Ett DVS-kit är det AI-kamera- och sensorsystem som ger en lastbil med 0–2 stjärnor ett giltigt säkerhetstillstånd enligt Direct Vision Standard för Greater London. Sedan den 28 oktober 2024 kräver Transport for London att varje lastbil med noll, en eller två stjärnor över 12 ton kör med ett fullständigt Progressive Safe System (PSS) — MOIS-frontdetektering, BSIS-detektering på sidan, display i hytten och ljudlarm — innan ett tillstånd utfärdas. Vi levererar och installerar TfL-godkända PSS-kit rikstäckande, med tillstånd giltiga fram till 2030.
Direct Vision Standard (DVS) klassar varje lastbil över 12 ton bruttovikt från noll till fem stjärnor, baserat på hur mycket en förare kan se direkt genom hyttens glas. Sedan den 28 oktober 2024 kräver TfL:s HGV Safety Permit-system minst 3 stjärnor, eller ett fullständigt Progressive Safe System (PSS) monterat på fordon med noll, en eller två stjärnor, för att ett tillstånd att köra någonstans i Greater London ska beviljas. Tillstånd är gratis att ansöka om, och nya PSS-baserade tillstånd gäller till den 28 oktober 2030 . Att köra utan giltigt tillstånd, eller i strid med dess villkor, riskerar en Penalty Charge Notice för varje dag fordonet framförs på en berörd Londonväg.
Eftersom stjärnbetyget är fastställt vid den punkt då fordonet lämnade produktionslinjen kan eftermonterad säkerhetsutrustning inte ändra det — men ett korrekt specificerat DVS-kamerasystem är det som ändå låter en lastbil med 0–2 stjärnor kvalificera sig för ett säkerhetstillstånd. Det är vad ett PSS-kit, och DVS-efterlevnad i London, faktiskt betyder i praktiken för en befintlig flotta.
Varje HGV över 12 ton behöver ett Direct Vision Standard-tillstånd för att köra in i Greater London — och nekas utan ett godkänt säkerhetssystem.
Cyklister och fotgängare i de döda vinklarna fram och på passagerarsidan är svårast för föraren att se — och löper störst risk att skadas.
Speglar och enkla ultraljudssensorer missar personer i rörelse och ger ständiga falsklarm som förare lär sig ignorera.
TfL skärpte PSS-specifikationen för 2024/2025 — utrustning byggd enligt en äldre standard håller inte längre fordonsflottan regelefterlevande.
Ett komplett, TfL-testat Progressive Safe System: AI-kameror fram (MOIS) och på sidan (BSIS) upptäcker oskyddade trafikanter och varnar föraren med tydliga visuella och ljudsignaler — och skiljer rörliga personer från gatumöbler för att minska falsklarm. Oberoende verifierat mot DVS 2024/2025-specifikationen och monterat i hela landet av våra egna tekniker.
Ett kompatibelt PSS-kit är en uppsättning AI-drivna kameror och sensorer, sammankopplade av en display i hytten och ljudlarm, plus den externa skyltning som TfL kräver. Varje del nedan installeras som ett system.
Moving Off Information System täcker den främre döda vinkeln och varnar föraren för en oskyddad trafikant rakt framför innan fordonet kör iväg.
Blind Spot Information System bevakar sidan längs hela fordonet och upptäcker cyklister och fotgängare på den sida som har högst risk vid en vänstersväng.
AI skiljer en trafikant i rörelse från parkerade bilar och gatumöbler, så att förare får en verklig varning i stället för ständiga störande larm.
En instrumentbrädesdisplay visar direktvyer från kamerorna, med en varningslampa vid A-stolpen och ett ljudlarm i hytten som eskalerar med risken.
Ett ljudlarm på 80–85 dB varnar fotgängare och cyklister utanför hytten varje gång fordonet blinkar vänster, som TfL:s PSS-specifikation kräver.
En fordonsvarningsskylt, dimensionerad enligt TfL:s riktlinjer, monteras där en oskyddad trafikant sannolikt ser den — en del av tillståndets fotografiska bevispaket.
Våra egna brittiska ingenjörer monterar ett komplett DVS-kamerasystem på omkring 6 timmar per fordon, enligt TfL:s PSS-specifikation för 2024/2025 — MOIS-frontkameran och BSIS-sidokameran, displayen i hytten, ljudlarmet och den externa varningsdekalen monteras alla som ett jobb, i din depå eller vår. Hårdvaran är CE-/E-märkt och IP69-klassad för utvändigt bruk. Vi fotograferar varje installation enligt den standard TfL kräver för tillståndsansökan, så det finns inget separat steg att ordna innan du ansöker. Flottor med flera depåer eller blandade fordonsåldrar kan boka utrullning i omgångar, och hålla lastbilar på vägen medan resten av flottan schemaläggs.
DVS/PSS är ett lagstadgat TfL-krav, inte ett frivilligt ackrediteringsprogram — men de två överlappar tätt. Progressive Safe System bygger på samma fordonssäkerhetsteknik som specificeras i FORS-standarden (krav på fordonssäkerhetsutrustning för Bronze och Silver) och CLOCS-standarden, som båda uppdaterades i samband med PSS-ändringarna 2024 för att hålla dem samordnade. I praktiken innebär det att ett FORS-kamerakit specificerat till aktuell Silver-nivå för fordonssäkerhetsutrustning vanligtvis redan uppfyller, eller kommer mycket nära att uppfylla, PSS-kravet för ett DVS-tillstånd — och ett DVS/PSS-kit monterat enligt TfL:s specifikation uppfyller i regel även FORS och CLOCS kontroller av fordonssäkerhetsutrustning. Vi specificerar och monterar kit byggt kring PSS-specifikationen först, så att det håller mot alla tre.
Varje lastbil över 12 ton bruttovikt som klassas noll, en eller två stjärnor enligt Direct Vision Standard och behöver köra i Greater London. Fordon klassade 3 stjärnor eller högre kan få ett tillstånd utan monterat PSS, enbart baserat på sitt tillverkade synfält.
En MOIS-frontdetekteringskamera, en BSIS-detekteringskamera och sensor på sidan, en display i hytten med ljudlarm, en extern varningshögtalare för vänstersväng och den externa varningsskyltning som TfL anger — installerat och konfigurerat som ett system.
Nya tillstånd som beviljas på grundval av ett monterat PSS gäller till den 28 oktober 2030 . Fordon med 3–5 stjärnor får ett tioårigt tillstånd från utfärdandedatumet.
I stort sett, ja. PSS-teknik speglar den fordonssäkerhetsutrustning som specificeras i FORS Bronze/Silver och CLOCS-standarden, båda reviderade i samband med PSS-ändringarna 2024, så att ett kit monterat enligt PSS-specifikationen i regel även uppfyller FORS och CLOCS kontroller av fordonssäkerhetsutrustning.
Omkring 6 timmar per fordon med våra egna ingenjörer. Vi fotograferar den färdiga installationen enligt TfL:s krav så att du har bevispaketet klart när du lämnar in din ansökan om HGV Safety Permit.
Ett DVS/PSS-kit täcker fordonets lagstadgade krav på dödvinkeln. För allmänna incidentbevis och ADAS-varningar, se vår AI-dashcams; för fullständig 360°-täckning på större fordon, se MDR/DVR flerkamerasystem; och för att samla DVS-händelser med spårnings- och förardata på ett ställe, se videotelematik.
Berätta din fordonsmix och dina depåer — vi återkommer med en specificerad offert för hårdvara, installation enligt TfL-standard och support, samt bevispaketet för din tillståndsansökan.
English
English (US)
English (AU)
English (NZ)
English (SA)
Français
Français (CA)
Italiano
Deutsch
Español
Nederlands
Português
Polski
العربية
עברית
Svenska
Dansk
Suomi
Norsk