DVS Fase 2 e il Progressive Safe System: ciò che ogni operatore di HGV deve sapere

Se i Suoi camion si avvicinano anche solo alla Greater London, il Direct Vision Standard non è una lettura facoltativa — è la differenza tra operare legalmente e affrontare una penale di £550 al giorno per mancata conformità.

Dal 28 ottobre 2024, nell'ambito della Fase 2 dello schema di Transport for London, ogni HGV oltre le 12 tonnellate necessita di una classificazione DVS di almeno tre stelle — o di un Progressive Safe System (PSS) completamente installato — per detenere l'HGV Safety Permit richiesto per operare nella Greater London. La maggior parte dei mezzi da lavoro delle flotte oggi sulle strade del Regno Unito è classificata sotto le tre stelle, il che significa che per migliaia di operatori il PSS è la via verso la conformità.

Perché esiste il DVS: i numeri dietro lo schema

Il DVS è nato da una statistica netta: gli HGV sono coinvolti in una quota enormemente sproporzionata di morti tra pedoni e ciclisti. Un'analisi di TfL ha rilevato che tra il 2015 e il 2017 gli HGV sono stati coinvolti nel il 63% delle morti tra i ciclisti e il 25% delle morti tra i pedoni a Londra, pur rappresentando solo il 5% del traffico. La maggior parte di quelle tragedie è avvenuta nei classici scenari da angolo cieco: un camion che svolta a sinistra tagliando la strada a un ciclista, o che riparte da fermo investendo un pedone che il conducente semplicemente non poteva vedere.

E lo schema sta funzionando. I dati di TfL mostrano che:

• Le collisioni mortali in cui la visibilità è stata un fattore contributivo sono diminuite del 75% in seguito all'introduzione del DVS.
• Nel 2023, le collisioni mortali che hanno coinvolto un HGV erano in calo del 62% rispetto al valore di riferimento 2017–19.
• Il numero di pedoni, ciclisti e motociclisti uccisi o gravemente feriti in collisioni con HGV si è dimezzato — passando da una media di 71 all'anno (2017–19) a 35 nel 2024.

Non è un mero adempimento burocratico. Sono decine di persone vive oggi che altrimenti non lo sarebbero.

Cosa richiede realmente il Progressive Safe System

Per i veicoli classificati sotto le tre stelle, il PSS prevede un pacchetto potenziato di apparecchiature "safe system" progettato per eliminare le cause più comuni di collisioni mortali legate alla visibilità. In sintesi, un'installazione PSS conforme comprende:

• Camera Monitoring System (CMS) che copre l'angolo cieco lato marciapiede, con un monitor in cabina che offre al conducente una visione chiara lungo il lato passeggero.
• Blind Spot Information System (BSIS) — sensori che rilevano gli utenti vulnerabili della strada sul lato marciapiede e avvisano attivamente il conducente prima e durante una svolta a sinistra.
• Moving Off Information System (MOIS) — rilevamento frontale che avvisa il conducente della presenza di pedoni o ciclisti nella zona cieca anteriore quando riparte da fermo.
• Avviso acustico di svolta a sinistra per allertare gli utenti vulnerabili della strada all'esterno del veicolo, segnaletica di avvertimento pittorica esterna, e barre paraincastro laterali dove non già installate.

Elemento cruciale: le apparecchiature devono soddisfare le specifiche di prestazione tecnica stabilite da TfL — non tutte le telecamere o i sensori sul mercato sono idonei, quindi scegliere un kit comprovato e conforme al DVS e un installatore competente fa la differenza.

Conformità oggi, vantaggio competitivo domani

I requisiti di tipo DVS non restano confinati all'interno della M25. I principi hanno già plasmato la normativa europea sulla sicurezza dei veicoli, gli schemi FORS e CLOCS richiamano apparecchiature simili e i grandi appaltatori inseriscono sempre più spesso requisiti di telecamere e sensori per l'angolo cieco nei bandi di gara, indipendentemente dalla geografia. Le flotte che si attrezzano una volta — in modo corretto — si posizionano per ogni schema che seguirà, riducendo al contempo il rischio reale di collisioni in ogni consegna urbana, non solo in quelle londinesi.

C'è anche un vantaggio commerciale: gli stessi sistemi di registrazione multi-camera che garantiscono la conformità al PSS forniscono anche riprese degli incidenti a 360 gradi, proteggendo ogni giorno i Suoi conducenti e il Suo storico sinistri.

Come può aiutarla Vision Telematics

Vision Telematics fornisce e installa sistemi di sicurezza conformi al PSS completi — monitoraggio con telecamera lato marciapiede, sensori BSIS e MOIS, allarmi acustici, segnaletica e DVR di registrazione — progettati secondo le specifiche tecniche di TfL, insieme al rilevamento dei ponti bassi e pacchetti DVR multi-camera completi. Valuteremo le classificazioni a stelle della Sua flotta, definiremo esattamente ciò di cui ogni veicolo ha bisogno e gestiremo l'installazione con tempi di fermo del veicolo minimi, in tutto il Regno Unito.

Fonti: Transport for London — Direct Vision Standard and HGV Safety Permit Scheme; comunicati stampa di TfL, ottobre 2023 e ottobre 2024; dati di TfL sulle vittime riportati per la Road Safety Week 2025.