Los navegadores de consumo no conocen la altura, el peso ni la anchura de su vehículo, por eso los puentes siguen siendo golpeados y los conductores siguen quedándose atascados. La planificación de rutas de Vision Telematics combina licencias de navegación profesional en cabina con servicios web de rutas y geocodificación para la oficina, de modo que cada ruta se planifica y conduce dentro de los límites reales de su vehículo. Un único socio en el Reino Unido para el software, la puesta en marcha y el soporte.
Rutas por perfil de vehículo — altura, anchura, peso, eje, mercancías peligrosas · Mapas sin conexión para zonas sin cobertura · Licencias por vehículo, servicios web de pago por transacción · Soporte en el Reino Unido
El software de enrutamiento y planificación programa el orden, el momento y el trayecto de los desplazamientos de una flota, y luego guía a cada conductor por una ruta legal y práctica para su vehículo concreto. Consta de dos partes: servicios web de back-office (enrutamiento, geocodificación, matrices de distancia) que planifican y secuencian los trabajos, y navegación profesional en cabina que convierte esos planes en indicaciones seguras paso a paso. A diferencia de las aplicaciones de consumo, enruta según el perfil del vehículo — altura, anchura, longitud, peso, carga por eje y clase de mercancías peligrosas.
Cada licencia almacena las dimensiones, el peso y las restricciones de carga del vehículo — el motor de mapas solo ofrece entonces las carreteras que ese vehículo puede usar legal y físicamente.
Los servicios web de enrutamiento y geocodificación calculan rutas legales para camiones, distancias y tiempos de conducción para sus sistemas de planificación o asignación de trabajos, facturados por transacción, de modo que solo paga por lo que usa.
La navegación en cabina ofrece indicaciones giro a giro con evitación de puentes bajos, restricciones de peso y anchura, tráfico en directo y ETA predictivas, con mapas sin conexión para zonas sin cobertura.
Las ETA predictivas basadas en tráfico en vivo e histórico dan a los clientes horas de llegada que puede respaldar de verdad.
Un impacto contra un puente puede suponer daños al vehículo, procesamiento judicial, costes por retrasos ferroviarios y una conversación con el Traffic Commissioner sobre su Operator's Licence. La navegación consciente de la altura elimina el puente bajo de la ruta desde el principio — y combina de forma natural con detección de puentes bajos como segunda línea de defensa.
El tráfico en directo junto con la modelización predictiva del tiempo de trayecto hace que la hora de llegada estimada refleje las condiciones de la carretera y no una estimación en línea recta. Menos franjas horarias perdidas en los centros de distribución, menos llamadas preguntando «¿dónde está mi entrega?» y mejor rendimiento OTIF.
El enrutamiento adecuado para camiones evita desvíos sin salida, giros no permitidos y reencaminamientos forzados: los kilómetros ocultos que disparan la factura de combustible. La secuenciación optimizada en la oficina multiplica el ahorro en cada ronda.
Un enrutamiento que tiene en cuenta los límites de peso, las restricciones de anchura y las limitaciones de acceso mantiene a los vehículos alejados de vías por las que no deberían circular, y ayuda a los planificadores a considerar los límites de las Zonas de Aire Limpio al secuenciar el trabajo, evitando cargos sorpresa y reclamaciones.
Menos incidencias de ruta que resolver sobre la marcha, conductores guiados de forma coherente independientemente de su experiencia, y una respuesta sólida cuando un cliente cuestiona una hora de llegada.
Protege la licencia de operador y la reputación de la empresa — un choque contra un puente o quejas de acceso repetidas son daños a la marca que puede evitar por un coste conocido.
La facturación de servicios web por transacción y las licencias de navegación por vehículo hacen que el modelo de costes sea predecible; el ahorro se refleja en combustible, reclamaciones por daños y sanciones evitadas.
Un único estándar de navegación en flotas y depósitos mixtos, con servicios de rutas de back-office que se integran en los sistemas de planificación existentes en lugar de sustituirlos.
Enrutamiento legal para camiones entre depósitos y centros de distribución regionales con ETA fiables por franja horaria — véase Transporte por Carretera y Logística.
Guiado sensible a la altura, el peso y los ejes para los vehículos más expuestos al riesgo de puentes y límites de peso.
Secuenciación de rutas en oficina más guía en cabina que se adapta a entregas poco habituales.
Rutas basadas en perfil para vehículos que sencillamente no pueden circular por las carreteras que tomaría un turismo.
Rutas sensibles a la altura y la longitud para vehículos que transportan personas, no solo mercancías — vea transporte de pasajeros.
Combine la navegación con seguimiento de vehículos para la misma flota — ruta planificada y ruta real, una junto a otra.
La navegación se licencia por vehículo (licencias en cabina) y los servicios web de rutas y geocodificación se facturan por transacción — así, tanto una operación de 10 camiones como un sistema de planificación de 500 vehículos pagan solo por lo que realmente utilizan. Aquí no hay niveles inventados: díganos el tamaño de su flota, los tipos de vehículo y si necesita servicios de rutas de back-office, y le responderemos con un presupuesto claro y desglosado. Solicitar presupuesto →
Especialistas con sede en el Reino Unido en telemática de flotas, vídeo y activos: hardware, software, instalación y soporte continuo de un solo socio, con navegación integrada junto a su localización y vídeo en una sola plataforma. Asistencia en 0800 020 9339. Consulte el gama de productos de mapas y navegación o el solución en detalle.
Un GPS de consumo guía a un coche; el software de rutas y planificación planifica y guía los trayectos usando la altura, anchura, peso y clase de carga reales de su vehículo, y añade servicios de back-office para planificar rondas completas — de modo que las rutas sean legales, transitables y secuenciadas de forma eficiente.
Guía a los vehículos evitando puentes por debajo de su altura configurada, lo que previene la mayoría de los impactos ya en la fase de planificación de rutas. Para una protección adicional, muchos operadores lo combinan con un sistema de detección de puentes bajos en cabina.
Sí — las licencias de navegación profesional incluyen mapas sin conexión, de modo que la guía continúa en zonas sin cobertura; el tráfico en directo simplemente se reanuda cuando vuelve la señal.
Sí. Los servicios web de rutas, geocodificación y matriz de distancias están diseñados para ser invocados por sus sistemas existentes y se facturan por transacción.
La navegación en cabina se licencia por vehículo; los servicios web se facturan por transacción. El precio depende del tamaño de la flota y de los servicios que necesite — solicite un presupuesto para una propuesta detallada.
Las rutas por perfil de vehículo respetan las restricciones de peso, anchura y acceso, y ayudan a los planificadores a tener en cuenta los límites de las Zonas de Aire Limpio en las decisiones de ruta.
Indíquenos la composición de sus vehículos y especificaremos las licencias de navegación y servicios de rutas adecuados — un único presupuesto detallado.
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