Consumenten-navigatiesystemen kennen de hoogte, het gewicht of de breedte van uw voertuig niet — daarom worden bruggen keer op keer geraakt en raken bestuurders steeds vaker vast. Routing en planning van Vision Telematics combineert professionele in-cab navigatielicenties met routering- en geocoding-webservices voor de backoffice, zodat elke route wordt gepland en gereden binnen de werkelijke grenzen van uw voertuig. Eén Britse partner voor de software, de installatie en de ondersteuning.
Routering op voertuigprofiel — hoogte, breedte, gewicht, aslast, ADR · Offline kaarten voor gebieden zonder signaal · Licenties per voertuig, webservices per transactie · Ondersteuning vanuit het VK
Routerings- en planningssoftware bepaalt de volgorde, timing en route van de ritten van een wagenpark, en begeleidt daarna elke bestuurder langs een route die legaal en praktisch is voor zijn specifieke voertuig. Het bestaat uit twee delen: back-office webservices (routering, geocoding, afstandsmatrices) die taken plannen en ordenen, en professionele in-cabinenavigatie die deze plannen omzet in veilige stap-voor-stap begeleiding. In tegenstelling tot consumentenapps routeert het op basis van voertuigprofiel — hoogte, breedte, lengte, gewicht, aslast en gevarengoedklasse.
Elke licentie slaat de afmetingen, het gewicht en de laadbeperkingen van het voertuig op — de kaartengine biedt vervolgens alleen wegen aan die dat voertuig wettelijk en fysiek kan gebruiken.
Routering- en geocoding-webservices berekenen vrachtwagenlegale routes, afstanden en rijtijden voor uw planning- of taaktoewijzingssystemen, gefactureerd per transactie zodat u alleen betaalt voor wat u gebruikt.
Navigatie in de cabine levert stap-voor-stap route-instructies met vermijding van lage bruggen, gewicht en breedte, live verkeersinformatie en voorspelde aankomsttijden — met offline kaarten voor gebieden zonder signaal.
Voorspellende aankomsttijden op basis van live en historische verkeersdata geven klanten aankomsttijden waar u echt achter kunt staan.
Een aanrijding met een brug kan voertuigschade, vervolging, kosten voor treinvertraging en een gesprek met de Traffic Commissioner over uw Operator's Licence betekenen. Hoogtebewuste routering haalt de lage brug al bij voorbaat uit de route — en combineert vanzelfsprekend met in-cab detectie van lage bruggen als tweede verdedigingslinie.
Live verkeer plus voorspellende rijtijdmodellering betekent dat de aankomsttijd de wegomstandigheden weerspiegelt, niet een schatting in vogelvlucht. Minder gemiste tijdvakken bij distributiecentra, minder telefoontjes van 'waar blijft mijn levering' en betere OTIF-prestaties.
Routering geschikt voor vrachtwagens voorkomt doodlopende omwegen, verboden afslagen en gedwongen omleidingen — de verborgen kilometers die de brandstofrekening opdrijven. Geoptimaliseerde volgordebepaling in de backoffice vergroot de besparing bij elke rit.
Routering die rekening houdt met gewichtslimieten, breedtebeperkingen en toegangsrestricties houdt voertuigen van wegen waar ze niet horen — en helpt planners rekening te houden met de grenzen van Clean Air Zones bij het plannen van werk, wat onverwachte kosten en klachten voorkomt.
Minder routeringsuitzonderingen om op te lossen, chauffeurs die consistent worden begeleid ongeacht ervaring, en een verdedigbaar antwoord wanneer een klant een aankomsttijd betwist.
Beschermt de Operator's Licence en de reputatie van het bedrijf — een brugaanrijding of herhaalde toegangsklachten zijn merkschade die u tegen een bekende kostprijs kunt voorkomen.
Facturering per webservicetransactie en navigatielicenties per voertuig maken het kostenmodel voorspelbaar; besparingen zijn zichtbaar in brandstof, schadeclaims en vermeden boetes.
Eén navigatiestandaard voor gemengde wagenparken en depots, met back-office routeplanningsdiensten die aansluiten op bestaande planningssystemen in plaats van deze te vervangen.
Truck-legal routering tussen depots en RDC's met betrouwbare ETA's per tijdslot — zie Wegtransport & Logistiek.
Hoogte-, gewicht- en asbewuste begeleiding voor de voertuigen die het meest blootstaan aan risico's van bruggen en gewichtslimieten.
Route-volgorde vanuit de back office plus in-cabnavigatie die overweg kan met onbekende afleveradressen.
Profielgebaseerde routering voor voertuigen die eenvoudigweg niet dezelfde wegen kunnen nemen als een auto.
Hoogte- en lengtebewuste routering voor voertuigen die mensen vervoeren, niet alleen vracht — zie personenvervoer.
Combineer navigatie met voertuigtracking voor hetzelfde wagenpark — geplande route en werkelijke route, naast elkaar.
Navigatie wordt gelicentieerd per voertuig (in-cabinelicenties) en route- en geocodingdiensten worden per transactie gefactureerd — zo betalen zowel een bedrijf met 10 vrachtwagens als een planningssysteem met 500 voertuigen alleen voor wat ze daadwerkelijk gebruiken. Geen verzonnen niveaus: vertel ons de omvang van uw wagenpark, de voertuigtypen en of u backoffice-routeringsdiensten nodig heeft, en wij komen terug met een duidelijke, gespecificeerde offerte. Vraag een offerte aan →
Britse specialisten in wagenpark-, video- en asset-telematica — hardware, software, installatie en doorlopende support van één partner, met navigatie die naast uw tracking en video staat op één platform. Ondersteuning op 0800 020 9339. Bekijk de productassortiment mapping & navigatie of de oplossing in detail.
Een consumenten-navigatiesysteem routeert een auto; routerings- en planningssoftware plant en begeleidt ritten op basis van de daadwerkelijke hoogte, breedte, gewicht en ladingklasse van uw voertuig, en voegt back-officediensten toe voor het plannen van volledige rondes — zodat routes legaal, berijdbaar en efficiënt gevolgd zijn.
Het routeert voertuigen om bruggen heen die lager zijn dan de ingestelde hoogte, waardoor de meeste aanrijdingen al in de planningsfase worden voorkomen. Voor extra zekerheid combineren veel operators dit met een lagebrugdetectiesysteem in de cabine.
Ja — professionele navigatielicenties bevatten offline kaarten, zodat begeleiding doorgaat in gebieden zonder signaal; live verkeersinformatie hervat gewoon zodra dekking terugkeert.
Ja. Routering-, geocoding- en afstandsmatrix-webservices zijn ontworpen om door uw bestaande systemen te worden aangeroepen en worden per transactie gefactureerd.
Navigatie in de cabine wordt per voertuig gelicentieerd; webdiensten zijn pay-per-transaction. De prijs hangt af van de omvang van het wagenpark en welke diensten u nodig heeft — vraag een offerte aan voor een gespecificeerd voorstel.
Routering op voertuigprofiel houdt rekening met gewichts-, breedte- en toegangsbeperkingen en helpt planners om Clean Air Zone-grenzen mee te nemen in routebeslissingen.
Vertel ons uw voertuigsamenstelling en wij specificeren de juiste navigatielicenties en routeringsdiensten — één gespecificeerde offerte.
English
Deutsch
Français
Italiano
Español
Nederlands
Português
Polski
العربية
Svenska
Dansk
Suomi
Norsk