Les GPS grand public ignorent la hauteur, le poids ou la largeur de votre véhicule — d'où les ponts percutés et les conducteurs bloqués. La solution d'itinéraire et de planification Vision Telematics combine des licences de navigation embarquée professionnelles avec des services web d'itinéraire et de géocodage pour le back-office, afin que chaque trajet soit planifié et conduit dans les limites réelles de votre véhicule. Un seul partenaire au Royaume-Uni pour le logiciel, la mise en place et le support.
Guidage selon le profil du véhicule — hauteur, largeur, poids, essieux, matières dangereuses · Cartes hors ligne pour les zones sans signal · Licences par véhicule, services web au paiement à la transaction · Support au Royaume-Uni
Le logiciel de calcul d'itinéraires et de planification définit l'ordre, le calendrier et le tracé des trajets d'une flotte, puis guide chaque conducteur sur un itinéraire légal et adapté à son véhicule. Il comprend deux volets : des services web back-office (calcul d'itinéraires, géocodage, matrices de distance) qui planifient et ordonnent les tâches, et une navigation embarquée professionnelle qui transforme ces plans en guidage pas à pas sécurisé. Contrairement aux applications grand public, il calcule les itinéraires selon le profil du véhicule — hauteur, largeur, longueur, poids, charge à l'essieu et classe de marchandises dangereuses.
Chaque licence enregistre les dimensions, le poids et les restrictions de charge du véhicule — le moteur cartographique ne propose alors que les routes que ce véhicule peut emprunter légalement et physiquement.
Les services web de calcul d'itinéraires et de géocodage calculent des itinéraires conformes poids lourds, des distances et des temps de trajet pour vos systèmes de planification ou d'attribution de tâches, facturés à la transaction pour ne payer que ce que vous utilisez.
La navigation en cabine fournit des itinéraires détaillés avec évitement des ponts bas, du poids et de la largeur, trafic en direct et heures d'arrivée prévisionnelles — avec cartes hors ligne pour les zones sans signal.
Des heures d'arrivée prédictives basées sur le trafic en direct et historique donnent à vos clients des estimations sur lesquelles vous pouvez vraiment vous engager.
Une collision avec un pont peut entraîner des dégâts au véhicule, des poursuites, des coûts de retard ferroviaire et un entretien avec le Traffic Commissioner au sujet de votre licence d'exploitant. Un guidage tenant compte de la hauteur écarte d'emblée le pont bas de l'itinéraire — et se combine naturellement avec la détection des ponts bas comme seconde ligne de défense.
Le trafic en direct associé à une modélisation prédictive des temps de trajet fait que l'heure d'arrivée estimée reflète les conditions réelles de circulation, et non une simple estimation en ligne droite. Moins de créneaux manqués dans les centres de distribution régionaux, moins d'appels « où est ma livraison » et une meilleure performance OTIF.
Un itinéraire adapté aux poids lourds évite les déviations sans issue, les virages interdits et les re-routages forcés — les kilomètres cachés qui gonflent la facture de carburant. Le séquencement optimisé au back-office démultiplie l'économie sur chaque tournée.
Un calcul d'itinéraires tenant compte des limites de poids, des restrictions de largeur et des contraintes d'accès évite aux véhicules d'emprunter des routes interdites — et aide les planificateurs à tenir compte des limites des zones à faibles émissions lors de l'ordonnancement des tâches, évitant surcoûts imprévus et réclamations.
Moins d'exceptions d'itinéraire à gérer dans l'urgence, des conducteurs guidés de façon cohérente quelle que soit leur expérience, et une réponse solide en cas de contestation d'un client sur une heure d'arrivée.
Protège la licence d'exploitant et la réputation de l'entreprise — une collision avec un pont ou des plaintes récurrentes liées à l'accès sont des atteintes à l'image que vous pouvez prévenir pour un coût connu.
La facturation du service web par transaction et les licences de navigation par véhicule rendent le modèle de coût prévisible ; les économies se traduisent en carburant, en sinistres évités et en coûts d'infraction évités.
Une norme de navigation unique pour les flottes et dépôts mixtes, avec des services d'itinéraires back-office qui s'intègrent aux systèmes de planification existants plutôt que de les remplacer.
Itinéraires conformes poids lourd entre dépôts et centres de distribution régionaux avec des ETA de créneau fiables — voir Transport routier et logistique.
Guidage tenant compte de la hauteur, du poids et des essieux pour les véhicules les plus exposés aux risques de ponts et de limites de poids.
Séquencement des tournées en back-office associé à un guidage embarqué qui gère les livraisons inconnues.
Un guidage basé sur un profil pour les véhicules qui ne peuvent tout simplement pas emprunter les routes accessibles à une voiture.
Itinéraires tenant compte de la hauteur et de la longueur pour les véhicules transportant des personnes, pas seulement du fret — voir transport de voyageurs.
Associer la navigation à suivi de véhicules pour la même flotte — itinéraire prévu et itinéraire réel, côte à côte.
La navigation est sous licence par véhicule (licences embarquées), et les services web d'itinéraires et de géocodage sont facturés à la transaction — ainsi, une exploitation de 10 camions et un système de planification de 500 véhicules sont tous deux tarifés selon leur usage réel. Pas de paliers inventés ici : indiquez-nous la taille de votre flotte, les types de véhicules et si vous avez besoin de services d'itinéraires en back-office, et nous reviendrons vers vous avec un devis clair et détaillé. Obtenir un devis →
Spécialistes basés au Royaume-Uni en télématique de flotte, vidéo et actifs — matériel, logiciel, installation et support continu auprès d'un seul partenaire, avec une navigation qui se combine à votre suivi et votre vidéo sur une seule plateforme. Assistance sur 0800 020 9339. Parcourez le gamme de produits de cartographie et navigation ou le solution en détail.
Un GPS grand public guide une voiture ; un logiciel de routage et de planification planifie et guide les trajets en tenant compte de la hauteur, largeur, poids et classe de charge réels de votre véhicule, et ajoute des services back-office pour planifier des tournées entières — afin que les itinéraires soient légaux, praticables et séquencés efficacement.
Le système fait contourner aux véhicules les ponts inférieurs à leur hauteur définie, évitant ainsi la plupart des collisions dès la planification. Pour une protection renforcée, de nombreux opérateurs l'associent à un système embarqué de détection de ponts bas.
Oui — les licences de navigation professionnelle incluent des cartes hors ligne, si bien que le guidage se poursuit dans les zones sans signal ; le trafic en direct reprend simplement dès le retour de la couverture.
Oui. Les services web d'itinéraires, de géocodage et de matrice de distances sont conçus pour être appelés par vos systèmes existants et sont facturés par transaction.
La navigation en cabine est sous licence par véhicule ; les services web sont facturés à la transaction. La tarification dépend de la taille de la flotte et des services dont vous avez besoin — demandez un devis pour une proposition détaillée.
Le guidage selon le profil du véhicule respecte le poids, la largeur et les restrictions d'accès, et aide les planificateurs à intégrer les limites des zones à faibles émissions dans leurs décisions d'itinéraire.
Indiquez-nous la composition de votre parc et nous définirons les bonnes licences de navigation et services d'itinéraires — un devis unique et détaillé.
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