Consumer-Navigationsgeräte kennen weder Höhe, Gewicht noch Breite Ihres Fahrzeugs — deshalb kommt es immer wieder zu Brückenanstößen und feststeckenden Fahrern. Die Routing- und Planungslösung von Vision Telematics kombiniert professionelle In-Cab-Navigationslizenzen mit Routing- und Geocoding-Webdiensten für das Backoffice, sodass jede Route innerhalb der tatsächlichen Grenzen Ihres Fahrzeugs geplant und gefahren wird. Ein UK-Partner für Software, Einrichtung und Support.
Fahrzeugprofil-Routenplanung — Höhe, Breite, Gewicht, Achslast, Gefahrgut · Offline-Karten für Funklöcher · Lizenzen pro Fahrzeug, nutzungsbasierte Webdienste · UK-Support
Routen- und Einsatzplanungssoftware plant Reihenfolge, Zeitpunkt und Verlauf der Fahrten einer Flotte und führt jeden Fahrer dann auf einer Route, die für sein spezifisches Fahrzeug zulässig und praktikabel ist. Sie besteht aus zwei Teilen: Backoffice-Webservices (Routing, Geocoding, Distanzmatrizen), die Aufträge planen und ordnen, sowie professionelle In-Cab-Navigation, die diese Pläne in sichere Turn-by-Turn-Führung umsetzt. Anders als Verbraucher-Apps routet sie nach Fahrzeugprofil — Höhe, Breite, Länge, Gewicht, Achslast und Gefahrgutklasse.
Jede Lizenz speichert die Abmessungen, das Gewicht und die Ladungsbeschränkungen des Fahrzeugs — die Kartensoftware bietet dann nur Straßen an, die dieses Fahrzeug legal und physisch nutzen kann.
Routing- und Geocoding-Webservices berechnen LKW-taugliche Routen, Strecken und Fahrzeiten für Ihre Planungs- oder Auftragsvergabesysteme, abgerechnet pro Transaktion, sodass Sie nur zahlen, was Sie nutzen.
Die Navigation im Fahrerhaus liefert Wegbeschreibungen Schritt für Schritt mit Vermeidung niedriger Brücken, Gewichts- und Breitenbeschränkungen, Live-Verkehrsdaten und vorausschauenden Ankunftszeiten — mit Offline-Karten für Funklöcher.
Vorausschauende Ankunftszeiten auf Basis von Live- und historischen Verkehrsdaten liefern Kunden Ankunftszeiten, für die Sie wirklich einstehen können.
Eine Brückenkollision kann Fahrzeugschäden, Strafverfolgung, Kosten für Zugverspätungen und ein Gespräch mit dem Traffic Commissioner über Ihre Betriebslizenz bedeuten. Höhenbewusste Routenplanung schließt niedrige Brücken von vornherein aus der Route aus — und lässt sich sinnvoll mit einer Warnung im Fahrerhaus kombinieren Erkennung niedriger Brücken als zweite Verteidigungslinie.
Live-Verkehr in Kombination mit vorausschauender Fahrzeitmodellierung sorgt dafür, dass die Ankunftszeit die tatsächlichen Straßenverhältnisse widerspiegelt und nicht nur eine Luftlinienschätzung ist. Weniger verpasste Zeitfenster an Verteilzentren, weniger „Wo ist meine Lieferung“-Anrufe, bessere OTIF-Leistung.
LKW-gerechte Routenplanung vermeidet Sackgassen, illegale Abbiegungen und erzwungene Umleitungen — die versteckten Kilometer, die Kraftstoffkosten in die Höhe treiben. Optimierte Reihenfolge im Backoffice verstärkt die Einsparung bei jeder Tour.
Routing, das Gewichtsgrenzen, Breitenbeschränkungen und Zufahrtsbeschränkungen berücksichtigt, hält Fahrzeuge von Straßen fern, auf die sie nicht gehören — und hilft Planern, Umweltzonengrenzen bei der Auftragsplanung zu berücksichtigen, um unerwartete Gebühren und Beschwerden zu vermeiden.
Weniger Routing-Ausnahmen, die im Eiltempo gelöst werden müssen, konsistent geführte Fahrer unabhängig von der Erfahrung, und eine belastbare Antwort, wenn ein Kunde eine Ankunftszeit anzweifelt.
Schützt die Betriebserlaubnis und den Ruf des Unternehmens — ein Brückenanstoß oder wiederholte Zugangsbeschwerden sind Markenschäden, die sich zu bekannten Kosten vermeiden lassen.
Abrechnung des Webdienstes je Transaktion und Navigationslizenzen je Fahrzeug machen das Kostenmodell planbar; Einsparungen zeigen sich bei Kraftstoff, Schadensfällen und vermiedenen Bußgeldern.
Ein Navigationsstandard für gemischte Flotten und Depots, mit Back-Office-Routingdiensten, die sich in bestehende Planungssysteme einbinden lassen, statt sie zu ersetzen.
LKW-taugliche Routenplanung zwischen Depots und regionalen Verteilzentren mit zuverlässigen Zeitfenster-ETAs — siehe Straßentransport & Logistik.
Höhen-, gewichts- und achsbewusste Navigation für Fahrzeuge mit dem höchsten Risiko bei Brücken- und Gewichtsbeschränkungen.
Routenplanung im Backoffice plus In-Cab-Navigation, die auch mit unbekannten Zielorten zurechtkommt.
Profilbasierte Routenführung für Fahrzeuge, die schlicht nicht die Straßen eines Pkw nutzen können.
Höhen- und längenbewusste Routenführung für Fahrzeuge, die Personen befördern, nicht nur Fracht — siehe Personenverkehr.
Navigation kombinieren mit Fahrzeug-Tracking für dieselbe Flotte — geplante Route und tatsächliche Route im direkten Vergleich.
Navigation wird je Fahrzeug lizenziert (In-Cab-Lizenzen), und Routing- und Geocoding-Webdienste werden pro Transaktion abgerechnet — sodass ein Betrieb mit 10 LKW und ein Planungssystem mit 500 Fahrzeugen beide nach ihrem tatsächlichen Verbrauch bezahlen. Keine erfundenen Tarifstufen: Nennen Sie uns Ihre Flottengröße, Fahrzeugtypen und ob Sie Backoffice-Routing-Dienste benötigen, und wir erstellen Ihnen ein klares, aufgeschlüsseltes Angebot. Angebot anfordern →
UK-basierte Spezialisten für Flotten-, Video- und Anlagentelematik — Hardware, Software, Installation und laufender Support von einem Partner, mit Navigation, die neben Ihrem Tracking und Video auf eine Plattform. Support unter 0800 020 9339. Durchsuchen Sie die Produktpalette für Kartierung & Navigation oder das Lösung im Detail.
Ein handelsübliches Navigationsgerät führt einen Pkw; Routen- und Einsatzplanungssoftware plant und leitet Fahrten anhand der tatsächlichen Höhe, Breite, des Gewichts und der Ladeklasse Ihres Fahrzeugs und bietet Back-Office-Funktionen zur Planung ganzer Touren — damit Routen legal, befahrbar und effizient sequenziert sind.
Es führt Fahrzeuge um Brücken herum, die unter der festgelegten Höhe liegen, wodurch die meisten Kollisionen bereits in der Planungsphase verhindert werden. Für zusätzliche Sicherheit kombinieren viele Betreiber dies mit einem Niedrigbrücken-Erkennungssystem in der Kabine.
Ja — professionelle Navigationslizenzen umfassen Offline-Karten, sodass die Navigation auch in Funklöchern weiterläuft; Live-Verkehr wird einfach fortgesetzt, sobald wieder Empfang besteht.
Ja. Die Webdienste für Routing, Geocoding und Distanzmatrix sind für den Aufruf durch Ihre bestehenden Systeme konzipiert und werden pro Transaktion abgerechnet.
Die Navigation im Fahrerhaus wird pro Fahrzeug lizenziert; Webdienste werden pro Transaktion abgerechnet. Die Preise hängen von der Flottengröße und den benötigten Diensten ab — fordern Sie ein detailliertes Angebot an.
Fahrzeugprofil-Routenplanung berücksichtigt Gewichts-, Breiten- und Zufahrtsbeschränkungen und hilft Planern, Umweltzonen-Grenzen in Routenentscheidungen einzubeziehen.
Nennen Sie uns Ihren Fahrzeugmix — wir spezifizieren die richtigen Navigationslizenzen und Routing-Dienste — ein detailliertes Angebot.
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