Flådestyringssoftware i Storbritannien — én platform til sporing, video, aktiver og compliance

Sektorer vi betjener

Flådestyringssoftware, britiske operatører kan stole på, skal kunne mere end at sætte prikker på et kort. Den henter data fra hver enhed monteret på et køretøj eller aktiv — GPS-trackere, CAN-bus-interfaces, AI-dashcams og batteridrevne sensorer — og omdanner dem til fire ting under ét login: sporing (live position og turhistorik for hvert køretøj og hver trailer), video (streamede og on-demand optagelser fra hvert kamera), aktiver (placering, udnyttelse og tilstand for materiel, trailere og udstyr uden egen motor), og compliance (den chauffør-ID-, hændelses- og revisionsspor-dokumentation, som en O-Licence eller en omsorgspligtspolitik kræver). Kørt hver for sig ligger de fire datasæt i forskellige systemer, og ingen kobler dem sammen. Kørt gennem én flådesporingsplatform besvarer de det samme spørgsmål, en flådechef stiller hele dagen: hvad sker der lige nu, og hvad skal jeg reagere på?

En flådechef bør ikke skulle holde øje med et kort hele dagen for at drive en sikker og effektiv flåde. Platformen er bygget op omkring undtagelsesbaserede alarmer: ind- og udkørsel af geofences, tærskler for hård kørsel og tomgang, kameraudløste sikkerhedshændelser, aktivbevægelser uden for arbejdstid samt advarsler om lavt batteri eller manipulation sendes alle i realtid til e-mail, SMS eller indbakken i appen, dirigeret til den, der har ansvaret for det pågældende køretøj, depot eller den pågældende chauffør. Oven på live-alarmerne ligger planlagt rapportering — daglige, ugentlige eller månedlige eksporter med udnyttelse, chaufførscorer, kilometertal, tomgang og hændelsesoversigter — så direktører og økonomichefer får tallene uden at logge ind, og intet vigtigt overses mellem rapportcyklusser.

For operatører med en O-Licence eller en politik for arbejdspladstransport fungerer platformen samtidig som flåde-compliance-software: chauffør-ID på hver tur, tidsstemplede kameraoptagelser til hver logget hændelse samt geofence- og adfærdsregistreringer, der opbygger et revisionsspor uden ekstra administration. Samme dokumentationsgrundlag understøtter DVS- og Progressive Safe System-forpligtelser for HGV'er, der kører i Greater London — se DVS-klare kamerakits til blinde vinkler for hardwaresiden — og giver forsikringsselskaber og revisorer en dokumenteret registrering af aktiv risikostyring frem for en mundtlig forsikring. Rapporter eksporteres i formater, der er klar til at give videre til en compliance-ansvarlig, en mægler ved fornyelse eller en Traffic Commissioner, hvis der nogensinde bliver spurgt.

Platformen er bygget til at indgå i en eksisterende drift, ikke erstatte alle systemer omkring den. Et dokumenteret API- og webhook-lag lader flåde-, transportstyrings-, brændstofkort-, værksteds- og forsikringstelematiksystemer trække sporings-, hændelses- og aktivdata ud af platformen — eller skubbe chauffør- og køretøjsdata ind — så den forbliver den eneste sandhedskilde uden at blive endnu en silo. Typiske integrationsmønstre omfatter tur- og kilometerfeeds til TMS eller løn, hændelses-webhooks til et skades- eller hændelsesstyringssystem og aktivdatafeeds til vedligeholdelsesplanlægning. Specifikke endpoints og datafelter bekræftes i afklaringsfasen [TBC] mod jeres eksisterende systemer.

Begge platformmoduler er klar til white-label — forhandlere, leasingselskaber og installationspartnere kan præsentere softwaren under deres eget brand, med eget logo, farveskema og login-domæne, mens Vision Telematics leverer hardwaren, hostingen og backend-supporten bagved. Det betyder, at en partner kan sælge en komplet flådestyringsløsning uden at bygge sin egen platform, og deres kunder ser aldrig et tredjepartsnavn. Partnerpriser, forhandlerkataloger og white-label-konfiguration administreres via partnerportal — se bliv partner for at se, hvordan du kommer i gang.

Fuld sektordækning — tolv brancher i alt — findes på brancher side.