I Storbritannien er der i gennemsnit fem jernbanebro-påkørsler om dagen — over 1.666 om året — til en omkostning på omkring 23 millioner pund for skatteyderne.
43% af HGV-chauffører indrømmer, at de ikke kender deres køretøjs præcise højde og ikke tager højde for lave broer ved ruteplanlægning.
Drop-and-hook-udskiftninger betyder, at en chaufførs højde kan ændre sig mellem trailere — papirkontroller og hukommelse kan ikke følge med.
Et enkelt anslag kan udløse Schedule 8-gebyrer for togforsinkelser og risiko for licensen, og Network Rail forfølger vognmænd for de fulde omkostninger.
En Triple-Validation Engine kombinerer tre kilder for at gribe ind før en kollision: et fremadvendt AI-kamera, der aflæser broer og portalskilte, 10 Hz GPS-geofencing mod en database med 2.000+ britiske broer, og RFID-baseret dynamisk højdesensor, der sporer traileren i realtid. Når alle tre bekræfter, udløses en trinvis advarsel i kabinen med næsten ingen falske alarmer — 96 % detektionsnøjagtighed.
Fremadrettet kamera aflæser aktivt broarkader, portalskilte og højdeindikatorer langs vejen i realtid.
Positionering med høj præcision krydstjekker køretøjets rute mod kendte højdebegrænsede konstruktioner.
Sporer automatisk trailerens aktuelle højde — løser drop-and-hook-problemet uden chaufførindgriben.
Overvågningen eskalerer til en gul forvarsel og derefter en høj alarm, når en kollisionskurs er bekræftet.
Dyb integration med en database over 2.000+ britiske broer, valideret mod GPS for præcise advarsler.
Integreres med MDR/DVR-multikamerasystemer og platformen til gennemgang af hændelser og rapportering.
Et fremadvendt registreringskamera, en skærm til chaufføren i kabinen og et tastatur til højdekonfiguration — anvendt sammen eller ved siden af MDR/DVR til dokumenteret bevis.
Tal med vores team om Low Bridge Detection til din flåde — hardware, konnektivitet, installation og support fra én leverandør.
English
Deutsch
Français
Italiano
Español
Nederlands
Português
Polski
العربية
Svenska
Dansk
Suomi
Norsk