Os sistemas de navegação de consumo desconhecem a altura, o peso ou a largura do seu veículo — por isso as pontes continuam a ser atingidas e os condutores continuam a ficar encravados. O planeamento de rotas e agenda da Vision Telematics combina licenças de navegação profissional em cabine com serviços web de rotas e geocodificação para o back office, garantindo que cada rota é planeada e conduzida dentro dos limites reais do veículo. Um único parceiro no Reino Unido para o software, a configuração e o apoio.
Planeamento de rotas por perfil de veículo — altura, largura, peso, eixo, matérias perigosas · Mapas offline para zonas sem sinal · Licenças por veículo, serviços web pagos por transação · Suporte no Reino Unido
O software de otimização de rotas e horários planeia a ordem, o momento e o trajeto das viagens de uma frota e, depois, orienta cada condutor por uma rota legal e prática para o seu veículo específico. Divide-se em duas partes: serviços web de back-office (otimização de rotas, geocodificação, matrizes de distâncias) que planeiam e sequenciam os trabalhos, e navegação profissional na cabine que transforma esses planos em orientação passo a passo segura. Ao contrário das aplicações de consumo, calcula a rota com base no perfil do veículo — altura, largura, comprimento, peso, carga por eixo e classe de mercadorias perigosas.
Cada licença guarda as dimensões, o peso e as restrições de carga do veículo — o motor de mapas só sugere depois as vias que esse veículo pode utilizar legal e fisicamente.
Os serviços web de otimização de rotas e geocodificação calculam rotas legais para camiões, distâncias e tempos de condução para os seus sistemas de planeamento ou atribuição de trabalhos, faturados por transação, pelo que só paga pelo que utiliza.
A navegação de cabine fornece indicações passo a passo com evitação de pontes baixas, restrições de peso e largura, trânsito em tempo real e ETAs preditivos — com mapas offline para zonas sem sinal.
Previsões de chegada baseadas em tráfego em tempo real e histórico dão aos clientes horas de chegada em que pode confiar plenamente.
Uma colisão com uma ponte pode significar danos no veículo, processos judiciais, custos de atrasos ferroviários e uma conversa com o Traffic Commissioner sobre a sua Operator's Licence. O planeamento de rotas com consciência de altura elimina a ponte baixa da rota à partida — e combina naturalmente com a deteção de pontes baixas como segunda linha de defesa.
O trânsito em tempo real, aliado à modelação preditiva do tempo de condução, faz com que a hora de chegada prevista reflita as condições da via, e não uma estimativa em linha reta. Menos janelas perdidas nos centros de distribuição, menos chamadas a perguntar «onde está a minha entrega» e melhor desempenho OTIF.
O encaminhamento adequado para camiões evita desvios sem saída, viragens proibidas e reencaminhamentos forçados — os quilómetros ocultos que inflacionam a fatura de combustível. A sequenciação otimizada no back office multiplica a poupança em cada rota.
Uma otimização de rotas que compreende os limites de peso, as restrições de largura e as condicionantes de acesso mantém os veículos fora de estradas onde não devem circular — e ajuda os planeadores a ter em conta os limites das Clean Air Zones ao sequenciar o trabalho, evitando custos surpresa e reclamações.
Menos exceções de rota para gerir em cima do joelho, condutores orientados de forma consistente independentemente da experiência, e uma resposta defensável quando um cliente contesta uma hora de chegada.
Protege a licença de operador e a reputação da empresa — uma colisão numa ponte ou queixas de acesso repetidas são danos à marca que pode evitar por um custo conhecido.
A faturação por transação do serviço web e as licenças de navegação por veículo tornam o modelo de custos previsível; as poupanças refletem-se em combustível, sinistros e custos de infrações evitados.
Uma norma de navegação única em frotas e depósitos mistos, com serviços de otimização de rotas em back-office que se integram nos sistemas de planeamento existentes em vez de os substituírem.
Encaminhamento legal para camiões entre depósitos e RDCs com ETAs de horário fiáveis — ver Transporte Rodoviário e Logística.
Orientação com conhecimento de altura, peso e eixos para os veículos mais expostos ao risco de pontes e limites de peso.
Sequenciamento de rotas em back-office aliado a orientação na cabina, adaptada a entregas desconhecidas.
Definição de rotas por perfil para veículos que simplesmente não podem circular pelas estradas de um automóvel.
Roteamento com conhecimento de altura e comprimento para veículos que transportam pessoas, não apenas mercadorias — ver transporte de passageiros.
Combine a navegação com rastreamento de veículos para a mesma frota — rota planeada e rota real, lado a lado.
A navegação é licenciada por veículo (licenças em cabina) e os serviços web de definição de rotas e geocodificação são faturados por transação — pelo que uma operação de 10 camiões e um sistema de planeamento de 500 veículos são ambos cobrados pelo que realmente utilizam. Sem escalões inventados: diga-nos a dimensão da sua frota, os tipos de veículo e se precisa de serviços de definição de rotas de back-office, e responderemos com um orçamento claro e detalhado. Pedir orçamento →
Especialistas sediados no Reino Unido em telemática de frota, vídeo e ativos — hardware, software, instalação e apoio contínuo de um único parceiro, com navegação integrada junto ao seu rastreio e vídeo em uma plataforma. Suporte em 0800 020 9339. Consulte a gama de produtos de mapeamento e navegação ou o solução em detalhe.
Um GPS de consumo orienta um automóvel; o software de planeamento de rotas e escalonamento planeia e guia trajetos usando a altura, largura, peso e classe de carga reais do seu veículo, e acrescenta serviços de back-office para planear rondas completas — para que as rotas sejam legais, percorríveis e sequenciadas de forma eficiente.
Encaminha os veículos em torno de pontes abaixo da altura definida, prevenindo a maioria das colisões já na fase de planeamento. Para uma proteção redobrada, muitos operadores associam-no a um sistema de deteção de pontes baixas na cabina.
Sim — as licenças de navegação profissional incluem mapas offline, pelo que a orientação continua em zonas sem sinal; o trânsito em direto retoma assim que a cobertura regressa.
Sim. Os serviços web de definição de rotas, geocodificação e matriz de distâncias foram concebidos para serem chamados pelos seus sistemas existentes e são faturados por transação.
A navegação de cabine é licenciada por veículo; os serviços web são pagos por transação. O preço depende da dimensão da frota e dos serviços necessários — solicite um orçamento para uma proposta detalhada.
O planeamento de rotas por perfil de veículo respeita restrições de peso, largura e acesso, e ajuda os planeadores a considerar os limites das Zonas de Baixas Emissões nas decisões de rota.
Diga-nos a composição da sua frota de veículos e especificamos as licenças de navegação e os serviços de rotas certos — num único orçamento detalhado.
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