DVS fase 2 og Progressive Safe System: Hvad enhver HGV-operatør skal vide

Hvis dine lastbiler kommer bare i nærheden af Greater London, er Direct Vision Standard ikke valgfri læsning — det er forskellen mellem at køre lovligt og at risikere en bøde på £550 pr. dag ved manglende overholdelse.

Siden 28. oktober 2024, under fase 2 af Transport for Londons ordning, skal enhver HGV over 12 tons have mindst en tre-stjernet DVS-vurdering — eller et fuldt monteret Progressive Safe System (PSS) — for at have den HGV Safety Permit, der kræves for at køre i Greater London. De fleste arbejdsheste i flåderne på de britiske veje i dag er vurderet til under tre stjerner, hvilket betyder, at PSS for tusindvis af operatører er vejen til compliance.

Derfor findes DVS: tallene bag ordningen

DVS udsprang af en skarp statistik: HGV'er er involveret i en voldsomt uforholdsmæssig stor andel af dødsfaldene blandt fodgængere og cyklister. En TfL-analyse viste, at HGV'er mellem 2015 og 2017 var involveret i 63% af cyklistdødsfaldene og 25% af fodgængerdødsfaldene i London, selvom de kun udgør 5% af trafikken. De fleste af disse tragedier skete i de klassiske blindvinkelsituationer: en lastbil, der drejer til venstre foran en cyklist, eller sætter i gang fra stilstand ind i en fodgænger, chaufføren simpelthen ikke kunne se.

Og ordningen virker. TfL-data viser, at:

• Dødelige sammenstød, hvor udsyn var en medvirkende faktor faldt med 75% efter indførelsen af DVS.
• I 2023 var dødelige sammenstød med en HGV faldet 62% i forhold til baseline for 2017–19.
• Antallet af fodgængere, cyklister og motorcyklister, der dræbes eller kvæstes alvorligt i sammenstød med HGV'er, er blevet halveret — fra i gennemsnit 71 om året (2017–19) til 35 i 2024.

Det er ikke afkrydsning af regel-kasser. Det er snesevis af mennesker, der er i live i dag, som ellers ikke ville være det.

Hvad Progressive Safe System faktisk kræver

For køretøjer med under tre stjerner specificerer PSS en udvidet pakke af "safe system"-udstyr, der er designet til at eliminere de mest almindelige årsager til dødelige udsynsrelaterede sammenstød. Kort sagt omfatter en PSS-kompatibel installation:

• Camera Monitoring System (CMS) der dækker den blinde vinkel på nærsiden, med en skærm i førerhuset, der giver chaufføren et klart overblik langs passagersiden.
• Blind Spot Information System (BSIS) — sensorer, der registrerer udsatte trafikanter på nærsiden og aktivt advarer chaufføren før og under et venstresving.
• Moving Off Information System (MOIS) — frontregistrering, der advarer chaufføren om fodgængere eller cyklister i den forreste blindzone, når køretøjet sætter i gang fra stilstand.
• Hørbar venstresvingsadvarsel for at advare udsatte trafikanter uden for køretøjet, ekstern billedbaseret advarselsskiltning, og sidebeskyttelse hvor det ikke allerede er monteret.

Afgørende er det, at udstyret skal opfylde de tekniske ydelseskrav, TfL har fastsat — ikke alle kameraer eller sensorer på markedet lever op til dem, så det er vigtigt at vælge et gennemprøvet, DVS-kompatibelt kit og en kompetent montør.

Compliance i dag, konkurrencefordel i morgen

DVS-lignende krav bliver ikke inden for M25. Principperne har allerede formet EU's regler for køretøjssikkerhed, FORS- og CLOCS-ordningerne henviser til lignende udstyr, og store entreprenører skriver i stigende grad krav om blindvinkelkameraer og sensorer ind i udbud uanset geografi. Flåder, der monterer én gang — ordentligt — positionerer sig til enhver ordning, der følger, samtidig med at de reducerer deres reelle kollisionsrisiko ved hver bylevering, ikke kun i London.

Der er også en kommerciel fordel: de samme multikamera-optagesystemer der leverer PSS-compliance, giver også 360-graders hændelsesoptagelser, som beskytter dine chauffører og din skadeshistorik hver dag.

Sådan kan Vision Telematics hjælpe

Vision Telematics leverer og installerer komplette PSS-kompatible sikkerhedssystemer — kameraovervågning på nærsiden, BSIS- og MOIS-sensorer, hørbare alarmer, skiltning og optagende DVR'er — konstrueret efter TfL's tekniske specifikation, sammen med detektion af lave broer og komplette multikamera-DVR-pakker. Vi vurderer din flådes stjernevurderinger, specificerer præcis, hvad hvert køretøj behøver, og håndterer installationen med minimal nedetid for køretøjet, i hele landet.

Kilder: Transport for London — Direct Vision Standard and HGV Safety Permit Scheme; TfL-pressemeddelelser, oktober 2023 og oktober 2024; TfL-ulykkesdata rapporteret for Road Safety Week 2025.