsch
Español
Nederlands
Português
Polski
العربية
עברית
Svenska
Dansk
Suomi
Norsk