'n DVS-stel is die AI-kamera- en sensorstelsel wat vir 'n 0-2-ster-HGV 'n geldige Direct Vision Standard-veiligheidspermit vir Groter Londen kry. Sedert 28 Oktober 2024 vereis Transport for London dat elke nul-, een- en twee-ster-HGV oor 12 ton 'n volledige Progressive Safe System (PSS) moet hê — MOIS-voordeteksie, BSIS-deteksie aan die nabygeleë kant, 'n in-kajuit-skerm en hoorbare waarskuwings — voordat 'n permit uitgereik word. Ons verskaf en installeer TfL-voldoenende PSS-stelle landwyd, met permitte geldig tot 2030.
Die Direct Vision Standard (DVS) gradeer elke HGV oor 12 ton bruto voertuigmassa van nul tot vyf sterre, gebaseer op hoeveel 'n bestuurder direk deur die kajuitglas kan sien. Sedert 28 Oktober 2024 vereis TfL se HGV Safety Permit-skema 'n minimum van 3 sterre, of 'n volledige Progressive Safe System (PSS) geïnstalleer op nul-, een- en twee-ster-voertuie, voordat 'n permit toegestaan word om enige plek in Groter Londen te werk. Permitaansoeke is gratis, en nuwe PSS-gebaseerde permitte is geldig tot 28 Oktober 2030 . Om sonder 'n geldige permit te werk, of in stryd met die voorwaardes daarvan, loop die risiko van 'n Penalty Charge Notice vir elke dag wat die voertuig op 'n betrokke Londense pad bestuur word.
Omdat die stergradering vasgestel word op die punt waar die voertuig die produksielyn verlaat het, kan naverkoop-veiligheidstoerusting dit nie verander nie — maar 'n korrek gespesifiseerde DVS-kamerastelsel is wat 'n 0-2-ster-HGV in elk geval vir 'n veiligheidspermit laat kwalifiseer. Dit is wat 'n PSS-stel, en DVS-nakoming in Londen, in die praktyk vir 'n bestaande vloot beteken.
Elke HGV van meer as 12 ton benodig 'n Direct Vision Standard-permit om Groter-Londen binne te gaan — en word sonder 'n voldoenende veiligheidstelsel geweier.
Fietsryers en voetgangers in die voorste en linkerkantste dooie hoeke is die moeilikste vir 'n bestuurder om te sien — en die waarskynlikste om beseer te word.
Spieëls en basiese ultrasoniese sensors mis bewegende mense en gee voortdurend vals waarskuwings wat bestuurders leer ignoreer.
TfL het die PSS-spesifikasie vir 2024/2025 verskerp — toerusting gebou volgens 'n ouer standaard hou 'n vloot nie meer voldoenend nie.
'n Volledige, deur TfL-getoetste Progressive Safe System: AI-kameras voor (MOIS) en aan die nabygeleë kant (BSIS) bespeur kwesbare padgebruikers en waarsku die bestuurder met duidelike visuele en hoorbare waarskuwings — wat bewegende mense van straatmeubels onderskei om vals alarms te verminder. Onafhanklik geverifieer volgens die DVS 2024/2025-spesifikasie en landwyd deur ons eie ingenieurs geïnstalleer.
'n Voldoenende PSS-stel is 'n stel AI-gedrewe kameras en sensors, saamgebind deur 'n in-kajuit-skerm en hoorbare waarskuwing, plus die eksterne tekens wat TfL vereis. Elke onderdeel hieronder word as een stelsel geïnstalleer.
Die Moving Off Information System dek die dooiehoek voor die voertuig, en waarsku die bestuurder oor 'n kwesbare padgebruiker direk voor die voertuig voordat dit wegtrek.
Die Blind Spot Information System hou die nabygeleë kant oor die lengte van die voertuig dop, en bespeur fietsryers en voetgangers aan die kant met die hoogste risiko vir 'n linksdraai.
AI onderskei 'n bewegende padgebruiker van geparkeerde motors en straatmeubels, sodat bestuurders 'n werklike waarskuwing kry in plaas van voortdurende steurwaarskuwings.
'n Paneelbordskerm wys regstreekse kamerabeelde, met 'n A-pilaar-waarskuwingslig en hoorbare waarskuwing in die kajuit wat saam met die risiko toeneem.
'n Hoorbare waarskuwing van 80-85 dB waarsku voetgangers en fietsryers buite die kajuit wanneer die voertuig links flikker, soos TfL se PSS-spesifikasie vereis.
'n Voertuig-gevaarwaarskuwingsteken, in grootte volgens TfL-riglyne, word aangebring waar 'n kwesbare padgebruiker dit waarskynlik sal sien — deel van die permit se fotografiese bewyspak.
Ons eie VK-tegnici installeer 'n volledige DVS-kamerastelsel in ongeveer 6 uur per voertuig, volgens die TfL 2024/2025-PSS-spesifikasie — die MOIS-voorkamera en BSIS-kamera vir die nabygeleë kant, die in-kajuit-skerm, die hoorbare waarskuwing en die eksterne waarskuwingsplakker gaan alles as een taak aan, by u depot of ons s'n. Hardeware is CE-/E-gemerk en IP69-gegradeer vir eksterne gebruik. Ons fotografeer elke installasie volgens die standaard wat TfL vir die permitaansoek vereis, dus is daar geen aparte stap om te reël voordat u aansoek doen nie. Vlote met veelvuldige depots of gemengde voertuigouderdomme kan uitrol in groepe bespreek, wat HGV's op die pad hou terwyl die res van die vloot deurgeskeduleer word.
DVS/PSS is 'n wetlike TfL-vereiste, nie 'n vrywillige akkreditasieskema nie — maar die twee oorvleuel nou. Die Progressive Safe System put uit dieselfde voertuigveiligheidstegnologie wat in die FORS-standaard (Brons- en Silwer-vereistes vir voertuigveiligheidstoerusting) en die CLOCS-standaard gespesifiseer word — albei is saam met die 2024-PSS-veranderinge bygewerk om hulle belyn te hou. In die praktyk beteken dit dat 'n FORS-kamerastel wat volgens huidige Silwer-vlak voertuigveiligheidstoerusting gespesifiseer is, tipies reeds aan die PSS-vereiste vir 'n DVS-permit sal voldoen, of baie naby daaraan sal kom — en 'n DVS/PSS-stel wat volgens TfL se spesifikasie geïnstalleer is, sal oor die algemeen ook FORS- en CLOCS-kontroles vir voertuigveiligheidstoerusting bevredig. Ons spesifiseer en installeer toerusting wat eerste rondom die PSS-spesifikasie gebou is, sodat dit teen al drie standhou.
Enige HGV oor 12 ton bruto voertuigmassa wat nul, een of twee sterre onder die Direct Vision Standard gegradeer is en in Groter Londen moet werk. Voertuie met 3 sterre of meer kan 'n permit kry sonder 'n geïnstalleerde PSS, op grond van hul vervaardigde gesigsveld alleen.
'n MOIS-voordeteksiekamera, 'n BSIS-kamera en -sensor vir die nabygeleë kant, 'n in-kajuit-skerm met hoorbare waarskuwing, 'n eksterne linksdraai-waarskuwingsluidspreker, en die eksterne waarskuwingstekens wat TfL spesifiseer — as een stelsel geïnstalleer en opgestel.
Nuwe permitte wat op grond van 'n geïnstalleerde PSS toegestaan word, loop tot 28 Oktober 2030 . Voertuie met 'n gradering van 3-5 sterre kry 'n 10-jaar-permit vanaf die uitreikingsdatum.
Grootliks, ja. PSS-tegnologie weerspieël die voertuigveiligheidstoerusting wat in FORS Brons/Silwer en die CLOCS-standaard gespesifiseer word, albei saam met die 2024-PSS-veranderinge hersien, dus sal 'n stel wat volgens die PSS-spesifikasie geïnstalleer is, oor die algemeen ook aan FORS- en CLOCS-kontroles vir voertuigveiligheidstoerusting voldoen.
Ongeveer 6 uur per voertuig met ons eie tegnici. Ons fotografeer die voltooide installasie volgens TfL se vereiste standaard sodat u die bewyspak gereed het wanneer u u HGV Safety Permit-aansoek indien.
'n DVS/PSS-stel dek die voertuig se wetlike dooiehoek-vereiste. Vir algemene voorvalbewyse en ADAS-waarskuwings, sien ons AI-dashcams; vir volledige 360°-dekking op groter voertuie, sien MDR/DVR-multikamerastelsels; en om DVS-gebeurtenisse saam met opsporing- en bestuurderdata op een plek bymekaar te bring, sien videotelematika.
Vertel ons u voertuigsamestelling en depots — ons stuur een geïtemiseerde kwotasie terug vir hardeware, TfL-standaard-installasie en ondersteuning, en die bewyspak vir u permitaansoek.
English
English (US)
English (AU)
English (NZ)
English (SA)
Français
Français (CA)
Italiano
Deutsch
Español
Nederlands
Português
Polski
العربية
עברית
Svenska
Dansk
Suomi
Norsk