Yksi siltatörmäys maksaa keskimäärin 13 000 puntaa, ja Isossa-Britanniassa niitä kirjataan noin viisi joka päivä — lähes kaikki johtuvat siitä, että kuorma-auto seuraa henkilöauton navigaattoria reitille, jolle sitä ei koskaan rakennettu.
Tavallinen henkilöauton navigaattori — olipa kyseessä erillinen laite tai kuljettajan puhelimen karttasovellus — ei tiedä, millaisessa ajoneuvossa se on. Se ei tiedä, että perävaunu on 4,2 metriä korkea, että yhdistelmä painaa 44 tonnia, että kuorma on 2,9 metriä leveä tai että reitillä on asuinkylän läpi kulkeva tie, jolla on 7,5 tonnin painorajoitus. Se ohjaa surutta jäykän kuorma-auton tai yhdistelmän 12 jalan sillan ali, kujalle, josta se ei pääse kääntymään pois, tai painorajoitetun sillan yli — koska henkilöautojen navigointiohjelmistot on rakennettu ja lisensoitu henkilöautoille, ei hyötyajoneuvoille.
Kuluttajasovellukset reitittävät vain etäisyyden ja liikenteen mukaan — niillä ei ole ajoneuvoprofiilia, joten korkeus-, paino-, leveys- ja akselirajoituksia ei koskaan tarkisteta edessä olevaa tietä vasten.
Siltatörmäykset ovat yksi yleisimmistä ja kalleimmista seurauksista henkilöautonavigoinnin käytöstä HGV:ssä — katso, miten matalan sillan tunnistus lisää toisen puolustuslinjan ohjaamoon.
Painorajoitus- ja leveysrajoitussakot, Network Railin viivästysminuuttien takaisinperintä ja keskustelu Traffic Commissionerin kanssa seuraavat kaikki reitityksestä, jonka ei olisi koskaan pitänyt lähettää ajoneuvoa sinne.
Rajoitukset sivuuttavat reitit tuottavat saapumisaikoja, joita kuljettajat eivät voi pitää, ja pakottavat kalliisiin viime hetken kiertoteihin — lisäten vältettävissä olevia kilometrejä ja polttoainetta jokaiseen vuoroon.
HGV-reititysohjelmisto lähtee ajoneuvoprofiilista — korkeus, leveys, pituus, paino, akselimäärä ja vaarallisten aineiden luokka — joka on tallennettu jokaiselle ajoneuvolle tai kuljettajan laitteelle. Jokainen reittipyyntö lasketaan varmennettua kaupallista karttadataa vasten, joka sisältää matalien siltojen korkeudet, painorajoitetut tiet, leveysrajoitukset ja pääsyrajoitukset, joten ohjelmisto tarjoaa vain teitä, joita kyseinen ajoneuvo voi laillisesti ja fyysisesti käyttää.
Korkeus, leveys, pituus, paino, akselipaino ja kuormaluokka tallennetaan kerran ajoneuvoa kohden, ja niitä sovelletaan jokaiseen reittiin automaattisesti.
Kaupallinen karttadata, joka kattaa matalat sillat, painorajoitukset ja pääsyrajoitukset, tarkistetaan profiilia vasten ennen reitin tarjoamista.
Reaaliaikainen liikennetieto ja käännöskohtainen opastus pitävät kuljettajan laillisella reitillä, ja ennakoivat saapumisajat päivittyvät olosuhteiden muuttuessa.
Ohjaamon kuorma-autonavigaattori toimii ammattikäyttöön tarkoitetulla ajoneuvonavigointilisenssillä, ei kuluttajasovelluksella. Jokainen lisenssi sisältää ajoneuvon profiilin, laitteelle tallennetut kartat heikon signaalin alueille sekä käännöskohtaisen opastuksen, jossa matalien siltojen ja painorajoitusten välttäminen on sisäänrakennettuna. Lisenssejä hallitaan ajoneuvokohtaisesti, joten sekakaluston jäykät kuorma-autot, yhdistelmät ja pakettiautot voivat kukin ajaa oikealla profiililla ilman, että kuljettajan tarvitsee asettaa mitään käsin. Ajoneuvoprofiileja hallitaan keskitetysti, joten samat rajoitustiedot ja reitityslogiikka pätevät riippumatta siitä, seuraako kuljettaja ohjaamon opastusta vai tarkistaako suunnittelija reittiä toimistossa.
Kuorma-autonavigointi on hyödyllisimmillään, kun se ei toimi yksinään. Reititys- ja navigointidata toimii rinnakkain seuraavan kanssa: ajoneuvotelematiikka, jolloin suunnittelijat näkevät suunnitellun ja toteutuneen reitin rinnakkain, ja se merkitsee kohdat, joissa kuljettaja on poikennut sallitulta reitiltä. Toimiston suunnittelua varten reititys- ja geokoodauspalveluja voidaan kutsua suoraan ajojärjestely- tai TMS-järjestelmästäsi, joten reitin laillisuus tarkistetaan ennen kuin työ edes jaetaan — sen sijaan että kuljettaja huomaisi ongelman matalan sillan kohdalla. Lue lisää siitä, miten suunnittelu ja ohjaamon opastus toimivat yhdessä, sivullamme reititys ja aikataulutus sivu.
Kuorma-autoille laillinen reititys varikoiden ja jakelukeskusten välillä — saapumisajat, joihin suunnittelijat ja asiakkaat voivat luottaa.
Korkeuden ja painon huomioiva reititys työmaatoimituksiin ja erikoiskuljetuksiin vierailla teillä.
Korkeuden ja pituuden huomioiva opastus ajoneuvoille, jotka kuljettavat ihmisiä, eivät vain rahtia.
Toimiston reitinsuunnittelu ja ohjaamon opastus, joka selviytyy vieraista, rajoitusten täyttämistä toimituskohteista.
Reititys, joka noudattaa ADR-tunneli- ja tierajoituksia tavallisten ajoneuvorajoitusten ohella.
Reititys- ja visualisointipalvelut, jotka kytkeytyvät suoraan olemassa oleviin suunnittelujärjestelmiin.
Kuorma-autonavigaattori reitittää ajoneuvon todellisen korkeuden, leveyden, painon, akselipainon ja vaarallisten aineiden luokan mukaan, joten se tarjoaa vain teitä, joita kyseinen ajoneuvo voi laillisesti ja fyysisesti käyttää. Henkilöauton navigaattorilla ei ole ajoneuvoprofiilia lainkaan, joten se reitittää jokaisen ajoneuvon — myös 44 tonnin yhdistelmän — kuin se olisi henkilöauto.
Kyllä. Kun ajoneuvon korkeus on asetettu profiiliin, reititysmoottori sulkee pois tiet, jotka kulkevat tuota korkeutta matalampien siltojen ali, ja estää useimmat törmäykset jo suunnitteluvaiheessa. Monet liikennöitsijät yhdistävät tämän ohjaamon matalan sillan tunnistus -järjestelmään toisena puolustuslinjana.
Ohjaamonavigointi lisensoidaan tyypillisesti ajoneuvokohtaisesti, kun taas toimiston reititys- ja geokoodauspalvelut laskutetaan tapahtumakohtaisesti — kustannukset skaalautuvat siis kaluston koon ja käytön mukaan kiinteän maksun sijaan. Tarkka hinnoittelu vahvistetaan kalustosi kokoonpanon mukaan [TBC].
Kyllä — ammattinavigointilisenssit sisältävät laitteelle tallennetut offline-kartat, joten opastus jatkuu haja-asutusalueilla ja katvealueilla, ja reaaliaikainen liikennetieto palaa automaattisesti, kun verkko taas kattaa alueen.
Kyllä. Reititysdata on ajoneuvotelematiikan rinnalla, joten suunnittelijat voivat verrata suunniteltuja ja toteutuneita reittejä, ja reitityspalveluja voidaan kutsua suoraan olemassa olevasta ajojärjestely- tai TMS-järjestelmästä.
Keskustele tiimimme kanssa HGV-reititysohjelmistosta ja ohjaamonavigoinnin lisensseistä — laitteisto, yhteydet, asennus ja tuki yhdeltä toimittajalta. Soita 0800 020 9339.
English
English (US)
English (AU)
English (NZ)
English (SA)
Français
Français (CA)
Italiano
Deutsch
Español
Nederlands
Português
Polski
العربية
עברית
Svenska
Dansk
Suomi
Norsk