English
English (US)
English (AU)
English (NZ)
English (SA)
Français
Français (CA)
Italiano
Deutsch
Español
Nederlands
Português
Polski
العربية
עברית
Svenska
Dansk
Suomi
Norsk
Twee dinge maak 'n opbrengs-op-belegging-saak in hierdie mark geloofwaardig: dit is op u eie bedryfsdata gebou, en dit tel elke koste. Hierdie gids wys hoe om een te bou wat die twaalfmaande-oorsig oorleef — die ses gebiede waaruit opbrengste werklik kom, die koste wat stilweg weggelaat word, drie uitgewerkte voorbeelde, en die meettabel wat opgestel moet word voordat enigiets geïnstalleer word.
Waarom die meeste ROI-gesprekke in hierdie mark verkeerd loop
Twee falingswyses oorheers.
Die middel is in albei gevalle dieselfde: bou die model op u eie bedryfsdata, tel al die koste, wees doelbewus konserwatief oor die voordele, en wys die berekening sodat enigiemand 'n reël kan bevraagteken.
Die eerste vraag: wat kos die huidige situasie reeds?
Beleggingsbesluite in hierdie kategorie word gewoonlik so gestel: “moet ons geld hieraan bestee?” Dit is die verkeerde raamwerk, want dit behandel die huidige posisie as gratis. Dit is dit nie.
'n Organisasie sonder sigbaarheid oor sy voertuie en bates betaal reeds — in brandstof wat staande verbrand word, in eise wat geskik word omdat niks bewys kon word nie, in toerusting wat vervang word omdat dit nie gevind kon word nie, in ure wat spandeer word om te rekonstrueer wat gebeur het, en in werk wat nie gewen is nie omdat 'n veiligheidsrekord nie gestaaf kon word nie.
Die korrekte vergelyking is nie koste teenoor nul nie. Dit is koste van die oplossing teenoor koste van die probleem. In die meeste bedrywe is daardie vergelyking nie eens naby nie, en daarom het 'n eerlike sakemotivering in hierdie mark selde oordrywing nodig.
Die eerste oefening wat die moeite werd is: tel op wat die huidige situasie jaarliks kos. Maak daarvan een enkele syfer. Daardie syfer is die grootte van die prys, nog voordat enige tegnologie bespreek word.
Waar die opbrengste werklik vandaan kom
Opbrengste val in ses gebiede. Elkeen gedra hom anders — ander grootte, ander tempo, ander sekerheid — en 'n geloofwaardige model hanteer hulle apart eerder as om hulle in een optimistiese totaal saam te voeg.
Brandstof en energie
Meganisme. Minder ledigloop, minder myl teen te hoë spoed, gladder bestuur, minder onnodige myl, minder ongemagtigde gebruik, beter roetevolgorde.
Hoe om dit te bereken. Neem u jaarlikse brandstof- of energiebesteding en pas 'n konserwatiewe persentasie toe. As u nog nie u ledigloopaandeel ken nie, plaas die verbetering aan die onderkant. Moenie besparings uit ledigloop, spoed en roetedoeltreffendheid apart modelleer en dan bymekaar tel nie — hulle oorvleuel, en om hulle bymekaar te tel oordryf die saak aansienlik.
Die eerlike voorbehoud. Die aanvanklike verbetering verdwyn as niks dit versterk nie. Vlote wat nagaan en afrig, behou die besparing; vlote wat installeer en vergeet, sien die verbruik binne 'n jaar terugkruip.
Botsings, eise en versekering
Meganisme. Vier afsonderlike effekte — vryspraak (betwiste en 50/50-eise suksesvol afgeweer omdat die bewys bestaan), erns (vroeë, gestaafde kennisgewing verkort die venster waarin derdepartykoste, huurvoertuie en opgeblase eise ophoop), frekwensie (minder botsings deur afrigting wat op werklike bewyse berus) en premie en voorwaardes (word by hernuwing verwesenlik, nie vroeër nie).
Hoe om dit te bereken. Trek drie jaar se eise. Skei skuldige, betwiste en nie-skuldige eise. Pas vryspraak slegs op die betwiste groep toe, frekwensieverlaging slegs op die skuldige groep, en vermindering van erns op die res. Modelleer premieverbetering in jaar twee, teen 'n konserwatiewe koers en duidelik as aanname gemerk.
Die eerlike voorbehoud. Vryspraak is hoogs seker as u 'n geskiedenis van betwiste eise het. Frekwensieverlaging is middelmatig seker en hang van uitvoering af. Premieverbetering is die minste seker en behoort nooit die reël te wees waarop die saak rus nie — hanteer dit as bonus, nie as fondament nie.
Produktiwiteit en benutting
Meganisme. Meer werke per voertuig per dag, minder tyd om voertuie en toerusting op te spoor, beter skedulering, minder vermorste ritte, minder wagtyd.
Hoe om dit te bereken. Die verdedigbare weergawe is smal en spesifiek: een addisionele werk per voertuig per week, teen u gemiddelde werkmarge.
Die eerlike voorbehoud. Weerstaan die versoeking om 'n produktiwiteitstoename van 15% oor die hele bedryf te modelleer. Finansiële direkteure het daardie bewering al gehoor, en dit sal die geloofwaardigheid aantas van die reëls wat wel deug.
Administrasie
Meganisme. Outomatiese kilometeropname, digitale vertrekkontroles, geoutomatiseerde tydstate, bewys van aanwesigheid en aflewering sonder papierwerk, en die einde van dubbele datavaslegging tussen stelsels.
Hoe om dit te bereken. Tel die poste, die ure per week en die volledig belaste uurkoste. Sê dan uitdruklik of dit 'n kontantbesparing of vrygestelde kapasiteit is.
Die eerlike voorbehoud. Vrygestelde tyd is net kontant as die personeelgetal afneem of as die vrygestelde tyd na inkomstegenererende werk verskuif word. Sê eerlik watter een, en hanteer vrygestelde kapasiteit as 'n sagte voordeel buite die terugbetalingsberekening.
Instandhouding en batelewe
Meganisme. Dienste volgens werklike gebruik eerder as volgens kalender, vroeër foutopsporing, minder onklaarrakings langs die pad, minder skade weens harde bestuur, beter waarborg- en defekbewyse.
Hoe om dit te bereken. Die mees verdedigbare reël is vermyde onklaarrakings langs die pad. Tel verlede jaar s'n, pas 'n beskeie vermindering toe, en gebruik u werklike koste per gebeurtenis, insluitend insleep, stilstand en die uitwerking op werke.
Die eerlike voorbehoud. Langer komponentleeftyd en minder slytasie is werklik en goed gestaaf in die bedryf, maar moeilik om skoon aan een boekjaar toe te ken — beskryf dit eerder as om dit te kwantifiseer, tensy u goeie historiese data het.
Verliesvoorkoming en herwinning
Meganisme. Diefstalafskrikking, vinnige waarskuwing, beter herwinningskoerse, voorkoming van ongemagtigde gebruik, en die einde van onafgeslote huurkontrakte. Sien ons gidse oor aanleg- en masjinerie-diefstal en gereedskapdiefstal en bakkiesekuriteit.
Hoe om dit te bereken. Neem u verliesgeskiedenis oor drie jaar en verhoog dit met die koste wat nooit die eiselêer haal nie — noodhuur, projekvertraging, bestuurstyd, eie aandeel. Pas dan 'n konserwatiewe voorkomings- en herwinningskoers toe. Modelleer onafgeslote huurkontrakte apart.
Die eerlike voorbehoud. Eerlike modellering vereis dat die waarskynlikheid genoem word eerder as om te aanvaar dat elke toekomstige diefstal verhoed word. Onafgeslote huurkontrakte is dikwels die groter syfer en is byna seker sodra sigbaarheid bestaan.
Die kostekant: wat om in te sluit
'n Geloofwaardige model tel dit alles. Dit is deur enige van hierdie poste weg te laat dat sakemotiverings hul gesag by die twaalfmaande-oorsig verloor.
| Kostepos | Notas |
|---|---|
| Hardeware | Per toestel; hoër vir multikamerastelsels en vasbedrade aanleginstallasies |
| Installasie | Insluitend voertuigstilstand en die koste om voertuie by die installeerder te kry |
| Intekening | Sagteware, konnektiwiteit en ondersteuning, vir die volle kontraktermyn teen die volle tarief — nie die intreetarief nie |
| Data-oorskryding | Wat gebeur in 'n maand met hoë videovraag |
| Integrasie | Bou en onderhou van koppelings na ander stelsels |
| Opleiding | Aanvanklik, plus heropleiding namate mense van rol verander |
| Interne hulpbronne | Die koste wat die meeste weggelaat word. Iemand moet gebeure nagaan en afrigting doen |
| Hermontering en omset | Toestelle tussen voertuie skuif namate die vloot verander |
| Uittrede | Data-onttrekking, deïnstallasie, en wat met gebundelde hardeware gebeur |
Spesifiek oor interne hulpbronne. Dit is die reël wat 'n oor-optimistiese saak die dikwelste in 'n realistiese een verander, en dit bepaal die meeste of die voordele hoegenaamd verskyn. 'n Program waaraan niemand toegewys is nie, lewer die passiewe voordele — vryspraak, diefstalwaarskuwings, basiese sigbaarheid — en niks van die aktiewes nie. Dit kan steeds 'n positiewe opbrengs wees. Dit is bloot 'n veel kleiner een, en die saak behoort dit te sê eerder as om hulpbronne te veronderstel wat nie bestaan nie.
Drie uitgewerkte voorbeelde
Slegs illustratief. Elke syfer hieronder is daar om die metode te wys — watter reëls om in te sluit, hoe om te keer dat hulle oorvleuel, en hoe konserwatief om te wees. Vervang hulle almal met u eie voordat u dit gebruik. Bedrae is in Britse pond.
Die vorm van die opbrengs oor tyd
Opbrengste kom nie eweredig nie, en 'n sakemotivering wat impliseer dat hulle wel so kom, gaan in maand drie te min lewer — en daarop beoordeel word.
Wat die opbrengs vernietig
Die vyf falingswyses, in volgorde van frekwensie.
Om die saak aan te bied
Vir finansies
Begin met die terugbetalingstydperk, dan die totale eienaarskapskoste oor die volle termyn, dan die jaarlikse netto voordeel. Wys elke aanname as 'n afsonderlike reël wat bevraagteken kan word. Sluit 'n sensitiwiteitsontleding by 50% van die gemodelleerde voordeel in. Skei harde kontantbesparings van vrygestelde kapasiteit en hou laasgenoemde buite die terugbetaling. Noem die risiko's voordat daar na hulle gevra word.
Vir die direksie
Begin met risiko, nie met besparings nie. Werkverwante padrisiko is 'n saak van bestuurstoesig en sorgsaamheidsplig -aangeleentheid; toerustingverlies is 'n balansstaataangeleentheid; aantoonbare beheer raak versekerbaarheid, kwalifisering vir kontrakte en korporatiewe blootstelling ná 'n ernstige voorval. Die vraag wat die hardste tref, is die eenvoudigste: as daar volgende maand 'n sterfte was waarby een van ons voertuie betrokke is, wat sou ons kon voorlê om te wys dat ons die risiko bestuur het?
Vir bedrywighede
Begin met die probleme wat dit uit die weg ruim — die betwiste werke, die “waar is dit?”-oproepe, die papierwerk, die argumente met kliënte — en wees eerlik oor die nuwe werk wat dit skep.
Vir die werksmag
Begin met beskerming, en meen dit. Die meeste beeldmateriaal wat werklik gebruik word, spreek die bestuurder vry. Sê dit, en bewys dit die eerste keer wat dit gebeur.
Om dit agterna te meet
Stel hierdie op vooraf voor installasie op, nie daarna nie. Die meeste is standaardverslae op 'n vloot-sagtewareplatform; die punt is om die beginwaarde aan te teken solank dit nog kan.
| Maatstaf | Beginwaarde | 3 maande | 6 maande | 12 maande |
|---|---|---|---|---|
| Brandstof of energie per myl | ||||
| Ledigloop as % van enjinure | ||||
| Botsings per miljoen myl | ||||
| Totale eisekoste, rollende 12 maande | ||||
| Persentasie eise wat suksesvol afgeweer is | ||||
| Gemiddelde dae tot kennisgewing aan die versekeraar | ||||
| Ongeskeduleerde instandhoudingsgebeure | ||||
| Batebenutting | ||||
| Toerustingverliese | ||||
| Administratiewe ure aan handgeskrewe rekords | ||||
| Gebeure nagegaan en afrigtingsessies gehou |
Daardie laaste reël is die voorspellende aanwyser. Al die ander volg daarop. As afrigtingsessies nie plaasvind nie, gaan die res van die tabel nie beweeg nie — en u sal dit weet vóór die hernuwing eerder as daartydens.
Opbrengste wat werklik is maar nie in die model verskyn nie
Werd om in die saak te noem, al behoort hulle nie die terugbetaling te dra nie.
- Kwalifisering vir kontrakte. Waar kliënte bewys van bestuurde padrisiko of 'n spesifieke akkreditasie vereis, is die tegnologie nie 'n kostebesparing nie — dit is 'n voorwaarde om te kan tender. Die tersaaklike syfer is die waarde van die werk wat andersins ontoeganklik sou wees.
- Korporatiewe blootstelling ná 'n ernstige voorval. Die verskil tussen 'n organisasie wat gemonitor, risiko's geïdentifiseer en opgetree het, en een wat dit nie gedoen het nie, is nie 'n reël in 'n sigblad nie. Dit is die verskil tussen twee baie verskillende uitkomste.
- Werwing en behoud. 'n Aantoonbare verbintenis om mense te beskerm word toenemend raakgesien deur juis dié wat gewerf word.
- Die einde van die argumente. Geskille wat deur data besleg word eerder as deur wie die langste stry. Moeilik om te beprys, maar deur almal waardeer wat tans daardie argumente voer.
- Om te weet. Om 'n vraag oor u bedryf met 'n feit eerder as 'n skatting te kan beantwoord, verander hoe 'n organisasie besluite neem, en die effek strek ver verby die voertuie.
'n Slotopmerking oor die syfers
Elke syfer in die uitgewerkte voorbeelde hierbo is illustratief. Dit wys die metode; dit voorspel nie u uitkoms nie.
Vervang hulle almal. 'n Sakemotivering wat op u eie brandstofbesteding, u eie eisegeskiedenis, u eie verliesrekord en u eie uurkoste gebou is, gaan kleiner wees as die bedryfsgemiddeldes, moeiliker om teen te stry — en korrek. Daardie kombinasie is aansienlik meer werd as 'n indrukwekkende skyfie.