0800 020 9339Kumppanin kirjautuminen
Etusivu / Blogi / Investoinnin tuoton laskelma

Investoinnin tuoton laskelma: näin telematiikka, video ja omaisuuden seuranta maksavat itsensä takaisin

Miten telematiikka, video ja omaisuuden seuranta maksavat itsensä takaisin: kuusi hyötyaluetta, kustannukset jotka useimmat laskelmat jättävät pois, ja kolme laskuesimerkkiä.

Kuvitus kaluston ROI-näkymästä, jossa takaisinmaksukäyrä ylittää kannattavuusrajan, vieressä seurattu pakettiauto ja tunnisteella varustettu työmaan omaisuuserä
Investointilaskelma & ROI28. elokuuta 2026

Kaksi asiaa tekee investoinnin tuoton laskelmasta uskottavan tällä alalla: se rakentuu omiin toimintatietoihinne ja se laskee mukaan jokaisen kustannuksen. Tämä opas näyttää, miten rakennat sellaisen, joka kestää kahdentoista kuukauden tarkastelun — kuusi aluetta joista tuotot todella tulevat, kustannukset jotka jäävät hiljaisesti pois, kolme laskuesimerkkiä ja mittaustaulukko, joka on laadittava ennen kuin mitään asennetaan.

Miksi useimmat ROI-keskustelut menevät tällä alalla pieleen

Kaksi epäonnistumisen tapaa hallitsee.

OtsikkoprosenttiJoku heittää luvun — 30 % vähemmän tätä, 40 % parempi tuo — ja jokainen huoneessa alentaa sen hiljaa mielessään, koska jokainen huoneessa on nähnyt vastaavan luvun liitettynä johonkin toiseen teknologiaan. Luvut eivät välttämättä ole vääriä; ne ovat vain käyttökelvottomia. Ne tulevat kalustosta, jolla oli eri lähtötaso, eri toimiala, eri ajoneuvojakauma ja eri sitoutumisen aste, ja parannus on lähes aina suurin siellä, missä lähtötilanne oli huonoin.
Pelkän tilausmaksun laskeminenInvestointilaskelma, joka asettaa kuukausimaksun hyötyluetteloa vastaan laskematta mukaan asennusta, integraatiota, koulutusta, sisäistä työaikaa, laitteiden siirtoa kaluston vaihtuessa ja irtautumisen kustannusta, on laskelma, joka nolottaa uusinnan hetkellä.

Lääke on molemmissa tapauksissa sama: rakentakaa malli omista toimintatiedoista, laskekaa kaikki kustannukset mukaan, olkaa tietoisen varovaisia hyötyjen suhteen ja näyttäkää laskutoimitus, jotta jokainen rivi voidaan kyseenalaistaa.

Ensimmäinen kysymys: mitä nykytila jo maksaa?

Tämän luokan investointipäätökset asetetaan yleensä näin: ”pitäisikö meidän käyttää tähän rahaa?” Kehys on väärä, koska se kohtelee nykytilaa ilmaisena. Ilmainen se ei ole.

Organisaatio, jolla ei ole näkyvyyttä ajoneuvoihinsa ja omaisuuteensa, maksaa jo — paikallaan poltettuna polttoaineena, vahinkoina jotka sovittiin koska mitään ei voitu todistaa, laitteina jotka korvattiin koska niitä ei löydetty, tunteina jotka kuluivat tapahtumien selvittämiseen, ja töinä joita ei voitettu koska turvallisuushistoriaa ei voitu osoittaa.

Oikea vertailu ei ole kustannus nollaa vastaan. Se on ratkaisun kustannus vastaan ongelman kustannus. Useimmissa yrityksissä vertailu ei ole edes tasainen, ja siksi rehellinen investointilaskelma ei tällä alalla juuri kaipaa liioittelua.

Ensimmäinen tekemisen arvoinen harjoitus: laskekaa yhteen, mitä nykytila maksaa vuodessa. Tiivistäkää se yhdeksi luvuksi. Se luku on palkinnon suuruus, ennen kuin teknologiasta edes puhutaan.

Polttoaine, jota ei olisi pitänyt polttaaTyhjäkäynti, luvaton käyttö, vältettävissä olevat mailit
Ilman näyttöä sovitut vahingotRiitautetut lopputulokset ja 50/50-ratkaisut hyväksytään oletuksena
Alas kirjatut laitteetTyökoneet, perävaunut ja työkalut, jotka eivät koskaan palanneet
Ylityöt tavaroiden etsimiseenTunnit ajoneuvojen, omaisuuden ja papereiden etsimiseen
Maksettu omavastuuJokainen vahinko riippumatta siitä, olitteko syyllinen vai ette
Vakuutusmaksun korotusHinnoiteltu kalustolle, joka ei pysty osoittamaan hallintaa

Mistä tuotot todella tulevat

Tuotot jakautuvat kuuteen alueeseen. Kukin käyttäytyy eri tavalla — eri koko, eri nopeus, eri varmuus — ja uskottava malli käsittelee ne erikseen sen sijaan että sulauttaisi ne yhdeksi optimistiseksi summaksi.

ALUE 1

Polttoaine ja energia

Mekanismi. Vähemmän tyhjäkäyntiä, vähemmän ylinopeusmaileja, tasaisempi ajotapa, vähemmän turhia maileja, vähemmän luvatonta käyttöä, parempi reittijärjestys.

NopeusVälitön ja osin itseään ylläpitävä
VarmuusKorkea

Näin lasket sen. Ottakaa vuotuiset polttoaine- tai energiakulunne ja soveltakaa varovaista prosenttia. Jos ette vielä tiedä tyhjäkäyntiosuuttanne, olettakaa parannus haarukan alalaitaan. Älkää mallintako tyhjäkäynnin, nopeuden ja reittitehokkuuden säästöjä erikseen laskeaksenne ne sitten yhteen — ne menevät päällekkäin, ja yhteenlasku liioittelee laskelmaa merkittävästi.

Rehellinen varaus. Alkuvaiheen parannus haihtuu, jos mikään ei vahvista sitä. Kalustot, jotka käyvät läpi ja valmentavat, pitävät säästön; kalustot, jotka asentavat ja unohtavat, näkevät kulutuksen palaavan vuoden sisällä.

ALUE 2

Kolarit, vahingot ja vakuutus

Mekanismi. Neljä erillistä vaikutusta — syyttömyyden osoittaminen (riitautetut ja 50/50-vahingot torjuttu onnistuneesti, koska näyttö on olemassa), vahingon suuruus (varhainen, näytöllä tuettu ilmoitus lyhentää aikaikkunaa, jossa kolmansien osapuolten kulut, sijaisautot ja paisutetut vaatimukset ehtivät kertyä), taajuus (vähemmän kolareita todelliseen näyttöön perustuvan valmennuksen ansiosta) ja vakuutusmaksu ja ehdot (toteutuu uusinnan yhteydessä, ei aiemmin).

NopeusSyyttömyys osoitettavissa jo yhdestä tapahtumasta; taajuus 6–18 kuukautta
VarmuusVaihteleva — katso varaus

Näin lasket sen. Ottakaa kolmen vuoden vahinkohistoria. Erotelkaa omalla syyllä sattuneet, riitautetut ja vastapuolen syyksi luetut. Soveltakaa syyttömyyden osoittamista vain riitautettuun joukkoon, taajuuden laskua vain omalla syyllä sattuneisiin ja vahingon suuruuden pienenemistä loppuihin. Mallintakaa vakuutusmaksun paraneminen toiselle vuodelle varovaisella prosentilla ja selvästi oletukseksi merkittynä.

Rehellinen varaus. Syyttömyyden osoittaminen on hyvin varmaa, jos teillä on riitautettujen vahinkojen historiaa. Taajuuden lasku on keskitasoisen varmaa ja riippuu toteutuksesta. Vakuutusmaksun paraneminen on vähiten varmaa eikä sen varaan pidä koskaan rakentaa laskelmaa — käsitelkää sitä lisäetuna, ei perustana.

ALUE 3

Tuottavuus ja käyttöaste

Mekanismi. Enemmän työtehtäviä ajoneuvoa ja päivää kohti, vähemmän aikaa ajoneuvojen ja kaluston etsimiseen, parempi suunnittelu, vähemmän turhia ajoja, vähemmän odottelua.

NopeusKeskitaso — riippuu käytäntöjen muuttumisesta
VarmuusKeskitaso

Näin lasket sen. Puolustettava versio on kapea ja täsmällinen: yksi lisätyö ajoneuvoa ja viikkoa kohti, keskimääräisellä työkatteellanne.

Rehellinen varaus. Vastustakaa houkutusta mallintaa 15 %:n tuottavuusloikkaa koko toimintaan. Talousjohtajat ovat kuulleet tuon väitteen ennenkin, ja se tahraa niiden rivien uskottavuuden, jotka ovat vankkoja.

ALUE 4

Hallinto

Mekanismi. Automaattinen matkakirjaus, digitaaliset lähtötarkastukset, automatisoidut tuntikirjaukset, näyttö läsnäolosta ja toimituksesta ilman papereita sekä loppu tietojen kaksinkertaiselle syöttämiselle järjestelmien välillä.

NopeusVälitön heti kun prosessi on vaihdettu
VarmuusKorkea tunneissa, keskitasoa rahassa

Näin lasket sen. Laskekaa tehtävät, viikkotunnit ja täysin kuormitettu tuntikustannus. Todetkaa sen jälkeen selvästi, onko kyse rahallisesta säästöstä vai vapautuneesta kapasiteetista.

Rehellinen varaus. Vapautunut aika on rahaa vain, jos henkilöstömäärä pienenee tai jos aika kohdennetaan liikevaihtoa tuottavaan työhön. Sanokaa rehellisesti kumpi, ja käsitelkää vapautunutta kapasiteettia pehmeänä hyötynä takaisinmaksulaskelman ulkopuolella.

ALUE 5

Huolto ja käyttöikä

Mekanismi. Huolto todellisen käytön eikä kalenterin mukaan, viat havaitaan aiemmin, vähemmän tienvarsivikoja, vähemmän kovasta ajotavasta johtuvia vaurioita, parempi näyttö takuu- ja vikatapauksissa.

NopeusHidas — kahdestatoista kuukaudesta ylöspäin
VarmuusKeskitaso

Näin lasket sen. Puolustettavin rivi ovat vältetyt tienvarsiviat. Laskekaa viime vuoden määrä, soveltakaa maltillista vähennystä ja käyttäkää todellista tapahtumakohtaista kustannustanne, mukaan lukien hinaus, seisonta-aika ja vaikutus töihin.

Rehellinen varaus. Komponenttien pidempi käyttöikä ja vähäisempi kuluminen ovat todellisia ja alalla hyvin dokumentoituja, mutta niitä on vaikea kohdistaa puhtaasti yhdelle tilikaudelle — kuvatkaa ne mieluummin kuin laskekaa, ellei teillä ole hyvää historiatietoa.

ALUE 6

Menetysten ehkäisy ja takaisin saaminen

Mekanismi. Varkauksien pelotevaikutus, nopea hälytys, paremmat palautusprosentit, luvattoman käytön estäminen ja loppu päättämättömille vuokrille. Katso oppaamme aiheista työkoneiden ja laitteiden varkaudet ja työkaluvarkaudet ja pakettiautojen turvallisuus.

NopeusVälitön pelotevaikutuksessa ja vuokrissa; todennäköisyyteen perustuva takaisin saamisessa
VarmuusKeskitaso

Näin lasket sen. Ottakaa kolmen vuoden tappiohistoria ja korottakaa sitä kuluilla, jotka eivät koskaan päädy vahinkoasiakirjoihin — hätävuokraus, hankkeen viivästys, johdon aika, omavastuu. Soveltakaa sitten varovaista ehkäisy- ja palautusprosenttia. Mallintakaa päättämättömät vuokrat erikseen.

Rehellinen varaus. Rehellinen mallinnus edellyttää todennäköisyyden ilmoittamista sen sijaan, että oletettaisiin jokainen tuleva varkaus estettäväksi. Päättämättömät vuokrat ovat usein suurempi luku ja lähes varmoja heti kun näkyvyys on olemassa.

Kustannuspuoli: mitä otetaan mukaan

Uskottava malli laskee kaiken tämän mukaan. Juuri jonkin näistä eristä pois jättäminen vie investointilaskelmilta uskottavuuden kahdentoista kuukauden tarkastelussa.

KustannuseräHuomiot
LaitteetLaitetta kohti; korkeampi monikamerajärjestelmissä ja työkoneiden kiinteissä asennuksissa
AsennusMukaan lukien ajoneuvojen seisonta-aika ja kustannus niiden viemisestä asentajalle
TilausOhjelmisto, yhteydet ja tuki koko sopimuskaudelta täyteen hintaan — ei aloitushintaan
Datamäärän ylitysMitä tapahtuu kuukautena, jona videota tarvitaan paljon
IntegraatioYhteyksien rakentaminen ja ylläpito muihin järjestelmiin
KoulutusAloituskoulutus sekä kertaus tehtävien vaihtuessa
Sisäiset resurssitUseimmin pois jäävä kustannuserä. Jonkun on käytävä tapahtumat läpi ja pidettävä valmennukset
Uudelleenasennus ja kaluston vaihtuvuusLaitteiden siirto ajoneuvosta toiseen kaluston muuttuessa
IrtautuminenTietojen ulosvienti, purku ja se, mitä pakettiin kuuluneille laitteille tapahtuu

Erityisesti sisäisistä resursseista. Tämä on rivi, joka useimmin muuttaa liian optimistisen laskelman realistiseksi, ja se ratkaisee eniten sen, syntyvätkö hyödyt ylipäätään. Ohjelma, jolle ei ole nimetty ketään, tuottaa passiiviset hyödyt — syyttömyyden osoittamisen, varkaushälytykset, perusnäkyvyyden — eikä yhtäkään aktiivista. Tuotto voi silti olla positiivinen. Se on vain paljon pienempi, ja laskelman pitäisi sanoa se sen sijaan että oletettaisiin resursseja, joita ei ole.

Kolme laskuesimerkkiä

Vain havainnollistava. Jokainen alla oleva luku on siellä osoittamassa menetelmän — mitkä rivit otetaan mukaan, miten estetään niiden päällekkäisyys ja kuinka varovainen kannattaa olla. Korvatkaa ne kaikki omillanne ennen käyttöä. Summat ovat Englannin puntia.

LASKUESIMERKKI 140 ajoneuvon huoltokalusto, pelkkä telematiikkaProfiili. 40 pakettiautoa, kukin 18 000 mailia vuodessa, 35 mpg, sekalaista huoltotyötä kaupungissa ja alueellisesti, ei olemassa olevaa telematiikka, kuljettajat vievät ajoneuvot kotiin.

Vuotuiset hyödyt

LähdePerusteArvo
Polttoaine£135,600 vuosikulut, 8 % varovainen parannus£10,800
Vahingot — taajuus£96,000 vuotuiset vahinkokustannukset, 15 % vähennys£14,400
Vahingot — riitautetut3 sovitaan vuosittain 50/50 hintaan £9,000 netto; 2 torjuttu£18,000
HallintoMatkakirjaus ja tuntikirjaukset, 460 vapautunutta tuntia, 60 % muunnettuna£6,000
Luvaton käyttöYksityisajot ja työajan ulkopuolinen käyttö tunnistettu£3,000
Kovat hyödyt yhteensä£52,200

Kustannukset

EräPerusteVuosi 1Jatkuva
Tilaus£16 ajoneuvoa kohti kuukaudessa£7,680£7,680
Asennus£120 ajoneuvoa kohti, kertaluonteinen£4,800—
Sisäiset resurssit0,15 htv£6,000£6,000
Yhteensä£18,480£13,680
£33,700Nettohyöty, vuosi yksi
4,2 kuukauttaArvioitu takaisinmaksuaika
£38,500Jatkuva vuotuinen nettohyöty

Herkkyys. Jos mallinnetusta hyödystä toteutuu vain puolet, takaisinmaksu venyy noin 8,5 kuukauteen ja laskelma pysyy selvästi positiivisena. Tämä on se testi, jolla on merkitystä — laskelma, joka toimii vain täydellä toteumalla, ei ole laskelma vaan toive.

LASKUESIMERKKI 225 raskasta ajoneuvoa, videotelematiikkaProfiili. 25 raskasta ajoneuvoa, kukin 60 000 mailia vuodessa, 8,5 mpg, kaupunki- ja runkoliikennettä sekaisin, käytössä perustason paikannus, ei kameroita, neljä riitautettua vastuuvahinkoa vuodessa. Katso videotelematiikka.

Vuotuiset hyödyt

LähdePerusteArvo
Polttoaine£1,059,000 vuosikulut, 3 % varovainen parannus£31,800
Syyttömyyden osoittaminen4 riitautettua vahinkoa vuodessa hintaan £16,000; 3 torjuttu onnistuneesti£48,000
Kolaritaajuus£87,000 omalla syyllä sattuneiden vahinkojen kustannus, 20 % vähennys valmennuksella£17,400
Vahingon suuruusNopeampi ja näytöllä tuettu ilmoitus jäljelle jäävistä vahingoista£10,000
Sakot ja maksutVältetyt ja onnistuneesti riitautetut rikkomukset£4,000
Kovat hyödyt yhteensä, vuosi yksi£111,200

Kustannukset

EräPerusteVuosi 1Jatkuva
Laitteet ja asennusMonikamerajärjestelmä, £1,400 ajoneuvoa kohti£35,000—
Tilaus£45 ajoneuvoa kohti kuukaudessa£13,500£13,500
Sisäiset resurssit0,4 htv tapahtumien läpikäyntiin ja valmennukseen£18,000£18,000
Yhteensä£66,500£31,500
£44,700Nettohyöty, vuosi yksi
7,2 kuukauttaArvioitu takaisinmaksuaika
£104,500Nettohyöty, vuosi kaksi

Huomautus syyttömyysriviin. Vakuutusmaksun paraneminen — £310,000 maksu, 8 % parannus, £24,800 — mallinnetaan toisesta vuodesta alkaen eikä se sisälly ensimmäisen vuoden summaan. Syyttömyyden osoittaminen on suurin yksittäinen erä ja se, jota kannattaa eniten koetella omaa historiaanne vasten. Jos teillä ei ole riitautettuja vahinkoja, poistakaa erä ja varautukaa selvästi pidempään takaisinmaksuun. Jos olette vuosittain niellyt useita 50/50-sovintoja liiketoiminnan kustannuksena — katso crash for cash ja kaluston vakuutuspetokset — jo tämä rivi yksin voi oikeuttaa ohjelman.

LASKUESIMERKKI 3Infrarakentamisen urakoitsija, 180 sekalaista omaisuuserääProfiili. 180 omaisuuserää 22 työmaalla — 60 moottorikäyttöistä työkonetta, 120 ilman moottoria (perävaunut, aggregaatit, sosiaalitilat, liikenteenohjauskalusto). Yhdeksän varkautta kolmen edeltävän vuoden aikana. Katso omaisuudenseuranta ja rakentaminen ja työkoneet.

Vuotuiset hyödyt

LähdePerusteArvo
Varkauksien ehkäisy ja takaisin saaminen£86,400 vuotuiset kokonaistappiot häiriöt mukaan lukien; 40 % vältetty£34,500
Vähemmän vuokrausta ja hankintojaKäyttöastetieto poistaa tarpeen 12 vuokrayksiköltä; 50 % hyvitetty£26,400
Päättämättömät vuokrat£18,000 tunnistetaan vuodessa; 70 % saadaan takaisin£12,600
Huolto moottorituntien mukaanVähemmän ennenaikaisia huoltoja ja vältettyjä vikaantumisia£6,000
Kovat hyödyt yhteensä£79,500

Kustannukset

EräPerusteVuosi 1Jatkuva
Laitteet60 kiinteästi asennettua à £180, 120 akkukäyttöistä à £95£22,200—
Asennus£40 keskimäärin laitetta kohti£7,200—
Tilaus£5.50 laitetta kohti kuukaudessa£11,880£11,880
Sisäiset resurssit0,15 htv£6,000£6,000
Yhteensä£47,280£17,880
£32,200Nettohyöty, vuosi yksi
7,1 kuukauttaArvioitu takaisinmaksuaika
£61,600Jatkuva vuotuinen nettohyöty

Lisäksi £18,000 vapautunutta etsintäaikaa — 25 työntekijää, 1,5 tuntia viikossa, 40 % muunnettuna — jää takaisinmaksulaskelman ulkopuolelle pehmeänä hyötynä. Useimmat organisaatiot hankkivat omaisuuden seurannan varkauksien vuoksi ja huomaavat, että käyttöaste on suurempi luku. Tässä mallissa käyttöaste ja päättämättömät vuokrat ylittävät yhdessä varkausrivin — ja toisin kuin varkauksien ehkäisy, ne ovat lähes varmoja heti kun näkyvyys on olemassa.

Tuoton muoto ajassa

Tuotot eivät tule tasaisesti, ja laskelma, joka antaa niin ymmärtää, jää kolmantena kuukautena vajaaksi — ja siitä se arvioidaan.

0369121518
KustannusvaiheKannattavuusrajaKertynyt tuottoKuukautta asennuksesta
Muoto, jonka uskottava malli ennustaa: pelkkien kustannusten notko, kannattavuusraja ensimmäisen vuoden aikana ja toinen vuosi, joka kertautuu.
Kuukaudet 0–2 · pelkkiä kustannuksiaLaitteet, asennus, toiminnan häiriö. Vielä ei hyötyä. Ennakoikaa tämä laskelmassa, muuten ensimmäinen tarkastelu on kiusallinen.
Kuukaudet 1–4 · näkyvyys ja tarkkailuvaikutusPolttoaineenkulutus ja ylinopeudet paranevat, koska ihmiset tietävät datan olevan olemassa. Osa siitä on aitoa käyttäytymisen muutosta, osa haihtuu. Älkää ekstrapoloiko tätä jaksoa.
Kuukaudet 2–12 · syyttömyyden osoittamisen vaikutusTulee epätasaisesti ja ennakoimattomasti — viiteen kuukauteen ei mitään, sitten yksi torjuttu vahinko, joka maksaa koko vuoden. Siksi takaisinmaksu kannattaa mallintaa vuositasolla eikä kuukausitasolla.
Kuukaudet 4–12 · valmennuksen vaikutuksetPysyvä kolarien väheneminen — mutta vain jos joku todella pyörittää ohjelmaa.
Kuukaudet 6–18 · prosessisäästötHallinto, huoltokuri, käyttöastepäätökset, parempi suunnittelu. Ne edellyttävät toiminnallista muutosta, joka vie asennusta pidempään.
Kuukaudesta 12 · vakuutus ja kaupallinen puoliUusintaehdot dokumentoidun historian perusteella. Kelpoisuus urakoihin, joissa vaaditaan näyttöä hallitusta riskistä. Pisteet tarjouskilpailuissa.
Vuodesta 2 · kertyvä vaikutusToinen vuosi on yleensä olennaisesti parempi kuin ensimmäinen, koska pääoma on käytetty, prosessi on vakiintunut ja uusintaan on vietävissä kokonaisen vuoden näyttö. Jokainen pelkkään ensimmäiseen vuoteen nojaava laskelma aliarvioi tilanteen.

Mikä tuhoaa tuoton

Viisi epäonnistumisen tapaa, yleisyysjärjestyksessä.

Kukaan ei omista asiaaYlivoimaisesti vahvin epäonnistumisen ennustaja. Nimetkää henkilö, antakaa hänelle aikaa ja arvioikaa häntä tästä.
Tietoa kerätään eikä sen perusteella tehdä mitäänJärjestelmä löytää ongelmat; vain ihmiset korjaavat ne. Ohjelma ilman valmennusrytmiä kerää passiiviset hyödyt ja luopuu suurimmasta osasta arvoa.
HälytystulvaKaikki päälle täydellä herkkyydellä, tuhansia ilmoituksia, eikä kukaan enää katso niitä. Aloittakaa kapeasti ja laajentakaa harkiten.
Henkilöstön vastarintaOhjelma, jota kuljettajat vastustavat, tuottaa kiertämistä, riitoja ja äärimmillään sabotaasia. Ennakkoon kuuleminen on halvempaa kuin mikään näistä.
Ei lähtöarvoaIlman kirjattua lähtökohtaa hyötyä ei voi osoittaa, ja uusinnasta tulee anekdooteista väittelyä. Lähtöarvon kirjaaminen vie yhden iltapäivän eikä sitä voi tehdä jälkikäteen.

Laskelman esittäminen

Talousjohdolle

Aloittakaa takaisinmaksuajasta, sitten koko sopimuskauden kokonaiskustannuksesta, sitten vuotuisesta nettohyödystä. Esittäkää jokainen oletus omana rivinään, jota voi kyseenalaistaa. Liittäkää mukaan herkkyysanalyysi 50 %:lla mallinnetusta hyödystä. Erottakaa kovat rahasäästöt vapautuneesta kapasiteetista ja jättäkää jälkimmäinen takaisinmaksun ulkopuolelle. Kertokaa riskit ennen kuin niitä kysytään.

Hallitukselle

Aloittakaa riskistä, älkää säästöistä. Työhön liittyvä liikenneriski on hallinnon ja huolellisuusvelvoitteen -kysymys; kaluston menetys on tasekysymys; osoitettavissa oleva hallinta vaikuttaa vakuutettavuuteen, urakkakelpoisuuteen ja yrityksen vastuuseen vakavan onnettomuuden jälkeen. Kovimmin osuu yksinkertaisin kysymys: jos ensi kuussa sattuisi kuolemaan johtanut onnettomuus jollakin ajoneuvollamme, mitä voisimme esittää osoittaaksemme, että olimme hallinneet riskin?

Operatiiviselle johdolle

Aloittakaa ongelmista, jotka poistuvat — riitautetut työt, ”missä se on?” -puhelut, paperityö, väittelyt asiakkaiden kanssa — ja olkaa rehellisiä siitä uudesta työstä, jota se luo.

Henkilöstölle

Aloittakaa suojelusta — ja tarkoittakaa sitä. Suurin osa tosiasiassa käytetystä videomateriaalista vapauttaa kuljettajan epäilyistä. Sanokaa se, ja todistakaa se heti ensimmäisellä kerralla.

Mittaaminen jälkikäteen

Ottakaa nämä käyttöön etukäteen ennen asennusta, ei sen jälkeen. Useimmat ovat vakioraportteja kaluston ohjelmistoalusta,; olennaista on kirjata lähtöarvo, kun se vielä on mahdollista.

MittariLähtöarvo3 kuukautta6 kuukautta12 kuukautta
Polttoaine tai energia mailia kohti
Tyhjäkäynti %:na moottoritunneista
Kolarit miljoonaa mailia kohti
Vahinkokustannukset yhteensä, liukuva 12 kuukautta
Onnistuneesti torjuttujen vahinkojen osuus
Keskimääräiset päivät vakuutusyhtiölle ilmoittamiseen
Suunnittelemattomat huoltotapahtumat
Kaluston käyttöaste
Laitemenetykset
Hallinnolliset tunnit käsin tehtäviin kirjauksiin
Läpikäydyt tapahtumat ja pidetyt valmennukset

Tuo viimeinen rivi on ennakoiva mittari. Kaikki muut seuraavat sitä. Jos valmennuksia ei pidetä, taulukon loppu ei liiku — ja tiedätte sen ennen uusintaa ettekä vasta sen aikana.

Tuotot, jotka ovat todellisia mutta eivät näy mallissa

Nämä kannattaa mainita laskelmassa, vaikka takaisinmaksun ei pidä nojata niihin.

  • Kelpoisuus urakoihin. Kun asiakkaat vaativat näyttöä hallitusta liikenneriskistä tai tiettyä sertifiointia, tekniikka ei ole säästö — se on ehto tarjoamiselle. Merkityksellinen luku on niiden töiden arvo, jotka muuten jäisivät ulottumattomiin.
  • Yrityksen vastuu vakavan onnettomuuden jälkeen. Ero organisaation, joka seurasi, tunnisti riskit ja toimi, ja sellaisen välillä joka ei tehnyt niin, ei ole rivi taulukkolaskennassa. Se on ero kahden hyvin erilaisen lopputuloksen välillä.
  • Rekrytointi ja pysyvyys. Osoitettavissa oleva sitoutuminen ihmisten suojeluun huomataan yhä useammin niiden joukossa, joita yritetään rekrytoida.
  • Loppu väittelylle. Riidat ratkeavat datalla eivätkä sillä, kuka jaksaa väitellä pisimpään. Vaikea hinnoitella, mutta poikkeuksetta arvostettu niiden keskuudessa, jotka näitä keskusteluja nyt käyvät.
  • Tietäminen. Kyky vastata omaa toimintaa koskevaan kysymykseen tosiasialla arvion sijaan muuttaa sitä, miten organisaatio tekee päätöksiä, ja vaikutus ulottuu paljon ajoneuvoja pidemmälle.

Loppuhuomautus luvuista

Kaikki yllä olevien laskuesimerkkien luvut ovat havainnollistavia. Ne näyttävät menetelmän, eivät ennusta teidän tulostanne.

Korvatkaa ne kaikki. Investointilaskelma, joka rakentuu omiin polttoainekuluihinne, omaan vahinkohistoriaanne, omaan tappiokirjaanne ja omiin tuntikustannuksiinne, jää pienemmäksi kuin toimialan keskiarvot, on vaikeampi kiistää — ja on oikein. Tuo yhdistelmä on huomattavasti arvokkaampi kuin vaikuttava kalvo.

UKK

Kysymyksesi, vastattuina

Miten telematiikan ROI lasketaan?

Rakentakaa malli omista toimintatiedoistanne toimialan keskiarvojen sijaan. Ottakaa vuotuiset polttoainekulunne, kolmen vuoden vahinkohistoria, tappiokirjanne ja täysin kuormitetut tuntikustannuksenne, soveltakaa tietoisen varovaisia parannusprosentteja kuhunkin hyötyalueeseen erikseen ja vähentäkää sitten jokainen kustannus — laitteet, asennus, tilaus täyteen hintaan, integraatio, koulutus, sisäiset resurssit, uudelleenasennus ja irtautuminen. Esittäkää jokainen oletus omana rivinään, jota voi kyseenalaistaa, ja liittäkää mukaan herkkyysanalyysi 50 %:lla mallinnetusta hyödystä.

Mikä on kalustotelematiikan tavanomainen takaisinmaksuaika?

Takaisinmaksu asettuu tavallisesti neljän ja kahdentoista kuukauden välille, mutta luku on merkityksellinen vain omia lukujanne vasten. Laskuesimerkeissämme 40 ajoneuvon huoltokalusto perustason telematiikalla maksaa itsensä takaisin noin 4,2 kuukaudessa, 25 raskaan ajoneuvon kalusto videotelematiikalla noin 7,2 kuukaudessa ja 180 sekalaista omaisuuserää seuraava urakoitsija noin 7,1 kuukaudessa. Laskelma, joka toimii vain täydellä toteumalla, ei ole laskelma — testatkaa se puolikkaalla.

Mitkä kustannukset jäävät telematiikan investointilaskelmista tavallisesti pois?

Sisäiset resurssit on useimmin pois jäävä kustannuserä: jonkun on käytävä tapahtumat läpi ja pidettävä valmennukset, ja ilman tuota aikaa aktiiviset hyödyt eivät synny lainkaan. Usein unohtuvat myös ajoneuvojen seisonta asennuksessa, datamäärän ylitykset kuukausina joina videota tarvitaan paljon, integraatioiden rakentaminen ja ylläpito, kertauskoulutus tehtävien vaihtuessa, laitteiden siirto kaluston uusiutuessa sekä irtautumisen kustannukset — tietojen ulosvienti, purku ja se, mitä pakettiin kuuluneille laitteille tapahtuu.

Alentaako videotelematiikka vakuutusmaksuja?

Voi alentaa, mutta vakuutusmaksun paraneminen on vähiten varma tuotto eikä sen varaan pidä koskaan rakentaa laskelmaa. Se toteutuu uusinnan yhteydessä eikä heti, ja vakuutusyhtiöt hinnoittelevat yhä enemmän osoitettua riskienhallintaa — datan puuttuminen luetaan hallinnan puuttumiseksi, ei neutraaliksi. Mallintakaa se toiselle vuodelle varovaisella prosentilla, selvästi oletukseksi merkittynä, ja käsitelkää sitä lisäetuna.

Miksi telematiikan ROI-luvut vaihtelevat toimittajien välillä niin paljon?

Otsikkoprosentit tulevat kalustoista, joilla on eri lähtötaso, eri toimiala, eri ajoneuvojakauma ja eri sitoutumisen aste, ja parannus on lähes aina suurin siellä, missä lähtötilanne oli huonoin. Ne eivät välttämättä ole vääriä, ne ovat vain käyttökelvottomia. Toinen yleinen vääristymä on mallintaa tyhjäkäynnin, nopeuden ja reittitehokkuuden säästöt erikseen ja laskea ne sitten yhteen — ne menevät päällekkäin, ja summa liioittelee laskelmaa merkittävästi.

Miten telematiikan ROI todennetaan asennuksen jälkeen?

Kirjatkaa lähtöarvo ennen asennusta — se vie yhden iltapäivän eikä sitä voi tehdä jälkikäteen. Seuratkaa sen jälkeen polttoainetta mailia kohti, tyhjäkäyntiä osuutena moottorituntien määrästä, kolareita miljoonaa mailia kohti, vahinkokustannuksia liukuvalta 12 kuukaudelta, onnistuneesti torjuttujen vahinkojen osuutta, päiviä vakuutusyhtiölle ilmoittamiseen, suunnittelemattomia huoltotapahtumia, omaisuuden käyttöastetta, laitemenetyksiä ja hallinnollisia tunteja. Seuratkaa myös läpikäytyjä tapahtumia ja pidettyjä valmennuksia: se rivi on ennakoiva mittari, ja kaikki muut seuraavat sitä.

Rakentakaa laskelma omilla luvuillanne

Lähettäkää meille polttoainekulunne, vahinkohistorianne ja omaisuusluettelonne, niin rakennamme mallin yhdessä kanssanne — rivi riviltä, varovaisesti ja teidän kyseenalaistettavaksi. Soittakaa numeroon 0800 020 9339 tai pyytää tarjousta.

Ota meihin yhteyttä →