I navigatori satellitari consumer non conoscono altezza, peso o larghezza del Suo veicolo — per questo i ponti continuano a essere colpiti e gli autisti continuano a rimanere bloccati. Il routing e la pianificazione Vision Telematics combinano licenze di navigazione professionale in cabina con servizi web di instradamento e geocodifica per il back office, così ogni percorso è pianificato e guidato entro i limiti reali del Suo veicolo. Un unico partner nel Regno Unito per il software, la configurazione e l'assistenza.
Instradamento in base al profilo veicolo — altezza, larghezza, peso, asse, merci pericolose · Mappe offline per zone senza segnale · Licenze per veicolo, servizi web a consumo · Assistenza nel Regno Unito
Il software di instradamento e pianificazione stabilisce ordine, tempistica e percorso dei tragitti di una flotta, quindi guida ogni conducente lungo un percorso legale e adatto al suo veicolo specifico. Si compone di due parti: servizi web back-office (instradamento, geocodifica, matrici di distanza) che pianificano e sequenziano i lavori, e navigazione professionale in cabina che trasforma tali piani in indicazioni sicure passo dopo passo. A differenza delle app consumer, instrada in base al profilo del veicolo — altezza, larghezza, lunghezza, peso, carico per asse e classe di merci pericolose.
Ogni licenza memorizza dimensioni, peso e restrizioni di carico del veicolo — il motore mappe propone quindi solo le strade che quel veicolo può legalmente e fisicamente percorrere.
I servizi web di instradamento e geocodifica calcolano percorsi a norma per mezzi pesanti, distanze e tempi di guida per i suoi sistemi di pianificazione o assegnazione lavori, fatturati per transazione così paga solo ciò che utilizza.
La navigazione in cabina fornisce indicazioni svolta per svolta con esclusione di ponti bassi, limiti di peso e larghezza, traffico in tempo reale e ETA predittivi — con mappe offline per le zone senza segnale.
Gli ETA predittivi basati sul traffico in tempo reale e storico forniscono ai clienti orari di arrivo su cui potete davvero contare.
Un urto contro un ponte può significare danni al veicolo, procedimenti legali, costi per ritardi ferroviari e un confronto con il Traffic Commissioner sulla Sua licenza di operatore. Un instradamento consapevole dell'altezza elimina il ponte basso dal percorso fin dall'inizio — e si abbina naturalmente con rilevamento ponti bassi come seconda linea di difesa.
Traffico in tempo reale unito a modelli predittivi dei tempi di guida significa che l'ETA riflette le condizioni stradali reali, non una stima lineare. Meno slot mancati presso i centri di distribuzione, meno chiamate del tipo “dov'è la mia consegna”, migliori prestazioni OTIF.
L'instradamento adatto ai camion evita deviazioni a vicolo cieco, svolte vietate e re-instradamenti forzati — i chilometri nascosti che gonfiano le bollette del carburante. La sequenza ottimizzata in back office moltiplica il risparmio su ogni giro.
Un instradamento che tiene conto di limiti di peso, restrizioni di larghezza e vincoli di accesso tiene i veicoli lontani dalle strade non idonee — e aiuta i pianificatori a considerare i confini delle Clean Air Zone nel sequenziare il lavoro, evitando addebiti a sorpresa e reclami.
Meno eccezioni di percorso da gestire d'urgenza, conducenti guidati in modo coerente indipendentemente dall'esperienza, e una risposta solida quando un cliente contesta un orario di arrivo.
Protegge la licenza di esercizio e la reputazione dell'azienda — un impatto contro un ponte o reclami ripetuti sull'accesso rappresentano un danno all'immagine che si può prevenire a un costo noto.
La fatturazione per transazione del web-service e le licenze di navigazione per veicolo rendono il modello di costo prevedibile; i risparmi si vedono su carburante, sinistri e costi di infrazione evitati.
Un unico standard di navigazione per flotte e depositi misti, con servizi di instradamento di back-office che si integrano nei sistemi di pianificazione esistenti anziché sostituirli.
Instradamento a norma per camion tra depositi e centri di distribuzione regionali con ETA affidabili per fasce orarie — vedi Trasporto su Strada e Logistica.
Guida consapevole di altezza, peso e asse per i veicoli più esposti al rischio di ponti e limiti di peso.
Pianificazione dei percorsi in back-office più guida a bordo cabina, in grado di gestire consegne in zone non familiari.
Instradamento basato su profilo per veicoli che semplicemente non possono percorrere le strade adatte a un'auto.
Instradamento consapevole di altezza e lunghezza per veicoli che trasportano persone, non solo merci — vedere trasporto passeggeri.
Abbini la navigazione con tracciamento dei veicoli per la stessa flotta — percorso pianificato e percorso effettivo, a confronto.
La navigazione è concessa in licenza per veicolo (licenze a bordo) e i servizi web di instradamento e geocodifica sono fatturati per transazione — quindi sia un'operazione con 10 autocarri sia un sistema di pianificazione con 500 veicoli pagano in base a quanto effettivamente utilizzano. Nessun livello inventato: ci indichi le dimensioni della flotta, i tipi di veicolo ed eventuali necessità di servizi di instradamento in back-office, e Le forniremo un preventivo chiaro e dettagliato. Richiedi un preventivo →
Specialisti nel Regno Unito in telematica di flotta, video e asset — hardware, software, installazione e assistenza continuativa da un unico partner, con navigazione che si affianca al tracciamento e al video su un'unica piattaforma. Assistenza su 0800 020 9339. Consulti la gamma di prodotti per mappe e navigazione oppure il soluzione in dettaglio.
Un navigatore satellitare per consumatori instrada un'auto; il software di instradamento e pianificazione pianifica e guida i tragitti utilizzando altezza, larghezza, peso e classe di carico reali del Suo veicolo, e aggiunge servizi di back-office per pianificare intere rotte — così i percorsi sono legali, percorribili e sequenziati in modo efficiente.
Instrada i veicoli evitando i ponti al di sotto dell'altezza impostata, prevenendo la maggior parte degli urti già in fase di pianificazione. Per una protezione ancora più solida, molti operatori lo abbinano a un sistema di rilevamento ponti bassi in cabina.
Sì — le licenze di navigazione professionale includono mappe offline, così la guida continua nelle zone senza copertura; il traffico live riprende semplicemente quando torna la copertura.
Sì. I servizi web di instradamento, geocodifica e matrice delle distanze sono progettati per essere richiamati dai suoi sistemi esistenti e vengono fatturati per transazione.
La navigazione in cabina è concessa in licenza per veicolo; i servizi web sono a pagamento per transazione. Il prezzo dipende dalla dimensione della flotta e dai servizi richiesti: richieda un preventivo per una proposta dettagliata.
L'instradamento in base al profilo veicolo rispetta i limiti di peso, larghezza e accesso, e aiuta i pianificatori a considerare i confini delle Clean Air Zone nelle decisioni di percorso.
Ci indichi la composizione del suo parco veicoli e definiremo le licenze di navigazione e i servizi di instradamento giusti — un unico preventivo dettagliato.
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