תוכנת ניווט לוויני למשאיות וניתוב HGV

המגזרים שאנו משרתים

ניווט לוויני רגיל למכונית — בין אם מדובר בהתקן ייעודי או באפליקציית המפות בטלפון של הנהג — אין לו מושג באיזה רכב הוא יושב. הוא אינו יודע שהנגרר בגובה 4.2 מטרים, שהמשאית הגלויה שוקלת 44 טונות, שהמטען ברוחב 2.9 מטרים, או שהמסלול כולל דרך עם מגבלת משקל של 7.5 טונות דרך כפר מגורים. הוא ינתב בשמחה משאית קשיחה או גלויה מתחת לגשר בגובה 12 רגל, לאורך נתיב שאין ממנו יציאה, או מעל גשר מוגבל-משקל — משום שתוכנת ניווט לוויני למכוניות נבנתה ומורשית למכוניות, לא לרכב מסחרי.

תוכנת ניתוב HGV מתחילה בפרופיל רכב — גובה, רוחב, אורך, משקל, מספר סרנים וסיווג מטען מסוכן — השמור מול כל רכב או התקן נהג. כל בקשת מסלול מחושבת אז מול נתוני מפה מסחריים מאומתים הכוללים גבהי גשרים נמוכים, דרכים מוגבלות-משקל, מגבלות רוחב ומגבלות גישה, כך שהתוכנה מציעה אך ורק דרכים שאותו רכב יכול להשתמש בהן באופן חוקי ופיזי.

ניווט לוויני למשאיות בתא הנהג פועל על רישיון ניווט מקצועי לרכב, לא על אפליקציה צרכנית. כל רישיון נושא את פרופיל הרכב, מפות על המכשיר לאזורים עם קליטה חלשה, והנחיה צעד-אחר-צעד עם הימנעות מגשרים נמוכים וממגבלות משקל מובנית. הרישיונות מנוהלים לכל רכב בנפרד, כך שצי מעורב של משאיות קשיחות, גלויות ורכבי מסחר יכול להריץ את הפרופיל הנכון לכל אחד בלי שהנהג יצטרך להגדיר דבר ידנית. פרופילי הרכב מנוהלים באופן מרכזי, כך שאותם נתוני מגבלות ואותה לוגיקת ניתוב חלים בין אם הנהג עוקב אחר ההנחיה בתא הנהג ובין אם מתכנן בודק מסלול במשרד.

ניווט לוויני למשאיות מועיל ביותר כשהוא אינו עומד בפני עצמו. נתוני ניתוב וניווט פועלים לצד טלמטיקת רכב, ומעמידה לפני המתכננים את המסלול המתוכנן ואת המסלול בפועל זה לצד זה, ומסמנת היכן סטה נהג ממסלול תקין. לצורכי תכנון במשרד האחורי, ניתן לקרוא לשירותי ניתוב וגיאוקידוד ישירות ממערכת השילוח או ה-TMS שלכם, כך שחוקיות המסלול נבדקת עוד לפני שמשימה מוקצית — ולא מתגלה על ידי נהג בגשר נמוך. קראו עוד על האופן שבו התכנון וההנחיה בתא הנהג עובדים יחד ב ניתוב ותזמון עמוד.